文档介绍：学新加坡地铁建自己地铁
摘要:本文阐述了新加坡地铁的设计和建设管理理念,以借鉴和学****的形式,论述了在国内地铁建设过程中,一些值得学****和利用的建设理念。
中图分类号:U231+.3文献标识码:A文章编号:
1引言
新加坡容纳了亚洲最高学新加坡地铁建自己地铁
摘要:本文阐述了新加坡地铁的设计和建设管理理念,以借鉴和学****的形式,论述了在国内地铁建设过程中,一些值得学****和利用的建设理念。
中图分类号:U231+.3文献标识码:A文章编号:
1引言
新加坡容纳了亚洲最高的人口密度,国土面积704平方公里,人口459万,却不显拥挤嘈杂,这与新加坡优先发展公共交通的长远战略规划,打造一个高效率、以人为本的公交系统作为其公交政策的重点分不开的。其中地铁是主要的运载工具,轻轨是地铁干线的延伸支线,公交车辆负责将乘客疏散到四面八方。在新加坡公共交通系统中,地铁承担了主要繁忙交通干线上的客运服务。
2学新铁、找差距
新加坡地铁拥有3条主干线:从滨海湾至裕廊东的南北NS线,从樟宜机场至文礼的东西EW线,从港湾至榜鹅的东北线NE线。地铁线路总长176公里,143个车站,每日地铁(含轻轨)出行量230万人次,遍及新加坡全岛,将机场、码头、商业中心和居民聚居区连接起来,形成四通八达的地铁网。
(1)科学严谨的规划筹建。新加坡地铁建设与规划相隔了13年。陆路交通管理局(LTA)建设每一条线路的周期也要长达10年以上,其中设计等前期筹划工作占总工期的一半时间。并且提到概念规划、交通与土地使用的综合规划。
(2)地铁与其他交通工具无缝换乘。为了紧密结合地铁与其他各种交通工具,将整个城市的交通网连成体系,相互衔接,充分形成有效的交通网络。新加坡在发展地铁时,提出建设“一站式”或“户到户”的交通枢纽网络,争取做到乘客不出站就能中转到新加坡各个角落。在人口稠密的商业中心或住宅区多设地铁站,在较大的组屋区,将轻轨作为地铁的延伸,一票到底,方便快捷地提供出行条件;同时,大部分地铁站附近有公共汽车站,相互之间距离不远,以搭有顶棚的行人天桥或专用道路连接,公众转换乘车站点时,无论从公共汽车到地铁或者从地铁到公共汽车站,都很便捷。转换站将居住区、轻轨、商业楼、巴士站、的士站、地铁、地下停车场按照从上而下的顺序,布置在有限的空间范围内,一方面满足了不同人的出行及换乘需要,另一方面,将一个完整的空间进行多种功能综合利用。
(3)其他设计方面比较有特点是采取了地铁车站风亭设置与建筑结合,地铁车辆段设置在地下,减少项目用地等措施。
(4)地铁建设管理。一是优选承包商,实行严格的准入制度。新加坡陆路交通管理局在全世界范围内择优遴选有实力和丰富经验的承包商参与地铁建设,有时甚至亲自到国外对承包商的业绩进行考察和项目推介。二是施工期间注重安全第一。为提高工程的安全程度,新加坡陆路交通管理局在投标工程中采用“价格与素质准则(PriceQualityMethod)”,以确保在工程评标过程中能够充分考虑承包商的安全记录情况。在这项准则下,投标评分时,承包商的安全表现将最少占到评估分数的10%。三是强化质量管理。四是加强合约管理。为应付因各种原因引起的工程变更,陆路交通管理局的多个部门联合,完善合约条款,减少索偿事件。造价变更须按一定