文档介绍：扶小限大 新汽车消费税呼之欲出
本刊编辑部去年出台的《汽车产业发展政策》提出,国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。时隔一年后,作为汽车产业政策的延伸,国家财政部有关汽车消费税调整的征求意见稿已发到相关部委。此次汽车消费税酝酿调整,传递扶小限大 新汽车消费税呼之欲出
本刊编辑部去年出台的《汽车产业发展政策》提出,国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。时隔一年后,作为汽车产业政策的延伸,国家财政部有关汽车消费税调整的征求意见稿已发到相关部委。此次汽车消费税酝酿调整,传递了国家支持环保型小排量汽车、限制大排量豪华车的政策信号。
这两个星期,汽车消费税即将进行调整成了汽车业界内外谈论最多的话题,事实上,汽车消费税改革已经谈论了好几年,特别从去年6月份实施《汽车产业发展政策》后,各种相关配套措施不断出台,业界预感到消费税的调整也应为时不远。到了今年4月份,有消息说,财政部对于汽车消费税的调整方案已经发到发改委、税务总局等相关部门,正在征求各方意见,具体细则极有可能在下半年出台。
新税政策意图明显
尽管目前新的调整方案还处于征求意见阶段,但综合各方面的信息,汽车消费税改革一个最大特点就是沿用区别对待的原则。可以肯定的是,小排量汽车的消费税一定会降,甚至有可能完全取消;而大排量汽车的消费税税率则会提高。
我国目前的汽车消费税分为3个档次。根据不同车种排气量的大小设置了3档税率,其中微型轿车(汽缸容量小于1000毫升)税率为3%;普通轿车(汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%;高级轿车(汽缸容量大于或等于2200毫升)税率为8%;轻型越野车(汽缸容量小于2400毫升)税率为5%。据财政部透露的信息,调整的内容最有可能是:汽车税率从目前的3%、5%、8%三档调整至1%、3%、5%、8%、10%五档。变化最大的是,%降至1%;%上升至10%。
汽车工业协会的专家表示,此次调整不排除另外一种可能,(3%)全部取消,%不变,%上升到10%以上。
目前,新政策将会对高档车产生多大影响,暂时还难以确定,但是,,这对高档车的发展无疑将是个约束。
汽车与社会发展研究咨询中心社长周立群说,目前国内汽车消费还存在一些非理性行为,认为小排量车排场不大,从而选择大车型;同时,一些厂商受利益驱动,不断盲目进口、引进生产大排量车,从而造成了我国在能源、环境等方面问题日益突出。
据统计,%。为鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车,调节汽车生产导向、改变汽车消费结构在所难免。
周立群说,征求消费税是一种国际通行的做法。推行消费税的普遍原则就是分梯度和级别,对消耗能源越多的、占用空间越大的、对环境污染越严重的消费品,征收越高比例的消费税率,从而以税收杠杆来引导消费者的购买行为。
大排量汽车将现拐点
新消费税将对高档豪华车提高税率,这个政策也向投身高档车生产的汽车企业发出了信号:国家开始有实质性地引导消费,如果燃油税一旦实行,面临最大挑战的将是大排量的高档车。这是继《乘用车燃料消耗