文档介绍：XX项目
泰州长江公路大桥夹江桥
主桥上部结构施工监控方案及实施细则
解放军理工大学工程兵工程学院
目录
1 工程概况 1
2 施工监控目的 8
3 施工监控内容 10
理论计算 10
现场监测 10
预警与调控 11
4 施工监控方案及实施细则 12
理论计算 12
现场监测 13
监测项目 13
测点布置 15
监测技术 20
测试仪器及设备 21
监控细则及要点 22
阶段施工监控验收 25
调控方法 26
5 施工监控精度及要求 29
监控精度 29
监控要求 29
6 施工监控组织 31
监控流程 31
监控单位职责 31
监控协作与配合 31
监控工作注意事项 32
7 监控人员及分工 34
8 监控费用测算 35
9 施工监控表格 36
1 工程概况
+3x125+ 预应力混凝土连续梁结构,桥梁起迄点桩号:K23+~K23+,主桥总长550m。设计公路等级为平原微丘区全封闭双向六车道高速公路,设计速度为100 km/h,车辆荷载等级为公路-I 级,桥面标准横断面宽度为33 m。设计最大纵坡≤3%,设计横坡为2%。
主桥立面图及平面图见图1-1。
图1-1 主桥立面图及平面图(单位:m)
主梁为变高度单箱单室直腹板截面,125m , 处开始在 ,其它梁段段梁高均为4m。,,。箱梁顶板厚度为25cm,中支点两侧变高度梁段底板厚度按圆曲线由28cm 变化到100cm,其它梁段底板厚度一般为 28~60cm,腹板厚度为50~100cm,由跨中到支点按折线变化。125m 的横隔板,。箱梁在横桥向底板保持水平,顶板2%的单向横坡,通过内外侧腹板高度来设置。
主桥箱梁横断面图见图1-2及图1-3。
图1-2 主桥箱梁断面总体图(单位:cm)
图1-3 主桥箱梁典型断面尺寸图(单位:cm)
主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。 规格的钢绞线束。钢束张拉锚下控制应力采用σcon==。 规格的钢绞线束,钢束张拉锚下控制应力采用σcon==1395MPa。箱梁竖向预应力采用 JL32 高强精轧螺纹粗钢筋,标准强度为930MPa,张拉控制应力σcon==837MPa,设计张拉吨位为673KN。预应力体系典型布置见图1-4至图1-6。
图1-4 主桥纵向预应力布置图(单位:cm)
图1-5 主桥横向预应力布置图(单位:cm)
图1-6 主桥竖向预应力布置图(单位:cm)
箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工,各单“T”箱梁除墩顶现浇块件采用在支架上现浇外,其余均采用对称平衡悬臂浇筑法施工。。合拢顺序为:合拢边跨→合拢次中跨→合拢中跨。悬臂浇筑梁段中最大重量为210 吨。简要施工流程如图1-7所示。
图1-7 主桥主要施工步骤示意图
桥墩分为考虑船撞及不考虑船撞两类,考虑船撞的桥墩采用矩形实心墩身,圆端形合建承台,不考虑船撞及岸上的桥墩采用矩形空心墩身,矩形分离式承台,钻孔灌注桩基础。桩基础按摩擦桩设计。
主桥桥面铺装采用7cm C40 防水混凝土调平层+ 9cm 沥青混凝土(见图1-2)。
2 施工监控目的
桥梁的施工过程比较复杂,通过理论分析,可以得到各施工阶段的理想标高和内力值,但实际施工中存在如下不确定因素:①施工荷载存在一定的随机性,计算内力、变形与实际内力、变形存在较大差异;②混凝土徐变由于施工期温度、湿度与预应力施加时期等存在一定的不确定性而难以准确预测;③结构计算模型中的参数取值很难和实际施工中的参数完全吻合。这样导致梁体在施工过程中容易偏离设计标高,可能导致合拢困难,使成桥线型与内力状态偏离设计要求,给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响。因此,要求在施工过程中,必须实施有效的施工控制。从某种意义上讲,施工控制是桥梁修建和发展中必不可少的保证措施。
桥梁施工阶段的控制是一个系统工程,主要包括二部分。一部分是数据采集系统,即监测;另一部分是数据分析处理系统,即监控。
连续梁的施工监测是利用事先在主梁