文档介绍：地铁6号线轨道安装工程1标段
轨行区间施工管理办法
为更好的保证各进场施工单位施工互相协调配合,确保地铁6号线轨行区间作业安全、高效、有序进行,除严格执行国家、地方和上级部门关于施工管理的各项规章、制度以及行业标准外,根据6号线管段点多线长,洞内施工空间狭小,设备安装配合单位交叉作业繁杂等特点,特制定本管理办法。
区间行车组织
地铁6号线1标段共涉及16个车站17区间,,其中在五路居、平安里、南锣鼓巷、青年路设四个轨排基地,预留白石桥一个下料口。
区间行车执行“高度集中、统一指挥”的原则,按照铁道《技规》和《新线行车组织规则》,在项目部调度中心统一指挥下组织行车,并合理安排穿插各设备安装单位施工作业。
各车站值班员根据调度中心每日下达的行车计划,采取电话闭塞的形式办理区间行车闭塞,原则上单线区间的轨道列车不得办理续行或对开,特殊情况下,需持“调度命令”,在有可靠的安全防护措施条件下,方可开行。
轨道车司机、车长需严格按照《轨道车运输出车作业标准》作业,轨道列车停留时,必须做好防溜逸措施。列车推进运行时,车长需加强与司机的联控与呼唤应答,严格控制列车运行速度,遇有作业点的防护信号表示时,需提前减速或停车。
司机、车长在列车运行途中,应加强瞭望,严禁臆测行车,列车过岔时,需确认道岔开通、定位正确,防止挤岔。
严格交接班制度,做好机械设备的日常运用维护保养,保证设备的完好运用率。
洞内作业及防护
洞内作业须遵循“安全第一,预防为主,质量为上”的方针,兼顾工程进度,确保工程质量一次成优。
洞内作业严禁施工机具、物料侵限。遇有来车时,作业人员下道避让需及时、迅速。
不得使用人力小平车上道作业,如确有必要时,需向调度中心提请天窗点,并做好安全防护和防溜措施。
车站内
(1)、进入车站,须小心高空坠落物,湿滑地面,脚手架,和随处可见的尖锐物(如随处丢弃的带钉木板)。
(2)、注意移动电源接线箱和电缆,防止触电。
(3)、进入施工现场,须带安全帽,穿反光背心,着装整齐。
(4)、严禁穿短裤、裙装、高跟鞋进入施工现场。
(5)、作业人数较多时,需携带急救箱。人数较少时,需携带必要的药品和器材。
4、轨行区
(1)、接触轨送电后,严禁进入轨行区。
(2)、始终认为接触轨时带电的,任何情况下,严禁靠近接触轨,严禁跨越和踩踏接触轨防护罩。
(3)、严禁踩踏道岔牵引杆和表示杆,在道岔尖轨附近作业时,要有专人防护,严禁将手脚伸进尖轨与基本轨之间的间隙内。
(4)、在轨行区行走时,注意脚下的尖锐物(如防迷流网引接线),防止绊倒。
(5)、在轨行区行走时,应逆着来车方向行走,并注意瞭望,遇有小半径曲线等视线不良的地段,须特别小心。
(6)、开始作业前,需要确定作业安全岛位置,遇有车辆通过,全体人员须撤离到安全岛躲避。
(7)、严禁触动与本次作业无关的设备。
(8)、注意已经送电的区间维修电源、路灯电源、信号设备电源箱,防止触电。
5、隧道内
(1)、隧道内作业,须携带照明设备,如手电筒或头灯,备足电池。并穿着反光背心。
(2)、隧道内有积水较多的地段,须注意防止绝缘鞋进水,以免失去绝缘效果。
(3)、在隧道内须注意高空坠落物。
(4)、隧道内通常湿度较大,须注意仪器设备和材料的防潮。
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