文档介绍：菜园坝枢纽一体化
城市设计
中国中铁二院集团有限责任公司
中国城市规划设计研究院西部分院
项目溯源
项目规划
交通组织
项目溯源
历史背景
新的契机
1 工作回顾
历史背景
菜园坝火车站,位于渝中
半岛西南站,长江边上,始
建于1952年,占地25万平方
米,设置4台7线,为全国客
运一等站,距今已有63年历
史。
菜园坝站历来就是重庆的
门户,该区域早已成为人流
集散汇聚之地,主城南北交
通的重要联系纽带,也是目
前多个城区进出渝中核心商
圈的必经之地,是重庆市举
足轻重的交通要塞。
新的契机
随着高铁时代的到来,
成渝客专的引入,菜园坝
迎来了历史性的改扩建的
契机.
菜园坝地区作为两江四岸的重要节点,背山面水,环境条
件得天独厚,是渝中区仅存的完整的大面积待开发临江用地。
菜园坝火车站除了担任重要的交通功能之外,
还扮演着展示城市内涵门户的重要角色。
届时菜园坝车站将被改造为办理成渝城际、成
渝线和市郊客车作业的车站,现火车站及周边将
被打造为集城际铁路、市郊铁路、轨道交通、汽
车运输等于一体的客运枢纽,成为重庆市最大的
综合交通枢纽。
工作回顾
● 2010年4月13日重庆市渝中区人民政府、重庆市规划局对重庆市高铁站场地区(菜园坝地区)概念性方案进行了
国际征集。
● 2010年9月对征集的方案进行了专家评审,中铁二院联合体(与中规院及中建院联合)、德国HPP公司并列第二名,
本次方案征集无第一名。
● 2010年9月3日童小平副市长主持召开了成渝客专沙坪坝、菜园坝高铁站场换乘枢纽综合改造工程专题会议,会议
确定由我司进行菜园坝高铁站场换乘枢纽综合改造工程深化设计和可研工作,由重庆城市交通开发投资(集团)有限
公司负责牵头组建项目业主、搭建协调工作平台,并初步拟定于11月底完成菜园坝可研工作。
● 2011年10月重庆市渝中区铁路建设领导小组办公室委托我司进行重庆市渝中区菜园坝铁路枢纽综合改造工程外围
交通疏解研究设计以及菜园坝片区城市开发研究方案。
● 2011年10月~2012年4月我司就外围交通疏解方案及菜园坝片区的城市开发研究多次向重庆市发改委、重庆市规
划局、渝中区政府等相关部门进行了汇报、沟通。
● 2013年2月时任重庆市常务副市长马正其召开会议,明确提出应当加快菜园坝项目的建设进程。
● 2013年7月渝中区政府与交开投联合成立菜园坝项目指挥部,并成立由我院牵头组成的中铁二院和中规院菜园坝
规划设计研究联合体,对菜园坝地区城市开发设计、业态定位、核心区综合交通枢纽、外围交通疏解方案等进行全方
位系统深入工作。
项目规划
工程范围
现状分析
2 建设必要性
城市设计
核心区内改扩建
核心区外改造
工程范围
大田湾体育场
嘉陵江枇杷山公园
两路口
中华
广场
罗斯福图书馆
第三十中
摩配
市场
鹅岭公园珊瑚公园
730米
1300米
菜
园
坝长江
长
江
大
桥
现状分析
北侧用地为王家坡、渝铁村等居住用地
中部为铁路站场用地。
水果、干果副食品、塑料制品、灯
饰、休闲娱乐用品、皮革等专业市场。
建设必要性
服务服务范围主要任务客流类型交通方式
层级
本项目可充分利用面临菜园坝的区位优
区域成都、川东成渝竞合商务、旅游城际铁路
地区势和现有的交通条件,打造集高铁站场、城
市域渝西地区辐射带动到发、通勤市郊铁路、长途汽车、市轨道交通、城市公共交通、城市社会停车
为一体的现代综合换乘枢纽,实现“零距离
市区主城九区交通枢纽转换、通勤城市地铁、公交、出租车”换乘,方便出行,解决城市交通拥堵,通
过适当物业开发,提升城市形象,对建设现
代化大都市有着重要意义。
高铁枢纽
都市核心
得天独厚的滨江地理优势合川
北碚 R=60公里
铜梁
大足 R=30公里
璧山菜园坝
永川
江津
綦江