文档介绍：贵州高速G76(贵州境、格都段)
隧道照明、通风供配电抢险工程
实
施
方
案
贵定县郅程科技有限公司
2015年5月
目录
第一章 方案背景及目的 5
背景 5
目的 6
第二章照明控制的必要性 11
摘要 11
照明控制 11
人工手动控制 12
照明回路平均亮度计算 14
系统控制要求 16
分段时序照明控制策略 19
第三章工程范围及界面 21
范围 21
界面 21
与照明灯具采购、安装标段的界面 22
与隧道视频监控系统的界面 22
与隧道地脚灯的界面 23
第四章技术指标 23
技术标准 23
防雷与接地 24
运输与保管 24
第五章系统说明 25
照明配电按满足照明分级控制的原则进行设计: 25
电缆敷设 26
电缆规格 26
应急照明 26
照明负载 26
防护等级 26
照明配电箱 27
电缆施工 28
试验、施工和验收 29
隧道风机节电系统 29
洞外路灯照明 34
第六章保障措施 36
工程内容 36
工程主要阶段 36
施工准备工作 36
试运行及交工验收 37
缺陷责任期服务 37
工程总体目标 38
施工安全保证体系 39
安全管理目标 39
安全管理职责 40
安全注意事项 40
特殊工种的安全要求 41
专用设备及工具 41
事故应急预案 42
工伤事故处理预案 42
火灾事故处理预案 42
交通事故处理预案 43
质量保证体系 43
总体要求 43
质量保证管理 44
质量保证计划 44
质量评估 44
质量记录 45
更正行动监督 45
质量保证措施 45
设备交运前及到货后质量检查 46
工程进度保证措施 46
第七章施工工艺要求 48
电缆敷设及接线要求 48
主要控制项目: 48
一般项目: 52
沟盖板 53
水泥包封 54
文明施工 54
方案背景及目的
背景
厦蓉高速公路起于福建厦门,经福建漳州、龙岩,江西于都,赣州,湖南郴州,广西兴安,贵州榕江、都匀、贵阳和毕节,以及四川泸州、内江,止于四川成都,是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道,是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条,编号G76,全长2295公里。规划路线由原国家重点公路厦门至昆明线厦门-毕节段,包头至友谊关线毕节-隆昌段,国道主干线沪蓉线隆昌-成都段组成。
途经具体路线:厦门-漳州-龙岩-连城-闽赣界-瑞金-于都-赣州-崇义-赣湘界-汝城-郴州-桂阳-嘉禾-宁远-道县-湘桂界-灌阳-兴安-龙胜-三江-桂黔界-黎平-从江-榕江-丹寨-都匀-贵定-龙里-贵阳-清镇-织金-纳雍-毕节-都格-叙永-纳溪-泸州-隆昌-内江-资中-资阳-简阳-成都。
厦蓉高速公路在施工建设期间能够直接增加就业,增加地方财政收入等;建成后,将促进运输业、旅游业、园区经济发展和城镇功能增强,实质性改变区域经济结构,对于湘南经济发展和湖南实现中部崛起、后发赶超具有重要战略意义。
黔桂线都匀至水口段开通至今,运行良好。贵州高速公路集团为保障该路段正常、良好运行,每年须投入大量人力及物力加以维护、维修,以及正常的例常保养。全线有特大桥14座,共14246米;大桥、中桥、小桥173座,共61362米;隧道55座,共73006米。
桥隧里程占全路段70%以上,尤以隧道居多,保养维护投入极大,而其中投入最大的一项开支为隧道电气设备及供电电缆的维护。而其中格都段处地周边经济环境相对落后,导致隧道电缆长期处于人为破环及偷盗的恶劣环境之中。
开通以来,每年需投入大量资金维修被损电缆,大部分电缆路由原设计遭到严重破环,恢复及优化由于施工时限及保畅运行相冲突,长期以来的抢修都是以优先保障照明为主,照明成本开支逐年增加。究其原因,是长期以来,原隧道照明设计遭到破环,抢修时又考虑到运行需求,必须尽快恢复照明,所以大部分隧道照明电缆路由均由少数大规格电缆承载负荷,提供整个隧道照明的供电,造成不能合理控制照明灯具的开关数量,几乎是通电整个隧道全亮、断电整个隧道全灭,甚至强弱电共用的现象。一方面照明成本急剧增加,另一方面停电时安全隐患非常大。紧急情况下,一组供电出现问题,几乎导致整个隧道的电气设备处于瘫痪状态,照明、监控、通风等几大系统同时停运造成的后果无法估量,是任何运行隧道所不能允许的。
此次抢险方案主要是针对隧道照明、隧道通风两大系统的供电线路在原临时抢修的基础上进行改造及修复,视频监控系统供电改造和视频监控系统高清改造不在本次工程范围之内。
目的
目前有关隧道照明的节能,主要是采用高功率因数的照明灯具(配高效电子镇流器)、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆