文档介绍：工程概况
工程概况
轨道交通一号线总体呈东西走向,起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的木渎,沿竹园路向东进入苏州新区后,往北转入长江路,经苏州乐园,往东沿邓尉路穿过京杭运河,进入金阊区,经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区,之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区,线路沿中新路、苏华路布设,途经园区CBD后穿金鸡湖,沿玲珑街东行,经过园区会展中心、文化中心,沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街,,均为地下线。
全线设正线车站24座,均为地下站。2 座主变电站。
全线设置天平车辆段1座(含停车场)。
在车辆段设综合维修中心、培训中心。
1号线设控制中心1座,位于广济路站西北侧,为线网四条线共用。
苏州轨道交通一号线工程共有4座车站与其它线路换乘,分别是:苏州乐园站(与三号线换乘)、广济路站(与二号线换乘)、人民路站(与四号线换乘)、星塘街站(与三号线换乘)。
苏州轨道交通一号线门禁系统由地铁门禁系统和总公司办公门禁系统组成。地铁门禁系统设中央级和车站级二级管理方式,中央级、车站级、就地级三级控制方式,对地铁全线各车站、车辆段、部分门禁系统进行监控管理。总公司办公设中央级一级管理方式,中央级、就地级二级控制方式,部分之外的所有设备管理房间门禁系统进行监控管理。
工程范围
苏州轨道交通一号线地铁门禁系统包含全线24个车站、车辆段、部分门禁系统
部分之外所有的设备、管理房间的门禁系统
在各主要设备和管理用房设置门禁系统,在门套门的设备管理用房可设一套门禁。地铁门禁系统分为中央和车站两个管理级及现场控制级。公司门禁系统分为中央级和现场控制级。门禁系统的门禁卡与轨道交通员工票合用,作为进入授权区域的门禁卡。门禁系统可识别的门禁卡包括:公交
“一卡通”系统发行但由轨道交通进行二次编码的员工票,以及由轨道交通独立发行的专用员工票。
标准及规范
《电子计算机房设计规范》GB50174-93
国际标准化组织(ISO)标准
电子工业协会标准(ETA)
国际电工学会标准(IEC)
ITU-T国际电信联盟标准
电气与电子工程师协会标准(IEEE)
《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994
《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92
《电子设备雷击保护导则》GB7450-87
《电气装置安装工程—接地装置施工及验收规范》GB 50169—92
《工业企业通信设计规范》GBJ 42-81
《信息技术设备(包括电气设备)的安全》GB4943-95
《智能建筑设计标准》GB/T 50314-2000
《大楼通信综合布线系统》YD/T926
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
产品制造商的设计、制造及施工安装规范。
其他相关的规范和标准
功能和技术要求
门禁系统构成和设备
概述
XXX门禁系统在控制中心单独设置系统服务器及授权管理工作站,门禁服务器通过TCP/IP(RS485总线)与门禁控制器连接,负责对XXXX范围内门禁设备的监控,实现对系统的运行、门禁卡授权、设备监测与控制、数据库管理维护及系统数据的集中采集、统计、保存、查询等功能;
XXX门禁系统设置XXXXX台门禁网络控制器,用于独立进行XXXXXXXX门禁设备的监控管理,监视门禁设备的运行状态。
门禁系统构成和设备
门禁系统
主要由以下设备组成:
电锁、读卡器、出门按钮、门磁、紧急破玻按钮等执行门的开启动作的门禁前端设备;
实现现场数据采集、信号传输、执行输出动作由网络控制器实现该功能。
的门禁接口模块;
实现对指定区域内设备控制、设置、管理的相应数据的采集、运算处理、保存、上传的门禁控制器;
从门禁服务器获取系统数据并对权限许可区域内的门禁设备进行相应监控管理等操作的门禁系统客户端工作站;
负责系统发卡授权的授权管理工作站
实现对整个门禁系统中的设备进行控制和所有的区域数据采集、统计功能的门禁服务器。
XXXXXX门禁系统包括三层结构:
位于控制中心的管理层。包括了服务器、各类工作站、门禁管理软件、数据库软件、打印机、发卡系统等。
控制层。由门禁控制器、通讯模块(视系统通讯方式而定)等组成。
执行层、包括了读卡器、电锁、门磁、出门按钮、破玻按钮以及将这些设备接入系统用的接口模块、输入输出模块。
门禁系统的系统配置、持卡人信息输入、卡片授权、系统间的联动关系设置等工作均在管理层完成。系统的所有事件信息(正常的事件及报警信息)均存储在门禁系统的服务器中。门禁管理软件的管理界面中应该将正常的系统事件及报警事件在不同的窗口