文档介绍：K0+0-k2+830工程成
交通工程分部工程
交通信号灯分项工程
安全保证计划
工程概况:
隧道(高歇坎隧道),设双洞四车道,,,,洞内路面为水泥混凝土,设计寿命为30年,设排水垫层150mm厚,基层用辗压混凝土1300mm,面层混凝土强度不小于50Mpa,厚度不小于500mm。内设光伏照明系统(太阳能架设在洞顶上)。
隧道内设防排水工程,拱顶侧壁还采用二次衬砌。洞内路面为水泥混凝土,设计寿命为30年,设排水垫层150mm厚,基层用辗压混凝土30mm,面层混凝土强度不小于50Mpa,厚度不小于500mm。
1、交通信号灯通常有以下几个安装方式:
悬臂式
悬臂式:适合在支路安装,为了保持灯头间距,一般只安装1~2组信号灯,辅助交通信号灯有时也采用这种安装方式。
悬臂式:适合在主干道安装,对灯杆的要求比较高,特别是在机动车道与非机动车道没有绿化带隔离的情况下,为了满足交通信号灯安装位置要求,必须采用比较长的横臂,灯杆安装在缘石退后2m处。这种安装方式的优越性在于适应多相位路口的信号设施的安装和控制,减少了工程电缆的敷设难度,特别是在复杂的交通路口更容易设计多种信号控制方案。
双悬臂式:是一种不推荐的形式,只适合在中分带比较宽、进口车道较多的情况下安装,并且需要在交叉口进口和出口同时安装了两套,因此是一种十分浪费的形式。
柱式
柱式安装一般是应用于辅助信号,安装在出口车道的左右两侧,也可安装在进口车道的左右两侧。
门式
门式是车道交通信号灯控制方式,适合在隧道入口处或变换方向的车道上方安装。
附着式
横臂上的交通信号灯横向安装,立杆上的信号灯竖向安装可作为辅助信号灯,一般可以作为行人-自行车信号灯。
2、车道指示灯
车道指示器安装在其控制车道的上方,是针对本车道行驶的车辆起控制诱导作用的交通信号设施。车道指示器一般在隧道入口进深3~10m处设置第一组,然后约隔500m设置一组。
车道指示器与区域控制单元相连接,通过区域控制单元接受来自控制中心计算机的控制命令,发出诱导信息。一般由一组“×”、“←”、“↑”信号灯组成,诱导指示信息与交通信号灯相同。车道指示灯以提前提示驾驶员前方车道情况,及时避开交通障碍。
3、可变信息标志
可变信息标志可根据实际交通状况的变化动态自动或手动选择计算机已储存的情报显示信息,也能根据临时情况及时编辑显示内容,文字或图案的形式来提醒驾驶员隧道内交通状况,以备在需要时使驾驶员做好应对交通事件的准备,预防事故发生或减少事故发生的二次事故。
洞外可变信息板一般设置于洞口前220m,山区路段以160m位置为准。洞内可变信息板一般设置于车行横洞处,一般放置于车道指示器之间。
可变限速标志
可变限速标志是根据隧道内实际交通运行状况和周围环境状况,改变车道上车辆行驶速度限制值的动态标志。
一般采用三位数字的显示设备,给出速度的时速限制数值。可变限速标志通过区域控制单元连接,在发生交通拥挤、事故等情况时,可根据中央控制计算机的指令改变限速值,确保行车安全。
灯数量:450 标志种类LED 节能灯:150 路灯:200 灯杆:125
安全目标
贯彻”安全第一,预防为主,综合治理“的宗旨。
伤亡事故控制目标:
1、杜绝重大人身伤亡、设备事故和严重火灾事故。
2、安全事故频率控制在3%以下,无重安全事故。
3、伤亡事故为零。
现场安全达标目标:
施工现场必须按照施工平面设计要求做到道路畅通,物料放摆放整齐、现场入口应按照要求设计十牌一图,现场内要设置足够醒目的标记,标语牌。建立安全组织保证体系。
(2)必须做好立杆的摆放,做到摆设警示标语。
(3)有毒有害施工材料,施工人员必须戴好防护装备。
(4)施工现场不发生重大伤亡事故,杜绝发生重大伤亡事故。
(5)施工现场建立以项目经理为负责人的文明工地组织管理机构,做到文明施工组织落实,制度完善,目标明确,负责到人
文明施工管理
1)施工现场所有建筑材料、成品、半成品和构配件,要严格按照施工平面图堆放。
(2) 施工现场要经常保持清洁,必须开挖排水沟渠,保持污水流畅道路保持平坦。
(3)做好材料回收利用工作,按施工平面布置做好厕所,每天由专人清扫,严禁在现场大小便,养成良好的卫生****惯。
(4)作业场所做到工完料尽,场地清。
组织结构图:
项目经理:李加云
施工经理
设计经理
总会计师
总经济师
采购经理
质量部
办公室
安全部
计划部
施工管理部
技术部
财务部
安全管理职能分工表
职能代号:信息-I,决策准备-PI,决策-E,执行-D,检查-C
编号
工作任务
部门