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摘要
人们的生活中有四件大事,即衣、食、住、行。出行影响着人们的“幸福指数”。随着近年来我国经济的进一步发展,人们的出行越来越频繁,加上互联网的不断发展,改变了人们的思维方式,出现了以“互联网+简便出行”的网约车。现阶段网约车的价格机制不完善,网约车平台的定价不透明等导致网约车在价格方面的投诉率一直占很大比重。本文以烟台市网约车的价格策略为例,通过分析烟台市的网约车的价格策略,得出结论,并对网约车在定价方面给出一些建议。以期网约车能更好地诠释“共享经济”,服务于大众。
【关键词】网约车,价格策略,共享经济
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目录
摘要 I
ABSTRACT II
第一章绪论 2
选题的背景与意义 2
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第二章网约车的定价目标、方法和策略 4
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略 6
第三章烟台市网约车的价格政策和价格策略分析 7
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第四章结论及展望 11
参考文献 12
致谢 13
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第一章绪论
选题的背景与意义
人们的生活中有四件大事,即衣、食、住、行。出行影响着人们的“幸福指数”。随着近年来我国经济的进一步发展,人们的出行越来越频繁,出差、旅游等都需要用到车,“打车难”是我国每年两会必讨论的话题之一。随着互联网的不断发展,人们的思维方式不断改变,出现了以“互联网+简便出行”的网约车。网约车,顾名思义就是通过网络来预约出租车。网约车的出现,大大缓解了人们“打车难”的问题,同时还增加了人们与出租车司机的信息对称度,大大降低了空载率,很受人们的欢迎。一时间,各大打车软件平台崛起,迅速占有市场。
但是,由于网约车是新事物,发展迅猛,政策的出台还未跟得上,并且不够完善,导致网约车在定价方面参差不齐。各大网约车平台价格竞争激烈。本文以烟台市网约车的价格策略为例,通过分析烟台市的网约车的价格策略,得出结论,并对网约车的定价给出一些建议。
文献分析法:通过搜索对网约车的定价方法的文献以及各大平台网约车的相关定价内容,查阅相关的书籍,了解现在市场各大网约车平台的最新消息,对这些资料通过分类,归纳整理,进行一定的探究。
对比分析:通过对比不同网约车软件平台的价格策略以及对不同地区关于网约车的定价政策,来研究烟台市网约车的定价。
案例分析法:通过对烟台市网约车的定价的分析,增加对网约车定价的了解。
由于网约车是近几年才刚兴起的,进入市场的时间较短,对其讨论的话题
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性文章比较多,但专门的研究文献比较少。特别地针对网约车的价格策略、定价方面的文献就更少了,下面是整理的一些相关文献。
张卉在《探析网络预约车类共享经济平台的法律保护》中认为,共享经济是一把双刃剑,一方面它能给我们的生活带来更多的便捷,但是由于起步不久,各种法律体制都还不完善。为了保护社会利益、消费者利益、企业的利益,应该对共享经济平台公司加以管理。通过我国法律和交通部的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的指导,对网络预约车共享经济提出一些意见[1]。
王秀宝在《网约车的启示》中通过对网约车的背景的研究,总结出了一些启示,并赞成政府要对网约车进行规范和监管[2]。
吕新杰在《网约车新规喜忧参半“平民价格”将渐行渐远?》一文中认为网约车由于其盈利目的,需要“涨价”,这有其一定的合理性,不应该因此对滴滴和优步合并做出涉嫌垄断的判断,待其找到合适的盈利模式之后,价格将会变得更加合理[3]。
杨忆林在《网约出租车车辆调度费的违法性与规制路径思考》中提出了车辆调度费。车辆调度费是打车软件平台为缓和出租车司机情绪和增加出租车司机收入而采取的一项补偿措施。车辆调度费是对于出租车运营服务的加价销售。他认为,这一项费用的征收,对原有的出租车价格体系造成巨大冲击,加剧了出租车司机的拒载现象,侵害了消费者的合法权益,减少了国家的税收,却加强了打车软件平台的垄断地位,应该对其加以规制[4]。
王汉斌,岳帅通过分析Uber、快的专车、易到用车三家网约车公司的运营模式,对比其优劣,总结出网约车市场在利用互联网、大数据等技术上的优势与不足,进而分析其核心商业模式,并利用V4模型分析了网约车公司线上能力与线下能力的线性关系,总结网约车市场的核心业务。他们构建政府指导定价策略模型,建立了大数据和云计算等新技术手段对网约车线上能力与线下能力进行综合评价的模型,从而为政府有针对性的指导定价策略提供路径选择[5]。
徐艳琴在《出行O2O创新营销策略分析》中对滴滴出行的营销策略进行了分析,认为如何有效地捕捉社会发展动态,整合利用现有资源,提供真正的满足消费者需求的产品和服务,是行业面临的共同挑战[6]。
从文献内容来看,关于专车市场、政策、法律等方面的研究多点,但也没
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有统一说法。对于价格的讨论,则是与出台的新政策联系,讨论新政策对价格的影响等以及对垄断的讨论。
第二章网约车的定价目标、方法和策略
定价目标是企业在对每件商品定价时,有意识地要求要达到的目的和标准。是企业通过制定产品的最优价格来谋求利益最大化的目标。定价目标是定价决策的基本前提和首要内容,是实现企业总体目标的保证和手段是定价策略和定价方法的依据。
获取利润是企业生存和发展的必要条件,是企业经营的直接动力和最终目的。在实际中,以利润为导向的汽车定价目标有三种,分别为:以追求最大利润为目标;以获取适度利润为目标;以获取预期利润为目标。
其中最大利润有长期和短期之分,还有单一产品利润和全部产品综合最大利润的区别,一般来说,企业追求全部产品的综合最大利润。
适当利润目标是企业在补偿正常情况下的社会平均成本的基础上,适当加上一定量的利润作为产品价格,以获取正常情况下合理的利润的一种定价目标。通常,企业在自己力量不足,不能实现最大利润目标或预期投资报酬率目标时,往往采取这一定价目标。
预期利润目标是指企业实现在一定时期内能够收回投资并能够获取预期的投资报酬的一种定价目标,采用这种定价目标的企业,一般是依据投资规定的收益率,计算出单位产品的利润额,加上产品成本作为销售价格。
竞争导向的汽车定价目标是处于竞争激烈的汽车市场,以应付或者避免竞争为导向的汽车定价目标。对此有:与竞争者同价;高于竞争者;低于竞争者定价策略可选择。
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