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一、项目概况
长岭居规划六路、八路、九路市政道路及配套工程位于广州市黄埔区长岭居片区内,三条道路均为新建道路。
根据最新的规划条件:规划六路道路等级为城市次干道,呈南北走向,南起长平路西延线,北至永顺大道,道路路线全长约640米(),红线宽度26米,设计车速40km/h,双向四车道。
规划八路道路等级为城市支路,呈东南向西北走向,起点接规划一路,终点接长平路西延线,道路路线全长约550米(),红线宽度15米,设计车速30km/h,双向两车道。
规划九路道路等级为城市次干道,呈南北走向,道路路线全长约190米(),红线宽度26米,设计车速40km/h,双向四车道。规划九路原设计范围包括南段即弹性支路路段(A段)及北段(B段)两部分,南段按照规划线位,规划九路弹性支路部分线位进入地块红线范围内,该段道路需要区里明确实施主体后才能进行建设,考虑到宝能地块和有轨电车岭福车辆段的施工进度,规划六路、八路、九路(规划一路至永顺大道段)需要尽快开展建设,而弹性支路实施的迫切性不那么强烈,为加快项目推进,本项目暂不纳入该段弹性支路的建设,该段弹性支路纳入远期实施”,故本项目规划九路仅实施规划九路B段路段,以下称“规划九路”。
本工程设计内容包括:道路工程、桥梁工程、交通工程、给排水工程、照明工程、电力管沟工程、绿化工程、海绵城市专篇。
1、规划六路横断面布置满足交通要求,同意推荐的设计方案;规划八路、九路受规划宽度限制,慢行系统宽度不足,建议报规划部门确认并研究加宽至20m的可能性。
执行情况:长岭居规划已经稳定,经征询规划部门意见,道路规划红线不能调整,故维持原设计。
2、各道路设计车速取值合理,总体设计基本满足要求,建议进一步说明公交停靠站布置方案;规划六路与永顺大道平面交叉对有轨电车连续行驶影响明显,建议与规划部门协调研究路口设计方案。
执行情况:根据长岭居规划,本工程3条道路均无公交规划路线进过,而且道路纵坡较大,不宜设置公交停靠站;根据协调,规划六路与永顺大道交叉口采用有进有出,不影响有轨电车通行。
3、同意道路平、纵面设计方案,建议报规划部门确认。
执行情况:同意,按意见修编方案并上报规划局审批。
4、基本同意挖方边坡采用放缓坡的总体设计原则,建议进一步说明20m以上边坡稳定计算结果;≥20m三级边坡的一级坡坡率应根据实际地质状况及整个边坡稳定计算结果,复核其坡率取值是否满足要求。
执行情况:按意见根据地质资料进行高边坡稳定性验算。
5、基本同意路基处理方案,建议根据地质状况对规划九路水泥搅拌桩的处理范围及长度进行复核,以降低工程造价。
执行情况:按意见符合工程量
6、同意支路(规划八路、九路)路面设计方案,建议优化次干(规划六路)路面沥青中、下面层厚度,底基层材料宜改水泥稳定级配碎石。
执行情况:按意见修改。
1、基本同意总体设计方案,应进一步优化规划六路与长平路交叉口桥梁平面布置方案。
执行情况:按意见优化规划六路与长平路交叉口桥梁平面布置方案。
2、同意横断面设计方案,规划九路断面尺寸调整应补充必要说明。
执行情况:根据《广州萝岗长岭居控制性详细规划》调整,规划九路红线宽度调整为26m。
3、结合地质资料,复核是否取消规划九路局部路段水泥搅拌桩方案,并改为浅层换填。
执行情况:按意见修改。
4、基本同意挖方边坡采用放缓坡的总体设计方案,应进一步说明20m以上边坡稳定计算结果,同时根据地质状况复核挖方土类。
执行情况:按意见补充20m以上边坡稳定计算结果;按意见复核挖方土类。
5、优化规划六路沥青层路面中、下面层厚度,底基层材料宜改为水泥稳定级配碎石。
执行情况:按意见修改。
二、建设条件
拟建工程场地位于广州黄埔区长平路北侧,大致呈南—北走向,地貌主要为原始地貌单元主要为低山残丘地貌、山间凹地,地形起伏较大。
拟建线路处于北回归线以南,属亚热带海洋性季风气候区,气候温暖,夏季湿热,有台风,冬季干燥,有寒流。℃,其中以7~8两月气温最高,月平均气温>28℃,极端高温可达35~℃,1、2月份气温最低,月平均气温在13℃,极端低温亦在0℃以上。
受亚热带海洋性气候影响,区内雨量充沛,潮湿系数大于1,年降雨量在1600mm,最大可达2500mm,其中每年以4-9月份是雨季,特大暴雨日降量720mm,冬季少雨,11月份到翌年2月份,降雨量仅占全年10%,日降雨量<50mm,是有利的施工旱季。
本区以季风为主,冬季多北风和西北风,风力2-4级,最大6-7级,阵风8级。夏季为东南风,风力1-2级。每年5月至11月时有台风发生,且多集中在7至9月份,风力6-9级,最大可达12级,风速最大可达34m/s,按《公路自然区划标准》,本区属华南沿海台风区(Ⅳ7)。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性,是本区的主要自然灾害。
本次勘察场地在大地构造上属于华南褶皱系内。构造线方向以东西向为主,其次为北南向,两者常常联合在一起,形成“S”形弯曲。中、新生代以断陷盆地发育为特征,并追循深、大断裂带分布。
据《广州地区航空遥感基岩地质图》(1:50000)、《中华人民共和国地质图、基岩地质图说明书(广州幅F-49-35-D)》(1:50000)等区域地质资料,线路下伏基岩为燕山二期(γy2)花岗岩。
在本次勘探深度范围内,拟建场地内未发现有断裂构造通过,场地是稳定的。
拟建场区位于中国东南沿海地震带,地震活动是区域稳定性的一项重要标志。珠江三角洲地震活动总体水平不高,共发生Ms≥43/4地震12次,最大地震级为53/4级。从历史和现今的地震活动性来看,近场区的地震活动,无论从频度及强度上均处于相对较低的水平,大多震级低,破坏性不大,地震对拟建道路影响烈度不会超过7度。
就本次勘察的性质和任务而言,尚不足以判断工程场地的区域稳定性,从岩土工程角度出发,经综合分析,本区域地震强度为低微性,具较弱活动性,拟建场区总体上处于地质构造相对稳定的区段,适于工程建设。
根据钻探揭露,场区岩土层从上往下主要为①第四系冲洪积层(Q4al+pl)、②第四系坡积层(Q4dl)、③第四系残积层(Q4el)、④燕山期第二期花岗岩(γy2)。场区地基岩土自上而下分述如下:
(Q4al+pl)
淤泥质土(层号1-1):零星分布,该层揭露于钻孔BP-ZK50、BP-ZK51及DL-ZK41共3个钻孔有揭露。~,,,~,。淤泥质土:浅灰色,饱和,流塑,含较多粉细砂。该层进行标准贯入试验1次,实测击数为2击,。
粉质黏土(层号1-2):零星分布,该层揭露于钻孔BP-ZK50、BP-ZK51、DL-ZK30、DL-ZK34~DL-ZK38及DL-ZK41共9个钻孔有揭露。~,,,~,。粉质黏土:灰黄色,可塑,以粉黏粒为主,黏性一般,局部为种植土。该层进行标准贯入试验6次,实测击数为7~11击,,,~,,。
粗砂(层号1-3):零星分布,该层揭露于钻孔BP-ZK50、BP-ZK51及DL-ZK41共3个钻孔有揭露。~,,~,,~,。粗砂:黄色,局部灰白色,饱和,稍密-中密,砂的分选性一般,级配不均,含少量中砂。该层进行标准贯入试验4次,实测击数为14~19击,,~,。
砾砂(层号1-4):零星分布,该层揭露于钻孔DL-ZK34及DL-ZK36~DL-ZK38共4个钻孔有揭露。~,,~,,~,。砾砂:浅灰色、黄色,饱和,稍密-中密,砂的分选性一般,级配不均,含少量中砂。该层进行标准贯入试验6次,实测击数为13~21击,,,~,,。
碎石土(层号1-5):零星分布,该层揭露于钻孔DL-ZK30及DL-ZK35~DL-ZK38共5个钻孔有揭露。~,,~,,~,。碎石土:灰白色、黄色,饱和,中密,呈棱角状为主,局部含花岗岩块石。
(Q4dl)
1)粉质黏土(层号2-0):广泛分布,该层揭露于钻孔BP-ZK1~BP-ZK47、BP-ZK54~BP-ZK63、DL-ZK1~DL-ZK39、DL-ZK42~DL-ZK46、QZK2~QZK5、QZK7~QZK10及QZK21~QZK32共111个钻孔有揭露。~,,,~,。粉质黏土:褐黄色、灰黄色,可塑,局部硬塑,土质不均,含少量砂粒,粘性一般。该层进行标准贯入试验57次,实测击数为11~20击,,,~,,。
(Q4el)
1)砂质黏性土(层号3-0):广泛分布,该层揭露于钻孔BP-ZK1~BP-ZK7、BP-ZK9~BP-ZK10、BP-ZK14~BP-ZK18、BP-ZK20~BP-ZK22、BP-ZK24~BP-ZK26、BP-ZK28~BP-ZK47、BP-ZK50~BP-ZK51、BP-ZK54~BP-ZK63、DL-ZK1~DL-ZK5、DL-ZK8~DL-ZK9、DL-ZK11、DL-ZK15~DL-ZK30、DL-ZK34、DL-ZK39~DL-ZK46、QZK2~QZK5、QZK7~QZK10及QZK21~QZK32共105个钻孔有揭露。~,,~,,~,。砂质黏性土:褐黄色、浅紫色、紫褐色,硬塑,局部可塑,为花岗岩风化残积土,遇水易软化崩解。该层进行标准贯入试验230次,实测击数为14~39击,,,~,,。
—燕山二期花岗岩(γy2)
1)全风化花岗岩(4-1):广泛分布,该层揭露于钻孔BP-ZK1~BP-ZK10、BP-ZK12~BP-ZK47、BP-ZK50~BP-ZK51、BP-ZK54~BP-ZK63、DL-ZK1~DL-ZK5、DL-ZK7~DL-ZK29、DL-ZK31、DL-ZK35~DL-ZK46、QZK2~QZK5、QZK8~QZK9及QZK21~QZK32共有119个钻孔有分布。~,。~,,~,。褐灰色、浅紫红、褐黄色、灰黄等色,岩石风化完全,原岩结构可辩,岩芯手可掰断捏碎,岩芯呈硬土柱状,岩质软,遇水易软化,局部夹强风化碎块。本层属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层进行标准贯入试验209次,实测击数为42~67击,,;~,,。
2)强风化花岗岩(4-2):广泛分布,该层所有钻孔均有揭露。~,。~,,~,。褐黄色、褐灰色、浅紫等色,风化强烈,原岩结构清晰,岩芯呈半岩半土状为主,其次为岩夹状及碎石块状,岩质软,遇水易软化,局部夹中风化岩。本层属于属极软岩,岩体破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层进行标准贯入试验60次,实测击数为71~82击,,;~,,。
3)中风化花岗岩(4-3):局部分布,该层揭露于钻孔BP-ZK5~BP-ZK13、BP-ZK16~BP-ZK17、BP-ZK19~BP-ZK21、BP-ZK23、P-ZK25~BP-ZK28、BP-ZK33、BP-ZK41、BP-ZK44~BP-ZK47、DL-ZK1、DL-ZK3~DL-ZK7、DL-ZK10~DL-ZK11、DL-ZK16、DL-ZK22、DL-ZK24、QZK2~QZK5、QZK7~QZK9及QZK21~QZK32共有55个钻孔有分布。~,。~,,~,。浅灰色、褐灰色、褐红色等,中粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石和黑云母,裂隙很发育,岩芯多呈块状及短柱状,岩石类别为较硬岩,岩石的基本质量等级属Ⅳ类。
4)微风化花岗岩(4-4):局部分布,该层揭露于钻孔BP-ZK1~BP-ZK4、BP-ZK15、BP-ZK17~BP-ZK18、BP-ZK22~BP-ZK24、BP-ZK26~BP-ZK31、BP-ZK33、BP-ZK41、BP-ZK44~BP-ZK45、BP-ZK47、DL-ZK1~DL-ZK3、DL-ZK22~DL-ZK23、QZK2~QZK5、QZK7~QZK10及QZK25~QZK30共有41个钻孔有分布。~,,~,,~,。浅灰色、灰色、浅红色,中粗粒结构,块状构造,节理裂隙稍发育,岩芯呈短-长柱状,岩质硬,锤击声脆,岩石类别为坚硬岩,岩石的基本质量等级属Ⅲ类。
经沿线调查,场区地形整体起伏较大,地貌较单一,均为低山残丘及山间谷地地貌,地形地貌简单,不必作分区论述。
经沿线工程地质调查并结合钻探资料分析,勘察路段沿线无中等及以上全新活动断裂、滑坡、岩溶、地下洞穴、泥石流等不良地质,亦无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。
本区段揭露的特殊性岩土为:
1)软土:具含水量高、孔隙比高、压缩性高,抗剪强度低、承载力低、渗透性差、固结时间长等特点,其灵敏度中等灵敏(淤泥质土)-灵敏(淤泥),具触变性、蠕变性,受压易固结产生较大沉降。此段路基应考虑其不均匀沉降或过大沉降而产生的不利影响。
2)风化岩土:沿线下伏花岗岩,其风化残积土、全风化岩多呈硬塑~坚硬土状,部分强风化岩呈半岩半土状,压缩性中等~低,工程性质较好。但由于其具有亲水矿物,水稳性差,遇水易软化,甚至崩解,对开挖支护影响很大,在施工程中应特别注意。
3)孤石:本次共钻125个钻孔,其中在BP-ZK22、BP-ZK24~BP-ZK26、BP-ZK28~BP-ZK29、BP-ZK41~BP-ZK43、BP-ZK45~BP-ZK47、DL-ZK4、DL-ZK23~DL-ZK24、DL-ZK32~DL-ZK33、QZK5、QZK7、QZK10及QZK29共21个钻孔中揭露40个孤石,~,。
拟建场地沿线场地多为荔枝林、山坡、种植地、道路、空地及建筑工地,局部为鱼塘、排水沟,地表水系较发育。主要补给来源为大气降水和地表径流,除鱼塘水量较丰富外,其余地表水系主要受季节性降水影响,勘察期间水量较小,流速缓慢。
综合评价,地表水对路基的稳定性影响较小。
场地地下水按性质及赋存方式不同可分为两层地下水:
1)第四系孔隙水
勘察期间,局部钻孔遇见地下水,主要为赋存于第四系地层中的孔隙潜水,该层地下水与地表水水力联系十分密切。其补给来源主要是大气降水和地表径流。地下水的排泄主要是大气蒸发和向低水位场地的渗流,地下水位的变化与季节关系密切,雨季、大气降水充沛,水位明显上升,而每年的冬半年往往是主要的排泄期,地下水位随之下降。
2)基岩风化带孔隙裂隙水
主要赋存于全、强、中风化岩中的风化孔隙裂隙之中,含水层无明确界限,埋深和厚度很不稳定,其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度。风化程度越高、裂隙充填程度越大,渗透性则越低。基岩风化裂隙水为承压水。在天然状态下,基岩风化裂隙水含水层主要以大气降水和第四系含水层的渗入补给为主。
3)地下水位埋深与变化幅度
~,~,~。根据广州地质的区域水文地质资料,~。
4)岩土的透水性
根据地区经验,粉质黏土的渗透系数K介于10-6~10-5cm/s,属弱透水层;×10-2~×10-2cm/s,×10-2~×10-1cm/s,属强透水层;其余各岩土层的渗透系数K介于10-6~10-5cm/s,属微透水层。
5)地下水对路基稳定性的影响
填方区要考虑地表水对路基路面的冲刷软化,地下水入渗(毛细水产生水浮力和渗透动水压力)等作用对路基强度和稳定性的影响,施工时应在路堤两侧设置排水沟,避免雨水浸泡降低路基承载力,如发现路基土潮湿,地下水较多时,尚需考虑地下排水措施。综合评价,整体上,地表水及地下水对路基稳定性有较大的影响。
根据路面设计标高线与地面标高线相比较,规划六路、规划八路及规划九路后半段路面设计标高线比现状地面标高低。根据勘探结果,本项目道路工程沿线表层大部分为砂质黏性土、全-强风化花岗岩。因线路填方量较少,沿线路床的路基土干湿类型为干燥-潮湿。
、土腐蚀性
本场区环境类型为Ⅱ类。
本次勘察于钻孔内取3件地下水,于鱼塘及水沟中共取2组地表水,分析结果详见《工程水分析报告》,根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)附录K的规定和要求综合判定:在强透水的情况下,地下水对混凝土结构具微腐蚀性;在弱透水的情况下,地下水对混凝土结构具微腐蚀性;干湿交替的情况下,地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性;在长期浸水的情况下,地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性;。
钻孔号
主要矿物成分含量
pH值
对混凝土结构
腐蚀性
对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性
Mg2+(mg/L)
NH4+
(mg/L)
Cl-
(mg/L)
SO42-
(mg/L)
HCO-3
(mmol/L)
侵蚀性CO2
(mg/L)
矿化度
(mg/L)
Ⅱ类环境
强透水
弱透水
干湿交替
长期浸水
DL-ZK7地表水
微
微
微
微
微
DL-ZK30
微
微
微
微
微
DL-ZK41
微
微
微
微
微
QZK7
微
微
微
微
微
QZK14
池塘水
微
微
微
微
微
本次勘察于钻孔地下水位以上取6组土样进行室内试验,分析结果详见《土的腐蚀性分析报告》,根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)附录K的规定和要求综合判定:场地土对钢结构及钢筋混凝土结构中钢筋、对混凝土结构均具微腐蚀性,。
土试样编号
取样深度(m)
土的性状及类别
主要易溶盐含量(mg/kg)
pH值
对混凝土结构
腐蚀性
对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性
对钢结构腐蚀性
Mg2+
Cl-
SO42-
HCO-3
Ⅱ类环境
弱透水
B类土
DL-ZK5
-
砂土
微
微
微
微
DL-ZK22
-
砂土
微
微
微
微
DL-ZK44
-
砂土
微
微
微
微
BP-ZK24
-
砂土
微
微
微
微
BP-ZK41
-
砂土
微
微
微
微
QZK8
-
砂土
微
微
微
微
建设场地位于广东省黄埔区永和片区,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)(2016年版)和《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)的规定,场地抗震设防烈度为7度,,设计地震分组为第一组。
拟建场区软土层——流塑状淤泥质土1-1,分布不均匀,根据《软土地区岩土工程勘察规程》(JGJ83-2011):在抗震设防烈度7度区,当软土的等效剪切波速不小于90m/s,可不考虑震陷影响。故场区工程建设可不考虑软土的震陷影响。
钻孔位置
BP-ZK3
BP-ZK50
DL-ZK34
DL-ZK38
QZK4
QZK26
等效剪切波速度
估算值(m/s)
覆盖层厚度(m)
>
>
场地土类型
中硬土
中软土
中硬土
中硬土
中软土
中硬土
建筑场地类别
Ⅱ类
Ⅱ类
Ⅱ类
Ⅱ类
Ⅱ类
Ⅱ类
建议设计特征周期
根据本次勘察结果,场区地层分类为:淤泥质土为软弱土,稍密~中密粗砂、冲积粉质黏土、坡积粉质黏土及残积砂质黏性土为中软土,中密状砾砂、中密状碎石土及全风化岩为中硬土。根据本次钻探结果、邻近勘察项目的钻探结果及区域地质资料,~。根据场区代表性钻孔地层等效剪切波估算结果(),综合判定为:本场地的场地土类型为中软土~中硬土,建筑场地类别为Ⅱ类,设计特征周期:。5
按《公路工程抗震规范》(JTGB02—2013)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2016):沿线抗震地段划分除揭露软土段落为抗震不利地段外,其余段落为抗震一般地段。
注:根据当地经验,各土层剪切波速度取值如下:淤泥质土取100m/s,冲洪积粉质黏土取150m/s,粗砂取220m/s,砾砂取260m/s,碎石土取380m/s,坡积粉质黏土取200m/s,砂质黏性土取240m/s,全风化岩取350m/s。
根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)附录J(表J-1);工程分级如下:
(1)I级松土:用铁锹人工挖或机械直接铲挖满载的松散土层。
(2)Ⅱ级普通土:部分为镐刨松,再用锹挖或可直接铲挖,但不能满载。
(3)Ⅲ级硬土:必须用镐整个刨过才能用锹挖;机械需普遍刨松方能铲挖。
(4)Ⅳ级软石:部分用撬棍或十字镐及大锤开挖,部分用爆破法开挖;
(5)Ⅴ级次坚石:须用爆破法开挖;
(6)Ⅵ级坚石:须用爆破法开挖。
根据岩土层性状和开挖的难易程度,本勘察段土石工程分级见下表:
土石等级分类
层号
岩土名称
状态
主要工程地质特征
土、石类别
施工分级
1-1
淤泥质土
流塑
低强度,高压缩性土,透水性差,自稳能力差
普通土
Ⅱ
1-2
粉质黏土
可塑
透水性一般,自稳能力一般
松土
Ⅰ
1-3
粗砂
稍-中密
透水性强,自稳能力较差,遇水易蠕动,在一定水力梯度下可发生流砂、管涌
松土
Ⅰ
1-4
砾砂
稍-中密
透水性强,自稳能力较差,遇水易蠕动,在一定水力梯度下可发生流砂、管涌
松土
Ⅰ
1-5
碎石土
中密
透水性强,自稳能力一般
普通土
Ⅱ
2
粉质黏土
可塑
黏性一般,透水性差,自稳能力低
普通土
Ⅱ
3
砂质黏性土
硬塑
含砂粒较多,透水性较差,自稳能力较低
普通土
Ⅱ
4-1
全风化花岗岩
坚硬土状
风化强烈,呈坚硬土状,手捏易碎,风干易裂,透水性一般,遇水易软化、崩解
硬土
Ⅲ
4-2
强风化花岗岩
软岩
具块状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,岩质较硬
软石
Ⅳ
4-3
中风化花岗岩
较硬岩
块状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,岩质较坚硬
次坚石
Ⅴ
4-4
微风化花岗岩
坚硬岩
块状构造,节理裂隙稍发育,岩体完整
坚石
Ⅵ
根据地质报告及本项目纵断面设计,本项目规划六路挖方段土石方涉及Ⅰ~Ⅳ土,其中起点段至桩号G6K0+480段,其对应土石方比例大致为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=10:85:5,K0+480至终点段,其对应土石方比例大致为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:57:30:3;规划八路挖方段土石方涉及Ⅰ~Ⅵ岩土层,其中起点至G8K0+80段,其对应土石方比例大致为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:20:25:45,G8K0+80~G8K0+Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:30:25:25:5:5,G8K0+~G8K0+100段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:30:20:25:10:5,G8K0+100~G8K0+140段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:25:20:20:15:10,G8K0+140~G8K0+160段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:30:20:25:10:5,G8K0+160~G8K0+240段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:30:25:35,G8K0+240~G8K0+360段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=10:45:45,G8K0+360~G8K0+Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ=10:40:25:20:5,G8K0+~G8K0+Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:35:20:20:10:5,G8K0+~G8K0+460段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ=10:35:25:20:10,G8K0+460~终点段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=10:65:25;规划九路挖方段土石方涉及Ⅰ~Ⅳ土,其对应土石比例为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:77:10:3。
根据区域地质资料及本次勘察结果,场区范围内无中等及以上全新活动断裂、采空区、岩溶、泥石流发育,亦无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。
沿线道路场地局部揭露软弱土,沿线道路场地工程场地抗震类别除揭露软弱土段落属抗震不利地段