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运输方案
运输方案篇1
一、交货方案
1、设备的交付及检查
1)设备的交付设备送达后由甲方负责人核对设备的型号和数量是否与合同相符。假如相符,则进行设备的检查,如若不符,则对不符的设备不予签收。
2)设备的检查设备型号和数量相符,则对设备进行检查。
A、包装外观检查包装外观检查就是对设备的外包装的完整性进行检查,看是否有破损或严峻的损坏。
B、开箱检查打开外包装,检查设备是否完整、各种资料及配件是否齐全。
C、通电检查通电测试设备是否能正常工作。
二、运输方案
依据成品的搬运特点,制定搬运规定以保证成品质量。搬运过程中应指定责任人,负责产品交付过程中的成品质量;在运输过程中爱惜好包装箱及其标识,防止产品在运输中损坏,确保产品平安地发送到目的地;依据产品的搬运特点,对于搬运及运输工人,进行必要的培训,以具备成品搬运的要领,并作为成品防护的重要手段。
三、仓储保管方案:
设备进入现场要准时入库,出入库时要轻拿轻放,搬运设备要留意标识,严谨不按规定搬运。现场配备专人对进场设备进行管理,做好设备的出入记录。做好设备的防护工作,确保设备的正常使用。
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四、验收方案
设备进场后由项目技术负责人及与物资相关人员进行物资验收。
1)按工程量清单和选购合同的规定,核验物资的规格、型号、数量等;
2)按供货商供应的物资资料核对物资的技术性能、外观尺寸、外包装与质量证明文件的相符性、产品的日期、强度、环保性能等,并依据资料管理规程的规定对物资抽样复试。
3)经现场检验,无质量证明文件的或文件不全的产品视为不合格,技术负责人拒绝签字验收,并告知拒绝收货。
4)经现场检验不符合工程量清单要求、国家及地方标准规定、选购合同的要求,技术负责人拒绝签字验收。
运输方案篇2
纵观国内冷链服务商,共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。
目前该市场的竞争者可分为四类,分别为:由传统物流企业转型,生产商自建自营的冷链部门,专业冷链服务商,国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
模式一:仓储型
冷库分布不均行业集中度低
提及冷链物流,就不得不说其中的仓储环节,即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施,我国冷库资源照旧不充分,与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析,我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。
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此外,冷库方面还存在着行业集中度低的问题,目前仍无具有超强整合力气的巨头。依据中国仓储协会冷链仓储分会统计,排名前十的冷链仓储运营商20xx年冷库保有量为930万立方米,%;排名前三十的运营商20xx年冷库保有量为1531万立方米,%。运营分散现状使得企业各自为政,无法形成规模效应进行优化调度,以致拖累行业整体盈利水平。
在仓储型模式中,太古冷链和普菲斯进展快速,堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外,中国本土也涌现了一批优秀的冷链仓储运营企业,诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。
模式二:运输型
从企业物流到物流企业
所谓运输型,主要是指从事货物低温运输业务为主,包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。
在上述企业中,除了荣庆物流属于传统物流转型之外,双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步进展成物流企业的。据了解,双汇物流隶属于双汇合团,而众荣物流脱胎于众品集团。双汇和众品在其进展的过程中,离不开冷链物流的支撑。随着企业规模的不断扩大,之前的物流部门慢慢演化成了物流企业。
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模式三:配送型
提倡集约共配构建全国网络
在冷链物流行业中,最为常见的便是配送型企业,诸如北京快行线、上海唯捷物流、深圳曙光等企业。他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主,其冷链物流车穿梭在城市的大街小巷。
据了解,北京快行线不仅推出了冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三种业务,还针对三个业务板块分别推出了恰时达、约时达和准时达三个冷链产品,主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。
模式四:综合型
多元化运行加码配送比重
所谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主,代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等。和单一的冷链物流企业不同,其业务比较广泛,涉及到仓储、运输和配送等各个方面。
模式五:供应链型
后来居上稳居风口核心
所谓供应链型是指围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的把握,从选购到终端整个过程供应低温运输、加工、仓储、配送服务,然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说,就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进,是国内最近两年才兴起的。在美国冷链市场,企业代表如SYSCO、USFOOD;国内代表有鲜易供应链、九曳供应链等。
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据了解,鲜易供应链成立于20xx年,是中国温控供应链标杆性企业之一,依托网络化温控仓储及冷链运输两大基石,以IT信息、供应链金融为核心优势,围绕供应链优化,开展国内外贸易、流通加工、温控仓储、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销、呈现交易等,为客户供应温控供应链服务。
“物流分为企业物流和物流企业,服务范围以仓储和运输为主。生鲜供应链则是物流企业进化的新高度,包括供应链管理、供应链服务和供应链金融,而物流则是供应链服务的基础服务,是供应链链条的一个环节。供应链公司是没有车辆的物流公司,没有牌照的金融公司,没有货物的贸易公司。”众品集团董事长朱献福说。
模式六:电商型
势头强劲优化资源整合
近两年,冷链物流进展如此强劲,有一个重要因素不得不提,那就是生鲜电商的推动。
自20xx年生鲜电商元年启幕,生鲜电商开头蓬勃进展,与之配套的冷链物流也随之进展。因此,在冷链物流的商业模式中,电商型冷链物流是一种新兴模式,主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台,他们除了自用之外,还可以为电商平台上的客户供应冷链物流服务。这其中,尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。
经过两年的进展,顺丰集团又于今年发布了顺丰冷运食品陆运干线网。
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相较于顺丰冷运的高举高打,菜鸟网络则低调了很多。据了解,菜鸟网络特地为生鲜行业出台了一套解决方案,已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓,并且保证36个城市24小时必达。
据介绍,菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系,削减中转环节,缩短配送路径,提升配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式,保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时,也可依据商家实际业务需求供应上门揽收的生鲜配送服务。
模式七:平台型
搭建平台引领集约化进展
在冷链物流迅猛进展的今日,照旧存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称,有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托,融合物流金融、保险等增值服务,构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。
运输方案篇3
20xx年春运从1月30日开头,至3月10日结束,共计40天。依据国家进展改革委、省政府关于20xx年春运工作的有关要求,依据“平安第一、组织有序、以人为本、优质高效”的原则,为扎实认真地做好春运各项工作,特制定本方案。
一、组织机构
为加强对全市春运工作的组织领导,市政府准备成立20xx年春运工作领导小组,负责全市春运组织协调工作。
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组长:××××
副组长:××××
成员:××××
领导小组下设办公室,具体负责春运的日常组织与协调工作。
二、工作要求
(一)科学组织运力,保障春运旅客出行。
市交通主管部门要合理支配运力,提高运输效率,并督促大路、铁路、水路和民航运输企业认真争论和落实春运运力的预备和组织工作,做到公、铁、水、航四种运输方式合理分工,有效协作,确保春运工作平稳有序。
(二)强化平安管理,确保春运平安有序。
各单位、各运输企业要把春运平安作为头等大事,结实树立“平安第一、预防为主”的思想,认真贯彻执行国家有关平安管理的各项规定。
安监部门(市应急办)要加强对各部门(区)的平安生产监督管理工作的指导协调。
公安、交通部门要针对道路平安形势严峻的局面,督促企业加强对司乘人员的教育,做到“不超载、不超速、不超时、不疲乏驾驶”。要切实做好防火、防爆和危险品的查禁工作,严禁旅客携带***等易燃、易爆和危险品乘坐车、船、飞机。
公安交警、海事部门要加强道路、海上交通平安监管和疏导工作,加强对运输工具、设施的平安检查,严禁不符合平安条件的运输工具和设施投入春运。
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口岸部门要依据部门职责做好春运期间口岸通关疏导的相关协调工作。
公安、武警、警备区应联合加强社会治安综合治理;做好防爆防火防恐等突发大事的应急处置工作;维护好火车站、机场、客运站及售票点、取票点等地的治安秩序;组织警力严峻打击车匪路霸、票贩子、拉客仔;加强对车船巡查,防止在车船上发生抢劫等刑事案件,确保旅客生命财产平安。
(三)完善应急预案,确保应急措施落实到位。
《20xx年春运工作应急预案》,春运领导小组各成员单位要认真总结20xx年春运工作的阅历,完善本部门(区)春运应急预案,做好应对更困难状况的应急预备。
、区两级财政部门要做好春运应急措施的经费保障工作。
,春运办要求我市为主要客运站场设置延长候乘点,各区政府要依据市春运办的要求,在深圳火车站、火车西站、银湖汽车站、宝安汽车客运站、福永客运站、龙岗长途汽车站等主要场站四周的学校、体育场馆等场所设置延长候乘点,并制定好各延长候乘点的应急预案,确保在突发大事发生时,准时疏导旅客到延长候乘点候车,避开产生旅客大量滞留的被动局面。春运期间各火车站、客运站一旦消逝大面积滞留旅客的苗头,应当立刻向属地区政府应急办或街道办进行通报,并依据实际状况启动相应预案,以免滞留状况恶化,工作人员措手不及,从而造成延误应急工作及耽搁乘客出行等不良后果。
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教育、文体旅游部门要乐观协作各区政府、街道办做好延长候乘点设置的各项工作,为延长候乘点的筹备、运作供应各种便利。
公安部门要提前做好各延长候乘点治安保障的应急预案,延长候乘点一旦启用,公安警力立刻进驻维持延长候乘点及其周边的治安、交通秩序。
卫生部门要准时做好各延长候乘点的卫生防疫工作,特别要做好对甲型流感的防控工作。
三家公交特许经营企业要为各延长候乘点供应应急公交接驳服务。
,铁路部门要视情启动应急预案,要通过电台、电视台、网络等媒体准时公布列车进入我省后的运行状况,引导乘客安心在家候车,避开乘客在火车站大量聚集。
、场站的指导,防控甲型流感等重大传染性疾病的传播。
(四)加强组织协调,做好春运火车票预售工作。
,铁路部门要准时向社会公布团体票订、取票详情,同时也要规定取票单位必需向员工公布本单位团体票订、取票详情,以便社会及企业员工对团体票的去向进行监督,避开团体票订购这一利民措施被利用作为非法倒票的渠道。
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“电话订票、分散取票”的方式。各相关部门要高度重视,周密部署,认真做好春运火车票预售工作。
广深铁路股份有限公司、深圳平南铁路有限公司要认真做好火车票预售工作,确保电话订票系统在春运期间正常运作。要制定“阳光售票”实施方案,并在媒体上向社会公布。要指定一名新闻发言人提前将火车票预售方式、火车票总量、流向和发车时间等详细状况在各大新闻媒体公布。售票开头后,每天定时将剩余火车票的数量、流向和发车时间等详细状况报送市春运办,同时在各大新闻媒体公布,以便市民做出理性的出行选择。广深公司和平南公司须准时、主动向广铁集团申请,尽可能在春运期间停止火车站及西站窗口售票。
各区人民政府要依据“属地管理”的原则,高度重视并切实做好辖区内售票点、取票点及火车站的治安、交通、环卫等秩序的维护工作。
宣扬部门要对春运宣扬报道工作进行特地部署;协调新闻媒体准时公布火车票预售方式、电话订票流程、取票点等售票信息,确保宽阔市民准时、精确、充分地了解火车票预售信息;指导春运部门和新闻媒体做好突发大事新闻应对工作。
各区政府、新区管委会、公安、武警部门要做好春运期间各取票点、售票点、火车站的治安、交通秩序维护工作。
交通、城管、卫生、科技、供电等部门要各司其职,共同做好火车票预售的相关保障工作。