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学位论文作者:挎莘腋鳎眦洲学位论文作者:嗳合怼卯,.,.加学位论文使用授权声明矽叭丘加原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。日期:本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属郑州大学。根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅;本人授权郑州大学可以将本学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学位论文或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为郑州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。同期:
摘要轮胎是汽车的主要部件之一,其力学特性与汽车的性能有着密切的关系。本文主要以研究轮胎力学特性为基础,利用有限元方法和软件模拟轮胎的装配、充气以及静态加载工况,并分析在其过程中轮胎的变形及应力变化情况。考虑轮胎因素对汽车操纵稳定性的影响,本文以某一滴Q芯慷韵螅运用疌软件,仿真并分析轮胎结构尺寸、侧偏刚度、滚动速度和承受载荷等因素对汽车操纵稳定性的影响,并基于轮胎非线性侧偏特性,分别进行前轮转向和四轮转向汽车操纵稳定性分析。汽车操纵稳定性的好坏,不仅取决于汽车本身的结构特性,而且还与驾驶员和道路交通环境等因素有关。本文结合驾驶员模型,,通过数值计算来分析闭环系统模型的稳定性以及轮胎侧偏刚度、驾驶员行为对整个系统的影响。本文的理论和数值计算方法为轮胎设计、性能评价和汽车操纵稳定性分析提供了参考和借鉴。关键词:轮胎;有限元;徊嗥匦裕患菔辉保槐栈废低
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摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯...⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯..........⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..目录⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯.髀邸痔ビ邢拊7治龅幕纠砺奂奥痔チρ匦苑治觥游缦呗痔ビ邢拊7治觥录课题研究的背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..翁庋芯磕谌荨非线性有限元方程的一般解法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.彳几何非线性有限元法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯材料非线性有限元法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..接触非线性有限元法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..轮胎的力学特性及数学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..子午线轮胎结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轮胎材料模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
艘怀狄宦繁栈贩窍咝运穆肿O蚱滴榷ㄐ苑治觥崧塾胝雇参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果⋯⋯⋯⋯..汽车操稳性仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..驾驶员模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.人一车一路闭环非线性模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.四轮转向系统非线性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.四轮转向系统稳定性数值计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模型物理参数对临界速度的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..。角阶跃输入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯、。角阶跃输入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...!目录.’
髀课题研究的背景及意义轮胎对汽车的性能有着非常重要的作用,汽车的许多性能都与轮胎的力学特性有着密切的联系,如汽车的行驶平顺性、操纵稳定性、动力性及通过性等【。轮胎力学特性的研究,在很大程度上促进了汽车性能的改善,例如车辆底盘控制系统、、的研究与设计都是建立在轮胎力学特性分析的基础之上,特别是轮胎的侧偏特性对汽车的操纵稳定性有着很大的影响。但由于轮胎结构呈现橡胶材料非线性、几何非线性和复合材料各项异性的力学特性以及所处工作条件的复杂性,导致了分析轮胎力学特性难度比较大【縪随着计算机技术的发展,有限元方法越来越多地应用到轮胎的力学特性分析之中。采用有限元方法可以较好地模拟轮胎的结构以及工作条件,能够分析轮胎的结构强度以及力学特性等。汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便性,而且也直接关系着汽车的行驶安全性,因此已成为衡量现代汽车的主要性能之一。