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M2-GC-TJ-05标段
风险分级管控方案
编制:
审核:
审批:
中铁隧道集团有限公司
常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段
项目经理部
2017年7月
目录
1、工程概况
本标段为2号线一期工程05标,位于常州市天宁区,沿青龙西路东西向布置,标段范围包含1站2区间,由东向西分别是:五角场站~三角场站区间→三角场站→三角场站~紫云站区间;见下图所示;
本标段地控位置图
本站位于青龙西路和都家弄路交汇处,沿青龙西路呈东西向设置;车站主体结构外包总长度净长272m,标准段外包总宽净宽,埋深,本站为地下两层11m岛式车站,,总建筑面积为14963㎡;本站共设有3个出入口及2组风亭和1个安全出入口;车站均采用明挖顺作法施工;
五角场站~三角场区间上行线起始点里程SK10+~SK11+,上行线长,短链;下行线起始点里程XK10+~XK11+,下行线长,短链;区间平面采用两段平面曲线,曲线半径分别为R=500m及R=350m,线路中线间距~;纵断面区间隧道出五角场站后分别以28‰、‰坡度下坡至区间最低点,后以‰坡度上坡至三角场站,区间埋深~;区间采用盾构法施工,衬砌管片采用内径为5500mm,厚度为35cm,宽度为,区间设置1座联络通道,且与泵站合建,冷冻法施工;
本区间设计里程为CK11+~CK12+,区间长约,盾构埋深范围约~m;最小曲线半径
R-350,最大纵坡坡度‰,采用盾构法施工;衬砌管片采用内径为5500mm,厚度35cm,宽度;区间设置2座联络通道,冷冻法施工;
2、施工风险管控目标
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下,把施工中潜在的各类风险降到尽可能低的水平,以获得最大程度的施工安全与优质的工程质量;控制工程施工成本,降低经济损失,避免人员伤亡,保障施工工期,提高风险管控效益;
3、施工风险管控目的
为进一步提高项目安全风险管控水平,规范轨道交通工程建设风险管控工作,本着“安全第一、保护环境、预防为主”的原则,坚持风险预控、关口前移,建立健全安全风险分级管控工作制度,构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级
管控体系,促进安全质量隐患排查治理的科学化、规范化、标准化、信息化,加大对安全生产管理工作的力度,杜绝较大安全质量风险事故的发生;
4、施工风险责任管理人
依据城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-2011及有关法律、法规和招标文件对工程建设安全风险技术管控体系的要求,结合本合同段工程实际情况,建立工程风险管控保证体系;成立由项目经理、项目技术负责人、安全总监、工程部长、安保部长组成的工程风险管控领导体系,见下所示;
组长:黄从刚项目经理
副组长:陈潮学常务副经理、李华新总工、邓文亮机械总工、陈建安全总监、向智强副经理
成员:陈建安保部长、李兵工程部长、庞满设备部长、
叶元善物资部长、李海燕综合办公室主任
其中项目经理为第一责任人,安全总监为施工风险管控直接责任人,专职安全员与现场工程师负责日常的风险工程情况资料收集整理及工程风险预防方案的落实检查,各专业队增设专职风险工程巡察员;经理部风险管控小组与建设单位、咨询单位、设计单位、监控单位等工程参与各方负责人代表组成工程现场风险管控的最高机构,由建设单位负责领导,实行“分级管控,分工负责、集体决策”制,在现场有专职人员开展工作;详见:“工程风险管控体系框图”;
组织保证
领导成员:
项目经理
技术负责人
安全总监
现场副经理
各职能部门:“五部一室”
各施工班组长
专职巡视员
实施保证
风险管控预控方案
培训
巡查督导
奖罚制度
风险源的辨识及预防措施
有关工程的风险管控规定
针对本工程制定
上级单位监督检查
项目部例行巡查
风险管控保证体系
风险管控活动记录
风险管控手册
风险管控交底
风险管控制度
工程风险管控保证体系框图
5、风险管控职责
工程技术部职责
编制风险评估与管控计划及风险管控实施细则;对施工期间风险评估与管控的归口管控,负责实施风险评估与管控工作;
根据施工图风险评估结果修正完善施工阶段风险评估报告,内部审核后报监
控单位、业主指挥部审查批准;
检查风险评估报告中处控技术措施的执行情况;
参与风险工点风险评估工作,根据风险评估结果制定有针对性技术措施,适时调速施工方案或施工方法;
负责与各专业领导小组及其它委外单位的沟通;
安全环保部职责
检查督促各专业队风险处控措施的落实情况;
根据设计单位出具的基坑风险评估报告完成本合同段的风险评估报告,提出风险评估结果;
监督、协调各专业队处控风险评估与管控工作中的有关问题;
对施工阶段的风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;
根据风险监测结果,调整风险处控措施,通知相关生产部门调整施工方案;
机械设备部职责
在进行本合同段机械设备管控的同时,为安全生产做好机械设备方面的储备工作;
重要机械设备的采购和租赁符合国家标准和有关规定,执行地方政府管控规定;
定期检查机械设备运转情况,对于不符合安全要求的机械设备及时予以淘汰、更换;
物资部职责
在进行本合同段物资管控的同时,为安全生产做好各类应急救援物资方面的储备工作;
重要劳动防护用品的采购和使用符合国家标准和有关规定,执行地方政府重要劳动防护用品定点使用管控规定;
定期检查劳动安全防护用品的使用情况,对于不符合安全要求、过期的安全防护用品及时予以淘汰、更换;
建立安全防护用品发放使用台账,动态跟踪,及时反馈安全防护用品的信息;根据各自的职能履行相关的风险评估与管控职责;
综合办公室职责
熟悉各职能部门的安全生产职责,熟悉国家有关安全的方针政策法规;做好安全生产方面的医疗保证和后勤保障方面的工作;
协助领导贯彻上级单位有关安全生产指示,及时做好有关安全文件的报送和传达;
组织检查落实干部值班制度,尤其是列为高度风险干部值班情况;
做好部门人员的日常安全和教育,提高安全意识;
加强对经理部车辆、生活区、办公区、食堂经常性安全检查,防范安全事故的发生;
财务部职责
按照国家法律、法规有关规定确保安全生产费用的投入使用,提供风险评估与管控的所需资金,同时检查资金使用情况;
为发生安全事故提供充足的资金保障;
各施工班组职责
制定本专业施工阶段风险评估工作实施细则,并进行施工阶段的动态风险评估工作;
根据风险评估结果,编制各种紧急情况下的应急预案,完善快速反应机制,定期进行演练;
对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;
对于风险工点,超前做好准备工作,实时监控并做好相关人员培训;
根据风险监测结果,调整风险处控措施;
6、风险辨识、评定、分级
风险辨识
基坑施工风险辨识
1开挖面地质状况;土层性质及稳定性,包括土质性质及变化情况、开挖面土体渗漏水情况及土体塌落情况;地下水控制效果,包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、变化情形及持续时间等;
2支撑结构体系;支护体系施作的及时性;渗漏水情况,包括渗漏水量、是否伴有砂土颗粒、发生位臵、发展趋势等;支护体系开裂、变形情况等;支撑扭曲及偏斜程度、发生位臵、发展趋势等;腰梁开裂、腰梁与土体脱开情况、及发生位臵等;地连墙接头渗漏水情况、位移等;
3施工场地;坑边超载,包括坑边荷载重量、类型、与坑缘距离、面积、位臵等;地表积水及截排水措施,包括积水面积、深度、水量、位臵、地面硬化完好程度、坡顶排水系统是否合理及通畅等;
周边环境风险辨识
1建构筑物有无开裂、地下室有无渗水;
2地面有无开裂、沉陷、隆起、冒浆;
3地下管线管体、接口及检查井有无破损、渗漏
风险等级与标准
在工程建设期间发生的工程风险,根据风险控制对策及处控措施的不同而决定接受程度如何,风险管控中预先制定明确的风险等级及接受准则;
地下工程自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险,如深大基坑、大断面隧道等;自身风险发生可能性及损失评价主要依据城市轨道交通地下工程建设风险管控规范GB50652-2011,风险发生的可能性可分为不可能的、罕见的、偶见的、可能的、频繁的五个等级,具体等级标准详见“风险发生可能性等级表”:
风险发生可能性等级表
等级
1
2
3
4
5
概率描述
频繁的
可能的
偶见的
罕见
不可能的
区间概率
p≥10%
10%≤P<1%
%≤P<1%
%≤P<%
P<%
风险损失从五个方面进行考虑:人员伤亡影响、环境影响、经济影响、社会影响、工期影响,按风险损失的影响程度分为可忽略的、需考虑的、严重的、非常严重的、灾难性的五级;具体等级标准及赋值详见“风险损失等级表”:
风险损失等级表
等级
A
B
C
D
E
风险损失影描述
灾难性的
非常严重的
严重的
需考虑的
可忽略的
依据风险因素概率等级和风险损失等级描述风险单元风险发生程度的等级,共分为四级,划分原则详见“风险单元风险发生程度的等级表”
风险单元风险发生程度的等级表
可能性损失
不可能的
罕见的
偶见的
可能的
频繁的
5
4
3
2
1
可忽略的
E
Ⅳ级
Ⅳ级
Ⅳ级
Ⅲ级
Ⅲ级
需考虑的
D
Ⅳ级
Ⅳ级
Ⅲ级
Ⅲ级
Ⅱ级
严重
C
Ⅳ级
Ⅲ级
Ⅲ级
Ⅱ级
Ⅰ级
非常严重的
B
Ⅲ级
Ⅲ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅰ级
灾难性的
A
Ⅲ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
安全风险预警分类与分级
根据常州市地铁建设工程环境风险预警工作管控办法试行,预警分为监测预警、巡视预警及综合预警三类,各类预警中分为黄色、橙色及红色三级预警;
、监测预警
根据设计单位提出的监控量测控制值,将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级:
1黄色监测预警:“双控”指标变化量、变化速率均超过监控量测控制值的70%,或双控指标之一超过监控量测控制值的85%;
2橙色监测预警:“双控”指标变化量、变化速率均超过监控量测控制值的85%,或双控指标之一超过监控量测控制值;
3红色监测预警:“双控”指标变化量、变化速率均超过监控量测控制值,或实测变化速率出现急剧增长;
1巡视预警施工过程中经理部及专业队加强巡视,发现安全隐患或不安全状态而进行的预警;按严重程度由小到大分为三级:黄色巡视预警、橙色巡视预警和红色巡视预警;
2综合预警施工过程中经理部根据现场的监测、巡视信息,并通过核查、综合分析和专家组论证等,及时综合判定出风险工程不安全状态的预警;综合预警分级按严重程度由小到大分为三级:黄色综合预警、橙色综合预警和红色综合预警;