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照明工程设计说明
一、设计依据
(一).设计规范
1.《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012);
2.《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015);
3.《低压配电设计规范》(GB50054-2011);
4.《供配电系统设计规范》(GB50052-2009);
5.《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010);
6.《电力工程电缆设计标准》(GB50217-2018);
7.《20kV及以下变电所设计规范》(GB50053-2013);
8.《道路照明用LED灯性能要求》(GB/T24907-2010);
9.《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009);
10.《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T163-2008);
11.《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号);
12.《关于转发<广州市道路设施检查井井盖实施指引>的通知》(穗开环建[2018]220号);
13.《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012);
、给排水专业提供的设计文件。
(二).对初步设计专家评审意见的执行情况:
,复核路灯回路电压降是否满足规范要求。
回复:按意见复核,线路电压降在10%以内,满足规范“正常运行情况下,照明灯具端电压应为额定电压的90%~105%”的要求。
,L2,L3标注含义不明确。
回复:L1、L2、L3为线路相序,照明工程设计说明已做解释。
二、设计范围
:本工程教育南路设计范围全长约683米,教育南路K0+000~K0+600路段路宽约40米,其余路段路宽约27米。
、K0+240路段附近道路两侧广场景观照明及配电设计。
三、照明设计标准
派潭镇教育南路为城市次干路,根据《城市道路照明设计标准》:
、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
、路面最小照度和垂直照度为评价指标。
。
。
。
,人行道与非机动车道分设,人行道的平
均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2,但不得小于5Lx。
。
。
机动车交通道路照明标准值:
道路级别
路面亮度
照度
眩光限制域值增量TI(%)最大初始值
环境比SR
最小值
平均亮度Lav(cd/m2)维持值
总均匀度U0最小值
纵向均匀度UL
最小值
平均照度Eav(Lx)
维持值
均匀度
UE
次干路
20
10
交会区照明标准值:
交会区类别
路面平均照度Eav(Lx),维持值
照度均匀度
UE
眩光限制
主干路与次干路交会
50
在驾驶员观看灯具的方位角上,灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm
次干路与次干路交会
次干路与支路交会
30
人行道路照明标准值:
夜间行人流量
区域
路面平均照度Eav(Lx),维持值
路面最小照度Emin(Lx),维持值
路面垂直照度Emin(Lx),维持值
流量中等的道路
居住区
四、道路照明设计
、灯具、灯杆的选择
2
(1)根据《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号)文件的要求,本工程道路照明采用LED路灯,灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型灯具,并采用专业的蝙蝠型配光曲线。LED灯在额定电压和额定功率下工作时,其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%;色温范围为3000~4000K;平均寿命不低于50000h;光源初始光通量应不低于140lm/W,灯具初始光通量应不低于120lm/W,在燃点2000h时,其光通维持率应不低于98%;在燃点5000h时,其光通维持率应不低于97%;在燃点额定寿命的70%时,其光通维持率应不低于70%,在灯具寿命耗尽时,灯具的光衰不得大于30%。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源装置,;光源要求采用符合国家标准产品。灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能,深夜(开灯6小时后)降低LED灯具功率按50%输出,进一步达到节能的效果。灯具的光源腔防护等级应达IP66,灯具电气防护等级应达IP44,灯具外壳耐腐蚀性能Ⅱ类,防触电保护等级Ⅰ类。传统光源的常规道路照明灯具效率不得低于70%;泛光灯效率不得低于65%。
(2)灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆,灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后,表面再进行彩色喷塑处理,防腐蚀年限不少于30年。根据国家环境保护总局华南环境科学研究所研究资料表明,,本工程要求灯杆能抵抗40米/秒风速。
2照明方式
(1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求,选用常规照明方式。
(2)道路照明计算:
Eav-道路平均照度。
￠-光源的总光通量。
K-维护系数=。
U-利用系数=-。
N-布灯系数,在单侧排列及交错排列时N=1;在对称排列时N=2。
W-道路宽度。
S-路灯安装间距。
(5)派潭镇教育南路为城市次干路,道路50米宽标准段机动车道为双向8车道,灯具的布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式,光源为半截光型LED灯,光源功率为150W+120W,灯具的安装高度为10米/10米,,灯具仰角为6°,灯杆间距30米,,计算参数符合要求;道路30米宽标准段机动车道为双向6车道,灯具的布置采用双挑臂路灯单侧布置方式,光源为截光型LED灯,光源功率为260W+120W,灯具的安装高度为12米/10米,挑臂长度为3米/,灯具仰角为8°,灯杆间距30米,,计算参数符合要求。
(6)K+240路段道路两侧广场新增多种景观灯,地面设置条形埋地灯带、射灯及草坪灯,均为LED光源,位置详照明平面图,所有灯具防护等级不应小于IP67,平均寿命不低于50000h,条形埋地灯带、射灯及草坪灯光源色温约2000K~3000K暖黄光。
五、照明供配电、照明控制
(1)道路照明、交控设备等负荷等级为三级负荷,。
(2),道路两侧路灯分为两条回路供电WL1、WL2,详见照明平面图;现状路灯配电箱老旧,本次设计更换配电箱,位置不变。
(3)广场景观照明接至就近路灯回路。
(4)照明配电箱内道路照明配电回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器(RCD),作为短路和间接接触电击防护。每一灯具设单独剩余电流动作保护器(RCD),剩余动作电流不超过30mA,剩余电流动作保护器至导线变径处不应大于3m,安装在灯杆拉线孔或路灯接线盒内。
(5)道路照明配电系统及景观照明配电系统的接地形式采用TT系统,金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱的外露可导电部分,应进行保护接地,并应符合国家现行相关标准的要求。
(6)照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90%-105%;配电电压380/220V。。
(7)道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门,均应设置需使用专门工具开启的闭锁防盗装置。
3
(1)照明控制方式有:手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立,互不干扰。在正常情况下,道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间,景观照明接在就近路灯回路,与该回路路灯控制方式一致。
(2)道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平次干路为20Lx。
(3)道路照明采用无线监控集中遥控系统时,远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。
六、线路敷设
。所有回路采用三相供电,灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接线,力求三相平衡。
-***乙稀护套铜芯电力电缆穿HDPE管敷设于树池下,埋设位置详见照明标准横断面图,埋深H=(路面与电缆顶端距离)。管道穿越车行道时穿Ø100BWFRP纤维编绕拉挤管,壁厚3mm,埋深H=(路面与管顶距离),并在两端设路灯过路工作井。
-²三芯聚***乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用绝缘穿刺线夹压接,禁止绞接。
七、接地
。
、地脚螺栓等自然接地体,杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接,再用热镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。
,使所有路灯基础连成一体,焊连成一整体接地装置。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下,应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。配电箱接地系统与路灯接地系统应分别独立设置,互不连通。
,若端子难以取得,则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。
。
八、节能标准和措施
,道路灯采用LED路灯。
,灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能,后半夜降低LED灯具功率输出,进一步达到节能的效果。
(LPD)照明节能的评价指标。
机动车交通道路的照明功率密度值:
道路级别
车道数(条)
规范照明功率密度值(LPD)(W/m2)
设计照明功率密度值(LPD)(W/m2)
对应的照度值(Lx)
设计对应的照度值(Lx)
次干路
≥4
≤
20
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九、灯杆安装
;在连续排列为一直线的灯杆段,段内灯杆错位(横向偏离)不大于100mm,对于道路弯曲段,错位可放宽为200mm以内;灯杆的纵向偏移允许士500mm,但仅限于相对于自身的原设计位置而言,不可与以后的灯杆连续积累误差,即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时,应及时反映以便作相应调整、变更。根据广州气象站的历年气象资料统计,,且本地区多台风影响,有时还出现龙卷风等灾害性天气。灯具的灯杆应能抵抗40米/秒风速。
,明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准)。
十、其他
《城市道路照明工程施工及验收规程》进行。
。
,,设计地震分组为第一组。电力通道抗震设计等级及抗震措施均按四级采用。