文档介绍：该【广乐高速合同段山前大道跨线桥交通组织设计方案 】是由【读书百遍】上传分享，文档一共【19】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【广乐高速合同段山前大道跨线桥交通组织设计方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。广乐第T29字〔2011〕74号
关于上报交通组织设计方案的报告
花都区地方公路管理总站:
为了确保山前大道在广乐高速花城互通山前大道跨线桥施工过程中交通安全及行车畅通,我部综合了本标段的合同工期、山前大道行车安全要求及现场勘察的实际情况,编制了该跨线桥的交通组织设计方案,现呈贵站。
特此报告,恳请办理。
附件:交通组织设计方案
二〇一一年八月十五日
主题词:交通组织设计方案报告
抄送:广乐高速清远管理处,第M高级驻地办,J4总监办。
中铁隧道集团广乐T29项目部2011年8月15日印发
校对人:刘志华
广乐高速公路樟市至花东段第T29合同段
(K257+300~K265+690)
交通组织设计方案
编制:梁战金
复核:刘志华
审核:罗庚
中铁隧道集团有限公司
乐昌至广州高速公路第T29合同段项目经理部
二○一一年八月十五日
第一章编制说明
为了贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,积极消除交通安全隐患,尽量减少因施工造成的交通拥挤,保证生产过程中无交通等事故发生及山前大道的正常行车。
山前大道上进行跨线桥施工,势必影响到山前大道的通车能力,特别是被跨越的交叉点附近的通车能力,根据施工区域的实际情况,合理的组织施工与组织交通是本项目顺利、安全、按时按质完成施工任务的关键所在,特编制本交通安全组织方案。
1、《中华人民共和国交通法》
2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《中华人民共和国消防法》
4、《建筑工程安全生产管理条例》
5、《广乐高速公路工地建设标准化管理》
6、《公路交通标志和标线设置规范》JTG/TD82-2009
7、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006
8、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004
9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
10、《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95
第二章工程概况
广乐高速公路樟市至花东段T29标段位于广州市花都区境内,起点位于花都区梯面镇,终点位于花都区花东镇,设计起讫桩号为K257+300~K265+690,。
本工程包括隧道工程1座、桥梁3座(特大桥1座、大桥1座,中桥1座)、㎥(㎥、㎥,㎥;㎥,其中碎石场分流洞碴12万㎥,㎥)、服务区1个,互通区1个(包括1座跨线桥,2座匝道桥),涵洞通道18道以及改路改渠等项目。
山前大道跨线桥位于广州市花都区花山、花东两镇,为线路跨越山前大道而建设,其中左右线1#桥墩位于山前大道中央分割带上。跨线桥起止里程为K264+~K264+,中心桩号:264+,桥梁设计右偏角76°,跨径组合为2×40m,。上部构造为预应力混凝土现浇箱梁,下部构造为柱式台、肋式台、方柱形墩,基础采用摩擦桩。
本线路按双向六车道高速公路标准设计,设计速度:120km/h,隧道、桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100。,。
建设单位:广东省广乐高速公路有限公司
设计单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司
监理单位:重庆中宇工程咨询监理有限责任公司
施工单位:中铁隧道集团有限公司
本工程位于花都区花山镇境内,为冲积平原及低缓丘陵区。
本区域属南亚热带季节风气候区,干湿季节明显,~℃;~,主要集中在4~9月。主要灾害为台风、暴雨及洪涝。
1、本工程未新建高速公路工程,山前大道跨线桥跨越既有线山前大道,交通形成交叉冲突,施工过程中对山前大道的通车及交通安全造成影响,
2、本工程需投入冲击钻机、发电机、挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车、泥浆运输车、混凝土罐车、架桥机等大型施工机械多。
3、,主要为施工时需对施工区域内山前大道左右车道进行封闭,新建交通车道满足通车要求。
4、本区域内地下管线较多,施工时需特别注意对山前大道沿线的地下及地上管线进行保护,防止因施工造成破坏。
本工程计划开工日期为2011年9月15日,竣工日期为2012年11月15日,总工期为14个月。
第三章交通安全组织机构
基于上述工程概况内容,本项目部积极组建交通安全组织机构。
成立安全领导小组,组长有项目经理担任,同时为交通安全第一责任人,副组长由项目副经理、安全员担任,组员由项目部有关职能负责人,各专业工长、班长担任。
交通安全领导小组框架图
组长:罗庚
全面负责
副组长:吴强先
负责检查、监督
组员:梁战金
组员:贺操
组员:韩家彬
组员:吴建国
组员:苟等武
组员:刘险
组员:刘方超
组员:王庆鑫
副组长:向林
负责检查、监督、
落实工作
建立有效的项目交通安全管理体系,保证本工程施工交通生产交通安全。选派素质好、技术水平高、交通自觉性好的施工人员进入施工现场。接收监理和业主移交的各种既有地下管线有关资料和文件,并积极与当地路政、交通部门联系,对沿线的各种管线进行全面的调查,避免遗漏。
接管业主移交的施工场地、做好工地驻地的临建工程及相关的附属设施,并做好工地使用排污、排废水用的沉淀池等,做好使用临时用电及生产、生活用水设施,并做好相关的安全设施(消防水池、消防砂、灭火器等)。
深入调查本标段施工区域现有道路网、交通量、建筑物、地线管线、电缆情况,如有特殊情况及时与监理、甲方、设计及有关交通、市政部门联系解决方法。
根据区交通和公司安全委员会的有关规定及要求,组织项目全部领导班子与员工进行全面交通安全教育,树立“安全第一、预防为主”的方针。
根据本工程规模、特点、环境、交通等情况,编制相应计划,为达到本工程的交通管理目标,配置综合素质好的项目管理班子,选选择有一定素质,整体力量强的工人骨干,并配置良好的机械设备和技术熟练的特种工种操作人员做保障。
针对本工程的特点,充分做好施工期间不中断交通、成品钢筋(钢筋笼、墩身钢筋、盖梁骨架)运输及吊装、施工区域交通疏导、行人及车辆安全等问题的准备工作。
成立交通、消防、抢险、救援等领导小组,落实责任制,完善各种安全管理制度,加强职工交通安全教育与培训,加强交换安全宣传。
对车辆、设备、设施、进行检验检查。机电设备、电器设施、电线的安装地点与安装方法应满足交通安全要求。临时设施、施工场所的选址与搭设必须符合交通安全要求。
进行定期和不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患,杜绝违章作业和违章指挥现象,同时加大安全教育及宣传力度,对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”,即:工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌、施工总平面图。
对施工中影响安全的因素进控制和消除隐患,确保施工生产的规章制度、
操作程序按要求进行。
建立健全安全保证体系,领导挂帅,全员参加,使安全工作制度化、经常化,并贯穿施工全过程。该体系以项目经理为安全生产的第一责任人。经理部成立安全生产委员会,作业队设专职安全员,工班设兼职安全员。
制定实现安全目标和保障目标的规章制度。加强现场管理,搞好文明施工,建立良好的安全施工环境。
,是安全生产有章可循。
。
。
。
、防范措施的实施,组织参与安全设施,施工用电,施工机械、运输车辆的验收与检查。
、检查检查操作人员遵章守纪,掌握安全动态,发现事故苗头应及时采取预防措施。
,严格安全纪律,当交通安全与生产发生冲突时,制止冒险作业。
、坚实、保持畅通,危险地点悬挂安全标志,符合安全规定的标牌,施工现场设置大幅安全宣传标语。
,所有道路的便桥在桥头设立标志,注明载重能力和限制速度。
、安全检查工作。
、工作服、上路作业必须穿反光背心。现场门卫处配备安全帽、反光背心,由专人保管,供办事人员使用。
,施工现场管理人员戴黄色安全帽,工人戴蓝色安全帽,机械人员和特殊工种戴蓝色安全帽,吊装指挥人员戴红色安全帽。
、围闭与防护。
,待处理完毕后方可施工。
。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯警示。
充分发挥党团员的先锋模范和带头作用,在职工中开展有理想、有文化、有道德、守纪律的思想政治教育,积极利用黑板报、墙报、电视录像、标语等形式,培养职工自觉遵守交通规则。
制定实现安全目标和保障目标的规章制度。加强现场管理,搞好文明施工,建立良好的安全施工环境。
认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策,严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则,对施工人员进行岗前安全教育培训,牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。
第四章交通安全管理的目的及目标
生产和安全共处一体,哪里有生产,哪里就有安全问题存在,而山前大道跨线桥施工过程是各类安全隐患和安全事故的多发场所之一,保护职工在生产过程中的安全和健康,是建筑施工企业不可缺少和不可忽视的重要工作,安全就是最好的效益。