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一
年第期拖拉机
拖拉机安全防护装置设计中
若干问题分析
洛阳拖拉机研究所
刘安民冯悟袒吕俊
摘要对国产台拖拉机的防护装置作了次强度试验表明. 首次试验失效率
达. , 在安全客身区设计、防护装置的刚度和强度设计、机体强度设计、防护
装置的加工方式及联接件的选择等方面应以标准为基础进行设
计. 才能获得合格的防护装置。
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应用中对驾驶员起到了良好的保护作用,现
一
、概述
在许多国家都以这两种试验方法为基础,探
拖拉机安全防护装置是在拖拉机翻车时讨防护装置结构优化、强度可靠的现代设计
保护驾驶员免遭伤害的一种装置。拖拉机安方法。
全防护装置的研究工作在欧洲及北美等一些我国拖拉机安全防护装置的研究起始于
工业发达国家较早引起重视。年代初,当时主要是以提拖拉机的稳定
在过去相当长的一段时期内,
究工作大多集中在拖拉机翻车动态特性和防主,而拖拉机翻倾后对驾驶员的安全防护装
护装置强度试验方法等方面,并取得了相当置的研究在过去相当长一个时期啕未得到应
大的成果。其中以瑞典的研究成果为基础, 有的重视。一些拖拉机上采用的驾驶室或驾
并经其它一些国家改进而发展起来的动载试驶棚,主要是为了挡风遮雨,起不到安全保
验方法和以美国的研究成果为基础而发展起护作用。进入鲫年代后, 我国在这方面的研
来的静载试验方法,都已被采纳为国际标准究得到了重视。先后在洛阳拖拉机研究所建
试验方法, 和。多年的应立了防护装置的动、静强度试验室。为开展
用和大量试验表明, 上述两种方法都有效地防护装置的研究和产品质量检测创造了条件。
反应了拖拉机翻车时防护装置的受力状况。年,我国参照有关国际标准正式颁布了
经这些试验方法检验合格的防护装置在实际“农林轮式拖拉机防护装置强度试验方法和
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验收条件”的国家标准,并在年实施。规
定包括以上的农用轮式拖拉机
必须配带安全防护装置。几年来,各有关拖
拉机厂都在进行防护装置的研究,许多厂试
制的防护装置都经过了一次或多次的强度试
验。以下就设计、加工和试验中出现的一些
问题进行简要分析。
二、防护装置的若干问题
目前广为生产的驾驶室和安全架是两种
典型的防护装置,驾驶室主要是框架式和箱
式两种。以具有一定强度和刚度的框架或箱
形体构成一个包容驾驶员的安全空间。安全
架以两柱或四柱式为主。一旦拖拉机翻车, 图防护装置内的窖身区
安全架、机体外缘和地平面就构成一个安全强度试验前后都不得有任何构件侵入容身区。
空间, 以防止驾驶员受伤害。从安全性上看, 驾驶室内的容身区比较容易保证,但常出现
安全架和驾驶室的防护效果是一样的。驾驶的问题是驾驶室的构件距容身区太近, 致使
室多用于大中型拖拉机,而安全架则在小型骨架变形后便侵入了容身区。所以,在布置
拖拉机上常见。驾驶室结构、确定布置尺寸州应留有足够的
无论是驾驶室还是安全架, 其受力工况空间。在座位偏置的机型中, 座位基准点距
和结构形式都比较复杂,所涉及的力学问题挡