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/ 中国公路学报
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排气余热式公路客车采暖装置的研究与进展,,,,
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,】擒耍本文概述了国内公路客车采嗳装置的状况,介绍了近年来笔者在排气余热式公路客车
、热工计算、试验及应用。
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●我国三北地区,特别是东北地区,冬季寒冷,多年来先后出现过多种型式的客车采暖装置,
但由于技术及经济原因,多未能广泛应用近几年来,作者致力于发动机捧气余热式公路客车
一
采暖装置的研制,已有数项成果通过部级鉴定和获得专利“‘,井在使用中收到显著效果
国内汽车采暖装置概况
年代以来,国内所研究的汽车采暖装置,归纳起来有三种基本型式
.独立燃烧式采暖装置独立燃烧室内柴油或煤油获得的热量通过热交换器加热空气
或水供暖,有供热快,不受行驶条件影响,烘热量大等特点。但要额外消耗燃料,造价高,国产的
点火塞等部件易损坏,装置易漏油而导致不安全,因此未在国内普及。
.利用发动机冷却水余热的采暖装置常用于小轿车、吉普车。
存在供热量不足导致发动机过冷而影响汽车性能,发动机起动困难,停车时间长易冻坏等缺
点,因而不适用于大客车
.利用发动机捧气采暖装置发动机捧气余热通过换热器加热车内空气,不消耗额外燃
料,供热量大,结构简单,造价低。由于石油价格上涨,国外一些公司也开始转向研究此方式。它
更适合我国国情,是一种有发展前途的太客车采暖方式。
在我国北方地区曾研制过若干利用发动机排气余热做热源的采暖装置,如直热式、锥体换
热式、套管式等,均由于不同程度地存在结构不合理、传热性能差、热量不是、流阻大、不安全、
影响发动机性能,有污染等弊病,未能普遍应用
笔者针对排气余热型采暖装置构关键技术,做了大量研制工作,采用新型结构设计,借助
、换热器特性、噪声、发动机台架、汽车道路等试
验以及实际应用,研制和发展了数种新型高鼓排气余热式公路客车采暖装置。
结构设计
解嶷排气余热采暖问题的关键是设计出高效、紧凑流阻小、结构简单、无污染、造价低的
气一气型换热器。遵循这些原则。笔者研制出两类新型高效换热器,即热管式换热器和强化传
热管式换热器,可应用于不同型式的公路客车。
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中国公路学报
.热管式换热器
热管式换热器是由新型高效传热元件——热管所组
成的一种热交换装最,基本理式如图所最热管彝一种
利用封闭在管呙的土质连行荃相爱传热骑蔷效穑燕元
件它工作时,在蒸发段吸收排气余热通过热管内部工质
进行传热最强的相变传热,然后将热量从冷凝段传给空
气。它应用于气一气换热场台有明显优点:由于冷热流体
都在管外流动,易于在冷热流体两恻同时加叻片,从而使图
两侧换热热Ⅲ大大降低;可以调节热冷段长度比,得到最
佳传热特性;由于它的恒温特性,可使换热器效率大大提高热管式换热器排气侧及空气侧流
动阻力均很小,不影响发动机的性能,可使风机功率大大降低;由于热管在换热管中可自由伸