探索市场经济形势下提高民航班正常率的途径.pdf.pdf

文档介绍：维普资讯
卜
探索市场经济形势下
提高民航航班正常率的途径

.
· · · · 侯景彪
民航华北航务管理中心
全国民航工作会议上提出的。民第一线人员整体素质不高主度地存在问题。例如:售票时有的不向
航工作一定要坚定不移地贯彻执行二要原因有:民航体改工作中大部分骨购票』、说明去机场的时间、行车路线,
十字方针,处理好改革、发展和稳定的干进入机关,一线新成份比例增大;民由于客』、不了解交通状况而晚到值
关系,努力实现民航运输生产持续、快航生产发展速度快,各类技术人员转机柜台不向客』、说明登机路线,而导
速、健康发展的良性循环。提高民航换工作岗位——由低级至高级,由简致客人我不列去何处登机等等。
航班正常率是实现逍一目标的一项十单至复杂的过程时间短,~
分重要的工作。它代表着民航垒行业训练包括思想、业务技术、工作方法、年间,中均年增长
整体工作的水平。要实事求是地总结作风和纪律等。结果是同样的同题重率为分别是国民生产总值和世
历史的经验,分析研究民航工作情况, 复发生。
找出薄弱环节,,。为购置航空器投资多
常率的途径。目前,在管理局、省市、区局所在地亿元。面对基础设施建设投资撅少,使
普遍分为三、四个大单位,甚至有的航原有的机场净空、起降跑道、滑行道、
一
、民航航班正常宰的现状
站也如此。各单位为航班飞行提供服客机坪、停机坪、候机楼内的候机、行
民航在多年的持续、快速发展的务的职责、义务、权力、服务程序,以及李、登机、航站区供电、灯光、通信、导
同时,也存在不少前进中的同题,社会相应的惩罚、赔偿标准等没有依照法航、雷达设施已不适应生产需要。据统
舆论一度对民航反映强烈,距实现“持规的形式确定下来,缺少超前的、约束计,年用于航管建设的投
续、快速、健康发展的良性循环”的奋力强的法规性规章制度,。此外,现行空管体制
牛目标和国际标准有较大的差距。准诿、扯皮、延误航班的情况时有发下,用于航空运输的空域、航路的安全
.航班正点意识不强中国民航生。问题发生后处理不及时,既不能暧性、可靠性较差也是影响航班正常率
对社会公布的班机时刻应视为法规性取敷饥也无法杜绝问题再次发生。的重要的原因。
的工作制度。但是,
法却很不严肃。一是对已公布的班机改过程先后不一,在不同地区机构设因之一是对民航班机正常率的慨念不
时刻的变更随意性较大,原因是缺乏置不尽统一,同样的机构交叉重复,或清,把关机门时间和起飞时间相混淆
市场预先调查。二是安排运力没有留者与奉单位性质相矛盾。例,各机场有的直接为航班眼务的生产保障部门
足够的余地,一旦遇有困天气、机槭故的现场指挥室有的划归机场当局,有没有原始工作记录,发生问题无任何
障造成航班延误时无备份飞机代替。的划归航空公司例,几个单位同时凭据可查。有的生产岗位值班人员数
三是飞行准备工作不细,有关保证工为航空公司提供同样服务。例,有的量不足,不能接时完成岗位的工作量。
作没有预案,尤其遇到复杂