文档介绍：看到网上上有不少摩友在询问车辆怠速混合比的调整方法,我就整理一下发个帖,供大家参考,若有不当之处还望大家不吝指出来,以共同提高,谢了。
首先说明,整车出厂前已经预设好怠速混合比螺钉位置,平时一般不用调整,若因为清洗化油器或更换怠速混合比调节螺钉组件,可能需要重新调整。其次,常见的化油器有柱塞式和真空膜片式两类,而怠速混合比调节又分调油和调气两种,调油(调节混合气量),即顺稀逆浓,调节螺钉特点:头部尖而细,带有密封圈、垫片,一般呈垂直状态拧入化油器,如新本的SDH125-A、SDH125-46、SDH125T-22等大多数车型;调气(调节空气量),即顺浓逆稀,调节螺钉特点:头部相对平整和粗些,一般呈偏斜状态拧入化油器,如新本的SDH150、SDH100-41A、SDH100-42等车型采用此方式。调整方法(一高一低法)如下:
1、在平整的地面上支起中心支架(避免化油器油平面对怠速调整的影响);
2、-2圈(若知道初始圈数可按初始圈数调节);
3、预热发动机,调整怠速调整螺钉,将发动机调整到标准怠速
(跨骑、弯梁:1400±100转/分,踏板:1700±100转/分);
4、左右微调怠速混合比调整螺钉,找到发动机的最高转速点;
 5、调整怠速调整螺钉,将发动机降到标准怠速;
6、重复4、5步骤,一般4到5次。
注意事项:
1、尽可能不要随意调整怠速混合比,只调整怠速螺钉即可调整发动机的怠速;
2、自然风冷的发动机不宜长时间怠速,以免发动机过热,影响怠速调整的准确性;
3、若温度过高,可待发动机冷却后重新预热。
图1
图2
图3
图4
图5