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控制论的模型化方法
在铁路方案评价工作中的应用初探
张华钓
引曹泉州古城一段铁路走向选择始于年
焱所周知, 铁道线路的方案比选与评代, 先后提出过三大走向十余个不同站址组
价, 是铁路勘铡设计工作中所遇到的首要问合方案,影响范围东西长约,南北向
题。通常, 各设计阶段多采用“主要工程数长约详见图。
量, 费用比较表”和“优缺点综合评价”的泉州古称“刺桐港”, 是我国古代海上
传统方法来完成。方案推荐的依据多基于技丝绸之路的起点,素有“海滨邹鲁, 泉南佛
术,经济和运营服务方面, 其研究范围也往国”之称, 文物古迹点多面广。特鼬是在
往局限于铁道行业内部。年泉成为国务院首批公布的历史文化名城
随着时代的进步发展,人们对复杂地区之后, 铁路走向在当地乃至海内外都引起了
的铁路方案取舍有了新的认识。方案决策中极大关注, 社会争议日益激烈, 使铁路与城
的影响因素从单一的铣遭扩展至国土开发、市规划在技术, 经济、社会, 环境等方面的
城市规划, 生态环境⋯⋯方面, 决策层次也意见分歧日渐突出, 也造成了铁路勘溺, 设
趴铁遭内部横贯各行各业, 并纵深到各级政计的多次反复, 方案选用意见至今不统一。
府机构乃至国务院。在焦枝线龙门石窟绕遣这种持久的意见分歧方案选取推荐工作推
和大沙线古城遗址线的决策过程中都得到向了控制论的模型化方法与传统方法相结合
了充分证实,还有争议数载都无法决策的漳的探索之路。
泉酒线泉州古城铁路走向等。致使过去惯用, 模型化方法应用
的传统方法遇到了新的挑战。事实说明, 要在众多的古城铁路可能方案中, 其最佳
在多因素复杂地区真实, 全面、客观,科学方案是客砚存在的, 只是受外界舆论产生的
地提出方案推荐意见供有关领导或机构决不同看法显得模糊不清了。鉴于选择推荐工
策, 是当前铁遭行业面临的社会问题, 也是作臂况复杂, 争议多, 牵涉面广, 决策难度
勘测设计单位在为决策服务过程中无法回避大, 超越了常规的技术,经济比较评价范
的生产实际课题。本文结合泉州古城铁路走畴, 是一项特征明显的系统工程。系统内不
向比选推荐实例, 拟将把模型化方法与传统仅包含着质和量的变化, 而且交织着人文、
方法相结台, 试图寻求一个各方认可的方案社会、环境等方面难以定量的信息变化。由
推荐结论, 寄望能为关系繁复地区的铁路方此引入控制论信息与系统相关的基本概念,
案评选推荐工作带来帮助。即系统依靠信息进行控制, 趴而依据系统的
一
, 示恻蠢况整体性, 可能性及信息控制和可模化四个特
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点,拟用下述模型思维处理方法来考察和表目研究过程和现象的模糊模型描述方法, 按
达古城选线控制系统。特性、亲疏关系将系统分解为若干个子系
一控制系统统,根据课题工作深广度需要选定各子系统
。控制系统的确定的控制元素和忽略元素。组成模糊集合描述
依据上述铁路方案争议现状所反映拘特如表
需要说明的是该表元素划分越多, 相互
征表现, 分别由技术与经济、城市摁劓、交
间的关联就越小, 但相应会延长周期和增加
通运输、舆论信息和环境保护等系列构成本
课题的方案选择