文档介绍：武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段出入场线
青龙山林场2#竖井工程进出场地便道施工方案
一、便道概况
武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段出入场线青龙山林场2#竖井工程进出场地便道起点接原有B段水泥路,终点接入本标段2号竖井施工场地南侧附近,便道修建主要形式为沿现场实际地势新建,全长643m,路基宽5m,,土石方约4700方。沿线路基采用三合土铺底,铺底厚度80mm,用压路机碾压,压实的路面先铺一层16mm钢筋网,间距200×200mm,浇筑强度为C25的混凝土,浇筑后路面铺设草毡,并配合洒水养护。水沟位于道路东侧,待道路施工完毕后,最后施工水沟。
临时便道及附属工程:
(一)便道路基:防基整修、软微处理、整平碾实;采用厚80mm、宽5m的三合土进行铺设、压实、养生;
(二)便道混凝土路面:路面采用厚220mm、16mm钢筋网、C25混凝土浇筑,宽4m,路面防滑拉条,4m一道伸缩缝,缝宽6mm,缝深50mm,草毡、薄膜铺设养护,便道层面图见附图1;
(三)加宽会车道:路面采用220mm厚、C25混凝土浇筑,长20m,宽3m,共设置2处,会车道具体位置见附图2;
(四)排水沟:水沟尺寸净宽×深=300mm×200mm,砖砌,水沟底C15混凝土垫层,。
二、施工组织
(一)管理机构
针对武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段出入场线青龙山林场新建路施工便道工程施工组织管理机构框图详见附表-1 。
(二)人员组织
根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况,决定组建专业施工队,施工队设队长一人,现场技术员一人。施工队长具体负责现场施工组织管理,现场技术员负责施工技术管理和质量控制,施工队按专业生产性质划分班组,全面承担分项工程的具体施工。施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表:
现场施工班组人员一览表
序号
土方组
基层组
面层组
机电组
技术组
后勤组
人员数量(人)
15
20
25
4
6
10
(三)主要机械设备配置
根据该工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况,在保证工程质量的前提下,为使该项工程顺利按期完成,本着合理高效、优化选择的原则,本工程配置的主要施工机械设备见下表:
主要机械设备进场一览表
序号
机械设备名称
数量
型号
产地
功率
1
挖掘机
2台
PC200
江苏
117KW
2
振动棒
2套
ZX50
枣庄
3
平板振动器
1台
N-7
上海
3KW
4
自卸汽车
6辆
东风
十堰
5T
5
推土机
2台
T120
河南
6
振动压路机
2台
YZ20H-1
山东
20T
(四)工期控制
便道开工日期:2015年11月28日,拟定2015年12月31日前完工。
三、主要施工方案
(一)土石方工程
1、清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土,清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。按设计要求清除路基范围15~30cm内的草皮植土和杂物等,且挖除全部树根,堆放到指定的地点。拆除不允许保留的结构物。
2、填方路基
由自卸车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平,平地机精平,分层平行摊铺,机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件,视情况采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行线分层控制,每层填土的松铺厚度不超过30cm,每层填料铺设的宽度,单侧超出每层路堤的设计宽度30~50cm,以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1:5时,将原地面挖成不小于1m的台阶,台阶顶面作成4%的内倾斜坡,台阶保持无水,然后进行分层填筑。
在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟,排除积水和打钻排出的泥浆,切断或降低地下水位,回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟的作用,在洼地应先进行挖沟排水疏干;挖除淤泥及腐植根茎后,再进行路堤填筑。
用透水性不良的土填筑路堤时,压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。摊铺作2%~4%的横坡,以利路基排水。在半填半挖交界处,应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶,再进行分层填筑。同时加铺土工格栅联结,以增强路基的稳定性。采用不同性质土填筑路堤时,应按不同土的性质分层填筑;不得混杂填筑。
填筑碾压,采用20T振动压路机进行碾压,碾压时,应从边线向中线按次序碾压,在超高段,应从曲线内侧向曲