文档介绍：施工便道、便涵、便桥施工方案
一、工程概况
临海高等级公路是我省沿海地区干线公路网的重要组成部分,是我省沿海地区最临近海岸的一条干线公路。本项目采用双向四车道一级公路标准进行设计,设计车速100Km/h,路基全宽26m,路基标准横断面布置如下:(含两侧路缘带),行车道2×2×,硬路肩2×,土路肩2×。中央分隔带为凸型,%,%。桥梁(含中间带)与路基同宽。东台段A1施工标段北接临海高等级公路大丰段,起于大丰东台市界河四中沟,桩号为K221+;终点位于金东台农场境内二线海堤东侧,终点桩号为K233+。,,,,涵洞30道。路基土石方752646M3,其中普通土719352 M3,水泥7103吨,碎石6371 M3,特殊路基处理长度119M,其中特殊路基处理换填碎石30处,路基路面防护排水工程数量13640 M3主线占地695亩,。
二、便道施工
1、便道位置
全线的便道设置主要考虑现场的实际情况而设置在路基的左侧(东侧),便道右侧边线即路基主线左侧界桩,于大丰段、A2标相接,保证全线贯通。
2、便道尺寸及结构形式
a、便道平面尺寸:,(占70%以上,),两边设50×50cm的边沟,边坡不小于1:。
b、结构形式:25cm(原地面清表后掺5%灰土)+25cm5%灰土+5cm碎石找平
c、便道的硬化:便道路基稳定后进行路面的硬化处理,以保证便道的施工质量。
d、质量要求:表面平整密实,2%的双向坡,无坑洼。
便道的位置及尺寸见下图:
50
3、便道的施工及养护
a、清表及填前处理
先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣,然后在便道两侧开挖边沟,并进行原地面碾压,特殊地段进行掺灰翻晒碾压,结合农田水系,在必要的地方设置排水设施。
b、第一层灰土填筑
采用主线清表土掺加5%石灰,用中拖旋耕粉碎后,在含水量适中时碾压,要求先用振动压路机静压,整平后再用三轮压路机碾压,以表面不出现明显的轮迹为准。
c、第二层灰土填筑
利用主线临时排水沟或取土坑土方,保证碾压厚度为25cm,并掺入5%石灰,同样进行晾晒粉碎,在含水量适中时,先用振动压路机压实,整平后用三轮压路机碾压,再用振动压路机碾压1~2遍。
d、河(鱼)塘地段便道处理
河塘、鱼塘地段的便道,,水面以下用素土填筑,水面以上先填2~3层5%灰土,然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
e、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶,同时进行洒水养护,在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷,保证其在整个施工过程期间的功能。
4、施工便道安全方案
a、在公路与便道交会的四个方向距交叉口20m处分别设置了40Km限速标志牌、便道交叉警示牌等提示牌,并在道路交叉处采用设立红白相间的混凝土立柱及彩条带的形式,划分出便道的清晰位置,最大限度的确保S333省道(东蹲线)公路往来车辆、行人安全,营造一个良好的施工氛围。项目部派专人每天对该路口进行巡视,确保标示、标牌无损坏或偷盗现象发生。
b、根据现场乡村道路的重要性,在距离村道与便道断开处20m处设设立红白相间的混凝土立柱及彩条带,并挂“前方施工,请慢行”的安全标识牌。乡村路与临时便道衔接处设立了温馨提示标语“进入施工现场,请注意安全”,项目部针对项目部及施工队司机人员进行了安全教育培训和专业技能培训,加强司机安全防范意识和自我保护意识,时时留心、处处小心,保持平交道口处行车不急不燥、平稳驾驶。杜绝安全隐患发生。
三、便涵施工
1、经现场调查,便道穿过多条河沟,大部分河沟为灌溉渠道,为保证水系畅通,,宽度9米,满足便道填土两侧放坡要求。根据现场河宽及排水要求采用双排或者三排管涵。
2、吊装完混凝土管后,两侧回填素土,管涵以上部分填5%石灰土与便道顺接,接着用5cm厚碎石找平,以保证表面无坑洼现象。
四、便桥施工
1、概述
为了东台河大桥施工能顺利进行,拟在河道上搭设钢便桥一座,将东台河南北贯通。钢便桥全长90米(15+15+30+15+15),,上部为贝雷片组拼的钢架梁,下部为Φ426钢管桩基础,每墩4根,用槽钢剪刀撑焊接形成珩架。
2、资源配置计划
材料计划
项次
材料
名称
规格型号
单位
总需要量
到场日期
1
钢管桩
￠426
米
400
已到场
2
贝雷片
片
160
已到场
3
销子
个
400