文档介绍：维普资讯
严隽耄教授代表课题组作了鹰厦、外福线在线路不作任何改建条件下旅客列车提速潜力
的分析报告。报告中先讨论了小半径曲线超高和缓和曲线度在满足安全性和舒适度要求时的
大速度,然后把计算所得的各站之间的容许最大速度与福州分局目前规定的限速进行比较,从
而哉出了既有线路在不作任何改建条件下在外福、鹰厦两线上可提高限速的具体路段。对某
些保持原速的路段,建议加大超高;同时提出若增加超高,有些曲线也要适当加长缓和曲线
长度,但要保证超高顺坡仍保持‰的安全要求
杜文教授从铁路运输在与公路、航空竞争中如何占领运输市场问题发表意见,认为提高
列车的速度和服务质量是提高铁路运输效益的重要措施‘运输组织要从营销学角度,与自己
的服务对象沟通,研究旅客选择运输工具时的心态,以便制定对策。所以提速问题要以效益
分析为中心进行客货运全面提速的系统研究。建议对鹰厦、外福两线提速的经济效益及运输
能力作综合分析,以便挖潜扩能,增强市场竞争力。
在上述专家对鹰厦、,如
速度目标值、小半径曲线、安全性分析、参数问题等进行了广泛的探讨,取得了共识,并签
订了项目合同。
会后我校严隽耄、郝瀛、章音教授和张文桂副处长陪同福州分局同志对成渝线提速进行
调研,学习和借鉴成都铁路局的经验
, 绣交
观思考
郝瀛
. 五孬丙■
快速客运是经济发展的必然结果,铁路客运速度过低已不能适应这一时代要求;近两年
来,和高遂公路平行的铁路干线,客运量都有不同程度的降低,就是这种挑战和竞争所发出
的信号铁路客运速度再不提高,旅客流失日益加尉,面对着高速公路和民用航空空前迅速
的发展,铁路客运的骨干地位将逐渐丧失。年月铁道部作出了将繁忙干线旅客列车速
度提高到/的决定后,客运提速的势头方未艾形势喜人‘一般干线可在基本不
改建土建工程的前提下,通过改新挖潜,将客运提速的潜力发挥出来
本文准备对提高客运莲度这一追切任务,在转变观念、基本思路、限制条件、速度目标
。
一
、转变重货轻客、重量轻质的传统观念
.在路网规戈和铁路设计中要客货并重
过去在计划经济体制下重生产轻生活,铁路建设长期以来以货物运输为主线,来研究线
路走向、设计能力和技术标准,这种设计思想在经济不很发达、人民生活水平较低的过去还
是无可非议的但是随着改革开放和市场经济的发展,人民生活水平提高,出现需求增长、运
维普资讯
输质量要求提高,传统观念也要随之改变。
今后客货运输增长速度,客运要高于货运, 自年至年的五年间,旅客周转量
平均年递增. ,而货物周转量平均年递增仅. 客运增长尽管会受票价调整而有所波
动,但总的趋势是会高于货运的。从客货运列车占用平图能力上看,全路年旅客列车已
占用平图通过能力的,京广、京沪、京哈三大干线客运繁忙区段已高达。从铁路运
输收入的比重上看,年客运收入已占总收入的. ,上海局和广州局客运收入已超出
货运收入。
这些情况说明:今后铁路的规划和设计必须把客运放在应有的地位,在路网规划中