文档介绍：该【九龙大道北延线工程（一期） 电力管沟施工图设计说明 】是由【zl201163zl】上传分享，文档一共【6】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【九龙大道北延线工程（一期） 电力管沟施工图设计说明 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。九龙大道北延线工程(一期)电力管沟施工图设计说明图号:SG—DLG—01
电力管沟施工图设计说明
工程概况
本项目为九龙大道北延线工程(一期),路线呈南北走向,南起中新知识城北边界,北至新广从公路,。规划道路等级城市主干路,规划红线宽60米,设计宽度为50m,双向8车道,设计车速为60km/h。
本次设计为电力管沟设计,根据《关于九龙大道北沿线工程(一期)电缆管沟设计条件的复函》广供电函【2017】513号,本项目在道路东北侧人行道上布置12回10kv电缆沟。
规范及设计依据
设计采用的设计及依据
1、《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007);
2、《城市电力规划规范》(GB50293-2014);
3、《城市电力电缆线路设计技术规定》(DL/T5221-2016);
4、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
5、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
6、《钢筋混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
7、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);
8、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);
9、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);
10、《构筑物抗震设计规范》(GB50191-2012);
11、《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002);
12、《城市工程综合管线规划规范》(GB50289-2016);
13、《建筑地基处理技术规范》(DBJ15-38-2005);
14、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);
15、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);
16、《电力电缆用导管技术条件》(DL/~6-2007);
17、《广东电网规划技术导则》;
18、广州市电力管沟设计指引(2013年6月);
19、《关于九龙大道北沿线工程(一期)电缆管沟设计条件的复函》广供电函【2017】513号:
22、其它相关的设计规范、规程。
初步设计专家组评审意见及建委批复的执行情况
取消全线电缆管沟的接地设计,保留第安安中间头工井的接地设计。
执行情况:已按要求取消电缆沟的接地并保留工井的接地设计。
补充电缆支架的设计内容和图纸。
执行情况:已补充相关电缆支架的内容。
统一电缆排管的形式。
执行情况:在过路管群中采用14+2及8孔过路管群两种规模形式,数量表出现18+2孔属于笔误,已修正。
补充现有电缆管沟的结构形式和规模,电缆迁改的措施等相关内容。
执行情况:现状道路中央全线有一根380V的低压电缆以及在K0+920~K1+160的北侧架空380V低压的电缆,现状并没有电缆沟,。
设计的主要技术标准
1、结构考虑使用寿命:电缆沟—50年。
2、建筑物、构筑物安全等级:二级
3、地下工程防水等级:二级。
4、抗震设防烈度:7度
:丙类(标准设防)
6、地基基础设计等级:丙级
7、裂缝最大宽度限制值:
8、火灾危险性类别:戊类;耐火等级:二级。
地质及水文概况
地质概括
根据区域地质资料及野外地质钻探,区内均普遍为第四系松散层覆盖,下伏基岩主要由第三系砾岩、泥质粉砂岩、砂岩。第四系松散层主要由人工填土层、河湖沉积层、冲洪积层及残积层等组成。现由新至老分述如下:
九龙大道北延线工程(一期)电力管沟施工图设计说明图号:SG—DLG—01
一覆盖层
1、人工填土层(Q4ml):本线路揭露的人工填土层包括填筑土和种植土,浅部多为路基及路基填土,灰褐色、棕红色等,松散~稍密为主,局部稍压实,湿度以稍湿为主,局部湿,主要由黏性土组成,含少量石英颗粒。
该层在整个线路已勘察的钻孔广泛有揭露,~,本层作原位标准贯入试验42次,实测击数N=6~18击,《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取80kPa。
2、淤泥质土(Q3+4al+pl):土性呈深灰色~灰黑色,软塑状,局部流塑状,主要由黏粒、粉粒组成,土质均匀,黏滑,含有机质、腐殖质及少量砂粒。
~,~,本层作原位标准贯入试验7次,实测击数N=3~4击,。结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取70kPa。
3、粉砂(Q3+4al+pl):呈灰白色~黄褐色,松散~稍密状,饱和,级配不良,成分主要为石英颗粒,局部含少量黏粒。
~,本层作原位标准贯入试验4次,实测击数N=8~14击,,本层取土样2件,结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取110kPa。
4、中砂(Q3+4al+pl):呈灰白色~黄褐色,松散~稍密状,饱和,级配良好,成分主要为石英颗粒,局部含较多黏粒。
该层在整个线路已勘察的钻孔局部有揭露,~,本层作原位标准贯入试验21次,实测击数N=9~19击,,本层取土样11件,结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取140kPa。
5、粗砂(Q3+4al+pl):呈灰白色~黄褐色,稍密~中密状,饱和,级配良好,成分主要为石英颗粒,含较多黏粒,底部含大量石英砾石。
该层在整个线路已勘察的钻孔局部有揭露,~,本层作原位标准贯入试验32次,实测击数N=10~21击,,本层取土样14件,结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取180kPa。
6、砾砂(Q3+4al+pl):呈灰白色~黄褐色,稍密~中密状,饱和,级配良好,成分主要为石英颗粒,含较多黏粒,底部含较多卵石。
该层在整个线路已勘察的钻孔局部有揭露,~,本层作原位标准贯入试验17次,实测击数N=10~25击,,本层取土样14件,结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取230kPa。
7、粉质黏土(Q3+4al+pl):土性呈褐黄色、红褐色、青灰色,可塑状,黏性好,刀切面较光滑,,韧性干强度高,局部含少量砂粒。
该层在整个线路已勘察的钻孔广泛有揭露,~,本层作原位标准贯入试验244次,实测击数N=6~18击,,本层取土样101件,结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取180kPa。
8、粉质黏土(Qel):土性呈紫红色,褐红色,硬塑,以粉黏粒为主,干强度和韧性高,遇水易软化,为下伏基岩风化残积而成。
该层在整个线路已勘察的钻孔广泛有揭露,~,本层作原位标准贯入试验97次,实测击数N=19~29击,,本层取土样49件,结合《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007),地基承载力容许值[fao]取240kPa。
水文地质简况
1、场地环境类型
根据岩土层分布、岩芯观察及钻孔简易水文地质观测及土样分析结果,据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)-1批注:场地环境类型属Ⅱ类。
2、地下水
线路地下水埋藏深度变化较大,低洼地带地下水埋藏较浅,且具承压性,在雨季,局部自溢出地面。勘察期间测得地下水混合稳定水位埋深为稳定水位埋深为-~(~)。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切,每年5~10月为雨季,大气降雨充沛,水位会明显上升,而在冬季因降水减少,地下水位随之下降,~。
线路主要属于珠江三角洲冲积平原地貌,地貌地势平坦,地下水埋藏较浅,径流途径较长,水力梯度较小,径流缓慢,故地下水径流强度较弱。地下水主要以地表或地下径流方式向附近低洼处、流溪河等排泄,另外也有以地表蒸发和植被叶面蒸腾等方式排泄。
九龙大道北延线工程(一期)电力管沟施工图设计说明图号:SG—DLG—01
电力管沟设计方案
设计原则
1、遵循“安全、适用、经济、美观”的总体建设方针。
2、遵循环境保护法律、法规,合理利用自然资源,严格控制环境污染,保护生态环境。
3、符合城市规划及相关行业的要求,并与周围环境相协调。
4、充分考虑建设条件,因地制宜,减少拆迁。
5、本工程仅进行电力管廊土建工程设计,但需为后期风、水、电系统设计预留条件。
6、在满足电力管沟使用基本要求的前提下,尽量采用经济实用的建设方案。
7、贯彻集约化建设的设计理念,减少地面配套设施的数量和体量,适当进行装饰设计,保护城市景观。
8、积极进行创新,但同时要考虑,关键节点尽量采用成熟的工法工艺。
9、结构设计满足抗灾减灾要求,并采取必要措施提高耐久性。
总体布置
根据《关于九龙大道北沿线工程(一期)电缆管沟设计条件的复函》广供电函【2017】513号,本项目电力电缆沟按十二线线考虑,路口交叉处预埋14+2孔行车型电力电缆管。过路时设置电力三通井或四通井,每隔200m左右设置一组横过路管群,横过管末端设置电力工作井连接;纵向过路口处采用电力电缆管接续,连接电缆沟的管群形式采用14φ160+2φ200。
由于本项目跨越河道需要设置桥梁,在桥梁段,电力通道采用管道沿桥梁的人行道板下敷设,采用12φ160的管群排列。
沉底电缆沟宜每隔20m设置检查井一个,每隔60m设置电缆工作井一个,每隔200m米设置中间头井一个,沿道路交叉口位置设置三通井。电缆沟每20m在电缆工井处设一道沉降缝,缝宽30mm。
电缆沟设计
电缆沟断面设计
12回10kV采用沉底式电缆沟,断面尺寸为B×H=×,单舱布置。如下图所示。
工井设置
沉底电缆沟每隔20m设置检查井一个,每隔60m左右设置一个工作井,每隔约200m左右及过路管终点处设置一个工井,10kV电缆沟每隔200米设置一个中间头井。井盖顶面应与人行道面标高平齐。各类型电缆沟工井尺寸如下表所示:
电缆沟工井尺寸表
电缆沟类型
工井平面尺寸(长×宽)
壁厚
材料
检查井
工作井
中间头井
三通井
四通井
12线10kV电缆沟
×
×
×
×
+×
×
+2××
24cm
砖砌
工井防水等级为二级。井内外侧采用1:2防水水泥砂浆抹面,厚15mm。为防止井内积水,底板设∅300PVC管泄水口一个,管内须填满粗砂。
工井地基承载力容许值要求不小于120kPa。电缆沟每20m在电缆工井处设一道沉降缝,缝宽30mm。
排管设计
十二线电力管沟的电力排管采用14+2孔保护管,其中电力电缆保护管14孔,供电部门自用通信光缆保护管2孔。电力保护管行车道采用DBW-R玻璃钢管,壁厚8mm;通信保护管规格
九龙大道北延线工程(一期)电力管沟施工图设计说明图号:SG—DLG—01
φ200,壁厚8mm,材料与电力保护管材料一致。
过路管设计
为满足道路对侧地块供电需求,电力管沟每隔200m或者路口处布置1组8孔过路管横穿道路,过路管采用常规明挖设置2层4列8孔过路保护管,管材采用DBW-R玻璃钢管(内径Φ160mm,壁厚δ=8mm)。
电缆支架设计
电缆支架采用复合材料,要求选用SMC玻璃钢复合材料电缆沟支架,颜色待定。
根据《城市电力电缆线路设计技术规定》(DL/T5221-2005)等有关技术标准,复合材料电缆支架主要技术性能应符合以下要求:
复合材料电缆支架应满足电缆及附件荷重及施工作业时的附加荷重(按顶端1kN计算),,垂直挠度≯20mm,。
支架样品应能通过下述耐冲击力试验:,将1kN重物,,将重物以瞬时释放方式对支架端部施加冲击力,试样应不损坏。
支架应平直,无明显扭曲,表面光滑,无尖角和毛剌。当电缆承受横向推力情况下,电缆外护套上不应产生可见的刮磨损伤。
具有良好的电气绝缘性能。
具有良好的阻燃性能。产品阻燃试验应符合氧指数达到50%以上,燃烧级别为FH-1或FVO级的要求。
具有良好的耐腐蚀性能。产品应能分别经受5%HCl溶液和10%NaOH溶液,在室温下浸泡7昼夜,表面应无变化,产品拉伸和弯曲强度,模量无明显变化。
支架样品应能经受每天8h,7天的老化试验,包括高低温交变(-40℃~100℃)和盐雾试验,试验后其主要性能应无明显变化。
在正常使用环境下,应满足不少于30年免维护的使用寿命。
电力电缆与其他管线的最小容许距离
根据《广州市电力管沟设计指引》(2013年6月):
电力电缆互相之间以及电力电缆与管道、构筑物等允许最小间距
电缆周围状况
允许最小间距
平行
交叉
电力电缆相互之间中心间距
与热力管及热力设备之间净距
与煤气、输油管及地下储油罐、储气罐之间净距
与自来水以及其他管道之间净距
与铁路路基之间净距
与建筑物基础之间净距
-
与配电线杆、路灯杆、电车拉线扑、架空通信杆之间中心距
-
与树木的主心距
-
与排水边沟之间净距
与公路之间净距
与弱电通信或信号电缆之间净距
按计算决定
其他
1)电力管沟每隔10m,应在人行道砖上设1个电缆标志牌,所有电缆井口应设置电缆标志牌。-,开挖深度浅,宽度小,且开挖范围基本均处于拟拓宽新建的人行道范围内,不会对沿线交通、居民生活坏境有太大影响,可采用明挖法施工,开挖放坡系数取1:。
2)排管与电缆沟或工井交界处应设置隔墙,墙厚240mm,排管应穿过隔墙与电缆沟及工井连通。预留三通井两侧也需采用砖砌封墙。砖砌隔墙采用MU10砖,1:2水泥砂浆砌筑。
3)本工程中10kV电缆沟内侧采用1:2防水水泥砂浆抹面,厚15mm。
4)所有电缆保护管两端需加装防水管塞,防止保护管堵塞。
电缆沟施工注意事项
1)砼材料技术要求
(1)压顶梁为C25;垫层砼强度等级为C15;盖板砼强度等级为C30。
(2)骨料要求:质地均匀坚固,粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料的压碎指标不大于7%,吸水率不大于2%,针、片状颗粒不宜超过5%。粗骨料宜用5~40mm石子,细骨料宜用中、粗砂;
2)电缆沟覆土要求
九龙大道北延线工程(一期)电力管沟施工图设计说明图号:SG—DLG—01
(1)本工程电缆沟均布置于人行道及非机动车道下,覆土厚度为200mm。
(2)排管最小覆土:,,当不能满足覆土要求时应采用C20砼包管处理。
3构造措施和裂缝控制
(1)控制砼裂缝宽度:
(2)为钢筋提供足够厚度的砼保护层,图纸中所指钢筋保护层为钢筋外缘至砼表面的距离,保护层厚度施工的负允差为5mm。
(3)施工侧墙模板时严禁使用对拉螺杆。
(4)施工中应重视采取正确的施工浇筑顺序,保证交错均匀,使用振捣棒时绝对禁止用振捣棒横拖赶动混凝土拌和物,避免造成离下料口远处砂浆过多而开裂;施工时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
(5)砼入模后的内部最高温度应不高于70℃,构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表面温度之差不大于20℃,淋注于砼表面的养护水温度低于砼表面温度的差值不大于15℃,降温速率最大不宜超过2℃/每天。
4电力管沟施工次序
为避免重复开挖新建的路面结构,控制工程投资,本工程电力管廊应在道路工程完成封层土填筑,且验收合格后,施工路面结构前反开挖敷设电力管沟。
电力管沟敷设完成后再继续施工路面结构。
6)基坑回填
(1)基坑回填应在结构强度达到设计要求时,方可开始回填施工。
(2)回填材料采用石粉,工作井四周回填应对称进行。
(3)回填材料压实度要求与本工程路基压实度要求一致。
现状电缆情况与迁改方案
根据物探资料显示:现状道路中央全线有一根380V的低压电缆,主要服务对象为道路路灯,以及在K0+920~K1+160的北侧有四根架空380V低压的电缆,主要为居民用电。
1、根据交通施工组织,第一阶段先实施道路两侧及南半幅桥梁,需对居民用电电缆进行迁改,及桥梁位置上的现状路灯电缆迁改,主要迁改措施如下:
居民用电电缆迁改:在道路施工影响范围外(约距离现状电杆10m外),重新立杆,在停电环境下,进行架线迁移。
路灯用电电缆迁改(桥梁段),剪除桥梁段电缆,并在两端安装中间接头,在北半幅桥上重新衔接电缆,并对其保护。
第二阶段实施其余部分,主要迁改措施如下:
待南半幅桥完成后,在南半幅桥重新衔接电缆。
其余电缆配合路灯一并迁改。
九龙大道北延线工程(一期)电力管沟施工图设计说明图号:SG—DLG—01