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高港区通港路东延工程
项目执行报告
报告编制单位
高港区通港路东延工程建设指挥部
二0一八年一月
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高港区通港路东延工程
项目执行报告
工程概况
通港路东延工程位于高港城区东部,起于通港路-高港大道平交,沿规划线位向东跨越周潘中沟,止于新港大道,。
建设依据:
1、《关于高港区通港路东延工程项目建议书的批复》(泰高发改发[2015]149号)。
2、《关于高港区通港路东延工程可行性研究报告的批复》(泰高发改发[2018]11号)。
3、《关于泰州市高港区通港路工程初步设计的批复》(泰高发改发[2016]97号)。
4、《市交通局关于通港路东延工程施工图设计的批复》(泰交建[2016]27号)。
二、建设规模及主要技术指标
本项目采用一级公路标准,设计速度为60km/h。红线宽度为60m,主线双向6车道,两侧设非机动车道、人行道,详细布置为8m中央分隔带+2*+2*(3*)m机动车道+2*+2*+2*6m非机动车道+2*3m人行道。%,人行道横坡为-%。
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路基正常反开挖,路床部分为80cm6%石灰土,基底为30cm5%石灰土,槽底翻松20cm5%石灰土处治。机动车道路面结构层为66cm,包含12cm(8cmAC-20C+4cmsMA-13)沥青砼、36cm水稳、18cm低剂量水稳底基层;非机动车道路面结构层为46cm,包含10cm(6cmAC-20C+4cmAC-13)沥青砼、18cm水稳、18cm12%石灰土底基层。
桥梁设计荷载公路I级,全线共1座桥梁,为周潘中沟中桥,桥跨布置为3×13m、总宽60m,上部采用先张法预应力混凝土空心板,下部结构采用桩柱式墩台,。
主要参建单位
该项目于2017年4月开工,2018年1月建成,工程总造价约为6472万元。
序号
合同号
中标单位
承担类别
项目经理
1
TGDY-SG
盐城市路桥建设工程有限公司
施工
徐健
2
TGDY-JL
泰州市远通交通工程监理咨询有限公司
监理
许小祥
3
/
北京建达道桥咨询有限公司
设计
吴建伟
4
TGDY-JC
江苏辉通检测有限公司
检测
刘骏
三、建设管理情况
1、前期工作
本工程的施工、监理项目均采取公开招标,通过专家评标的办法确定。在项目招投标过程中,坚持公开、公正、公平的原则,严格执行招投标各项规章制度,严密标底编制,加强资格审查,依法签订合同。并邀请公证和纪检部门依法对招标过程进行公证和监督,合法确定了中标单位。
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本项目施工标1个,监理标1个,检测标1个。
2、质量管理措施
(1)、建立项目管理机构,明确职责分工
为了保证本工程按期、优质、顺利建成,高港分局成立通港路东延工程建设指挥部,领导该项工程建设。具体负责工程建设管理。包括质量、进度、安全投资控制,交竣工验收等工作。
(2)、强化制度执行,严格落实质量考核
为提升工程质量,工程建设初期,我们制定下发了《通港路东延施工项目质量管理办法》以及对应的考核细则,使得质量管理和考核工作有据可依,为确保考核结果的严肃性,避免类似问题的反复,我们进一步落实了各参建单位各工序的具体质量责任人,同时对应明确总监办的责任人和管理网络,将指挥部、总监办和项目部的各级责任体系有机结合在一起,制定了整个工程项目的工序责任人网络,对于现场存在的问题均一一落实到责任人,严格责任追究,确保了质量整改的持续性。
(3)、充分利用检测手段,一切凭数据说话
本着“一切凭数据说话”的原则,为真实了解现场质量情况,我们委托江苏辉通检测有限公司对监理已完成抽检项目进一步抽检验收,完全推行质量一票否决制,只要抽检结果有异议,不符合质量标准或要求的坚决处理。另外,指挥部还规定了对一些特殊建筑材料必须由质检科、总监办、项目部共同对进场的原材料进行见证抽样,并一起送样至委托第三方检测机构进行检测,上述材料都是由质检科直接按批次和规定的频率组织抽样送检,避免了弄虚作假,为工程建设把好原材料关。
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(4)、确保质量控制的无缝连接。
力争达到质量控制全覆盖。加强质量监督,严把质量关口。进一步完善政府监督、社会监理、企业自检的三级质量保证体系,督促施工、监理单位认真做好自检、抽检工作,落实经常性的质量检查措施,并认真配合省、市两级质量监督组开展质量检查和执法大检查。加强对施工材料、施工工艺及现场管理的检测和监管,切实做到按规范施工,凭数据说话。
本工程实施过程中无工程质量事故。经检测评定道路主体工程质量各项指标全部达到了设计要求,符合交通部等部颁标准的要求。根据JTGF80/1-2004《公路工程质量评定标准》的规定,各参建单位对项目分别进行了质量评定,所有单位、分部、分项工程评定均合格,工程质量等级合格,交工验收评定为合格。
四、安全生产
1、建立管理网络,制定管理制度,全面落实安全管理责任。
指挥部现场办成立了安全生产管理机构,建立了安全生产管理网络,制定了安全管理实施细则、安全生产检查考核细则,明确了各部门和各参建单位的安全生产责任,建立责任人档案。
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通过考核对表现突出的单位给予表彰奖励,对工作不力、没有成效的单位给予通报批评和处罚。
在工程招标时,清单中单列了安全生产专项经费。在工程实施过程中,指挥部全程监督和控制安全专项经费使用情况。为确保安全生产专项经费科学合理使用,指挥部制定了《安全生产专项经费支付办法》,与现场的安全设施投入挂钩,确保施工现场的安全设施投入充足,更新及时。
2、注重安全教育培训,增强施工人员防范风险能力。
指挥部非常注重安全教育和培训工作,未经安全生产教育和培训合格的从业人员,不得上岗作业。
3、积极开展安全检查和隐患排查治理活动,认真落实整改措施。
指挥部现场办检查标志标牌设置是否完善,临边防护是否到位,防护用品配戴是否齐全,施工作业环境是否存在隐患等。
因工程施工受季节因素影响较大,如遇到恶劣天气或节假日时,指挥部会提前部署防范措施,并认真检查保障措施的落实情况。
4、编制安全专项方案,为安全生产提供技术保障。
对危险性较大的工程都编制了安全专项方案,由总监办和指挥部审批后组织实施。施工过程中,指挥部和总监办跟踪督查方案和措施的落实情况。
5、完善沿线交安设施的布置。
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根据图纸相关要求,在沿线平交道口设置了警示标志,以及相关的标志牌,非通车路段设置水马围挡。
五、进度管理
1、编制总体进度计划,保证工程开展有序。
工程初期,指挥部按照高港区区委区政府下达工期目标,制定了总体计划,对工程的施工计划进行了详细部署,并从组织领导、计划安排、合同管理、质量控制、材料供应、资金管理、廉政建设等方面入手,制定了相应的分项目标任务,并对项目部下达了阶段性计划。通过对项目部的施工能力进行评定,科学合理的安排各项施工任务,确保了目标的实现。经过各单位的奋勇拼搏,协调合作,项目机动车道沥青混凝土12月份摊铺结束,非机动车道沥青混凝土1月中旬摊铺结束,左幅K0+-K0+160和右幅K1+400-K1+,至2018年1月下旬所建项目全部完工。
2、定期召开工地例会,全面了解建设形势。
每月定期召开工地会议,通过会议,指挥部能够较为全面地了解施工情况,帮助施工单位分析原因,找出解决问题的办法并限期整改到位,对施工计划确实不能按时完成的,及时督促项目部采取有效措施。对影响工期的关键性工序和制约环节,指挥部与相关单位精心组织、周密计划、全面协调解决各类难题,确保了工程建设按计划、有步骤的推进。
六、设计变更情况
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本项目所有变更均履行了相关手续。
1、非机动车道底基层
原设计对非机动车道底基层采用6%+6%水泥石灰土,后经协商非机动车道底基层采用12%灰土。
2、雨、污水管道位置调整
原设计雨水管道置于非机动车道下,污水管道置于侧分带内,后经协商并由建设单位明确,雨水管道移至侧分带内,污水管道置于南侧绿化带内由住建局实施。
3、管涵变更
规划道路K1+243南侧存在农田灌溉渠,为保证汛期排水,经协商并由建设单位明确,K1+243增加DN1000倒虹吸将南侧灌溉渠接入北侧河道内。
4、地下管线保护
起点、终点平交口范围内地下国防光缆、强电、污水等管道等管线采用盖板沟保护。
5、老田许线平交道口
老田许线平交口K1+534-K1+568增加中分带开口,取消
K1+578-K1+588中分带开口。
6、高港大道平交口实施范围
高港大道平交口结合高港大道改造方案,经协商并由建设单位明确,本次仅实施接入高港大道,未实施渠化岛。
7、新港大道平交口混凝土路面实施范围调整
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新港大道平交结合老田许路平交口调整,调整混凝土实施范围为
右幅K1+400-K1+534。
七、廉政建设
指挥部自组建以来就一直将廉政建设放在重要位置,主动接受纪检、监察、审计部门和人民群众的监督。
一是针对公路工程可能会出现的一些违法转包,不合理分包工程的现象进行清查,本项目无违法分包,转包。
二是严把材料、设备进场关,指挥部明确规定任何单位和个人不允许干涉施工单位材料、设备供应,如有特殊材料须经指挥部统一购置,选取质量好、价格低、信誉好的单位进行统一供应。对关键材料沥青、水泥、钢材、砂石,指挥部、总监办加大检测频率,检查不合格的一律清除出场,坚决顶住说情风。
三是加强政治思想工作,提高反腐倡廉意识,多次召开关于勤政廉政、思想作风整顿等活动,通过观看反腐倡廉的纪录片,经常性地开展警示教育,用生动鲜明的事例来告诫大家,提高了大家清政廉洁意识、以及拒腐防变的能力。至工程结束,指挥部未发现任何违反廉政建设的行为。
八、对各参建单位的总体评价
1、对设计单位的评价