文档介绍：烈虞舞垮锉夫·晕硕士学位论文利用地感应线圈检测机动车辆的原理与实现夏发钦指导教师姓名:申请学位级别:论文定稿日期:学位授予单位:学位授予日期:王耀青教授武汉科技大学信息科学与工程学院答辩委员会主席:胡荣强教授人:赵明旺教授评阅分类号:密级:
一论文作者签名:一叁譬亏孓日期:叁堡丛丝:参武汉科技大学⋯研究生学位论文创新性声明研究生学位论文版权使用授权声明\本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下,独立进行研究所取得的成果。除了文中已经注明引用的内容或属合作研究共同完成的工作外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切相关责任。本论文的研究成果归武汉科技大学所有,其研究内容不得以其它单位的名义发表。本人完全了解武汉科技大学有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向有关部门凑铡段浜嚎萍即笱Ч赜谘芯可宦畚氖章工作的规定》执行徒宦畚牡母从〖偷缱影姹荆市砺畚谋徊樵暮徒柙模同意学校将本论文的全部或部分内容编入学校认可的国家相关数据库进行检索和对外服务。论文作者签名:指导教师签名:期:日盈:垒:’“.‘.
武汉科技大学硕士学位论文摘要随着现代交通的快速发展,在道路交通管理与控制中对交通信息的需求是越来越多。现代交通信息的采集是通过车辆检测器实现的,根据检测器所采用的不同的技术它可以分为感应线圈检测、视频检测、微波检测、红外线检测、雷达检测、激光检测等,本文研究的就是其中的感应线圈检测方法,环形线圈车辆检测器相对于其它的检测器具有低成本、高检测精度、全天候工作的优点,是目前应用的比较广泛的车辆检测器。本文介绍的采用地感应线圈技术的检测器具有独立检测、数据处理、数据通信的功能,可以提供车辆流量、车速、车型分类、排队长度的综合交通信息,并且可以应用在更广的对于电磁感应原理的应用十分广泛,环形线圈车辆检测器就是利用它的思想。环形线圈作为传感器被埋在地底,当路面上有车辆通过埋设线圈区域,这时候会引起线圈的回路电感量发生变化,在这种情况下检测器就能检测出该变化,从而可以知道路面上有车辆的存在。关于这个电感变化量的检测有几种方法:使用相位锁存器和相位比较器来检测出相位,再根据这个相位的变化来确定路面车辆的通过;还有就是检测由环形线圈组成的耦合电路的振荡频率,通过对振荡频率变化的分析,从而可以判断路面车辆的存在。关键词:车辆检测器;地感应线圈;电磁感应;传感器第范围。
武汉科技大学硕士学位论文,舰甌第页.;琈.,,甶.,,瑅,琿琣甀;篤;籹甀:.
武汉科技大学硕士学位论文目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本论文的章节安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章与线圈感应相关的理论知识概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.计算公式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯发现电磁感应现象的意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第鹿赜诔盗炯觳馄鞯墓ぷ髟砑爸饕W饔谩车辆检测器的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第赂杏κ交沸蜗呷觳庀低车母趴黾坝τ谩感应式环形线圈检测器的基本介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯检测器的组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..中央处理器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..觳饪ā检测器主要功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..检测器协议的架构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.觳馄鞯乃惴ǜ攀觥环形车辆检测器在电子警察系统的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第禄沸蜗呷觳馄鞯南低辰峁辜坝布杓啤第贰璉第绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本论文的主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.电磁感应现象的基本描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯法拉第电磁感应定律与楞次定律⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.电磁感应原理的一些基本应用举例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯视频检测器与线圈检测器的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.车辆检测器的一些现状⋯⋯⋯