文档介绍：目录
1. 编制依据 1
2. 情况说明 1
3. 设计数据 2
4. 原设计承载能力计算 2
编制依据
1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计
2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸
3、建筑结构荷载规范(GB50009—2012)
4、汽车等效均布荷载的简化计算(朱炳寅中国建筑设计研究院)
5、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)
6、结构力学(单建、吕令毅东南大学出版社)
7、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)
8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)
情况说明
首尔园·甜城三期南区B1工程,,框架剪力墙结构。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通,为了保证车库顶板质量,在顶板上行驶重型机械设备,施工荷载大于顶板设计荷载,造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。
本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定:顶板上方室外地面允许最大活荷载37KN/m2(均布静荷载),室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车,作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外,其它均为活荷载。
因施工场地的限制,施工车辆需进入车库顶板,按最重施工车辆(砼搅拌车65吨考虑),在地下车库顶板面施加的荷载为650÷(×)=,而设计实际施工荷载为37KN/m2,能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求,用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。
设计数据
车库顶板板厚:350mm;×;;活动荷载:5KN/m2;本工程顶板平均覆土按1850mm考虑,车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2。
荷载计算
1、车库顶板临时施工道路
临时道路规划平面图:
为避免上部结构在施工期间,由于堆载及载重车辆(罐车、吊车、运货卡车等)产生的集中荷载及动荷载影响,导致地下车库顶板结构不安全,我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。
临时道路规划原则:
在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间,分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚,在后期的施工过程中,已考虑材料的摆放位置及高度。
临时道路限载使用:
,以土的容重17KN/m3计算,。18m3混凝土搅拌车满载车重50t,占地面积s=8m×=20m2。P活=50×10/20=25 KN/m2。△P活=25-12=13 KN/m2。
材料堆放与限载使用:
在主体结构施工期间,钢筋加工棚需要外,严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上;在装修施工阶段,将建筑材料堆放在地下车库顶板,要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力,规定材料堆高在2m以内即可。
2、钢筋加工堆场的顶板承载力验算
钢筋原材料荷载与楼板承载力估算
本工程钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上,虽然钢筋原材进场时堆放对车库顶