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日本德国法国高速列车用
盘形制动元件的材料及工艺
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戚墅堰机车车辆工艺研究所吴云兴, 一‘
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摘要以日本、德国和法国为例介绍高速列车用盘形制动元件材料的
盅展趋势和材料及工艺的应用现状,并提出我国发展高速列车用盘形制动
议
主题词壶堡型车圭⋯,且勘
引言后,由于列车速度不断提高和轻量化的需要.
叉相继研究开发了特殊合金铸钢、低合金锻
近年来,世界高速铁路发展迅猛,高速化
钢、铸铁一铸钢锻钢组合材料、碳/碳纤维
程度越来越高。我国铁路也正在向高速化方
复合材料和铝合金基复合材料。
向发展。随着列车速度的提高,对制动装置及
制动材料提出了更高的要求。列车的基础制年代韧,普遍采用普通铸钢制作制动
动方式很多,如摩擦制动、电阻制动、磁轨/涡圆盘,
。
动分踏面制动和盘形制动两种。、摩擦磨损特性较差,抗
裂性和抗热冲击性以及机械和工艺性能均不
形制动一直是高速列车动车或拖车制动方式
的最佳选择。盘形制动元件为制动圆盘与制如普通灰口铸铁的好而且价格也较铸铁的
动闸片这一对摩擦副。本文拟以高速列车发高口。。。。日、德、法三国很长时间以来一直采
展最有代表性的日本、德国和法国为饲介绍用普通铸铁制动圆盘。
盘形制动元件材料及工艺的发展挡势和应用徐普通铸铁材质外,日本还开发应用了
现状,供有关人员参考。—.低合金铸铁。.. 低
合金铸铁制动圆盘自日本新干线开业以来就
制动圃盘
在东海道新干线系和系列车上得到了
. 制动圆盘材料的发展趋势广泛应用,并一直使用至今。在新干线的
就在法国的铁道车辆上使用了。日本于是因制动圆盘表面产生热裂纹而更换。因此,
年在其传统的窄轨线路上的少数特快电动车提高材质的抗热裂性能已成为重要的研究课
辆上使用制动圆盘,继而在高速内燃和电动题。日本近年来研究开发了蠕虫状石墨
车辆上使用。、低合金锻钢和铸铁一铸钢组合复层
采用过普通铸钢、普通铸铁、低合金铸铁,此材料作为新式制动圆盘材质,这是由于它们
收翦日期——在抗热冲击方面优于灰口铸铁和——
机车车辆工艺年第朝
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低合金铸铁。
,正在对其实用化进行深入研究“”。
铸铁盘如。列车的拖车。据资料介. 各种材料的制动圆盘及其制造工艺
, 球墨铸铁翩动圆盘可用于/ 制动圆盘材料大体上可以分成两大类.
以下速度的制动此外,德国也在高速列车上即铁系金属材料制动圆盘和复合材料制动圆
应用过铸铁铸钢组合制动圆盘。近年来, 盘
为供。高速列车/使用,德国.. 铸铁制动圆盘
集团公司专门开发了一种新铸铁制动圆盘具有摩擦性好、耐磨、耐
型轴装式制动圆盘其材质为特殊耐热合金热、