文档介绍：汽车底盘构造
题目: 面包车底盘设计
学院: 车辆与能源学院
年级专业: 2014级车辆工程4班
学生姓名: 冯硕、玉亚峰、郭帅、
巩捷、何山、聂志财
指导教师: 唐先智
一、离合器与变速器 3
1、离合器 3
3
3
3
4
2、变速器 5
5
5
6
二、制动系统概述 7
第一节分类与组成 7
第二节制动器 7
7
9
第三节制动系统 11
11
伺服制动系 12
13
第四节制动系统的选定 14
14
16
16
三、悬架设计 17
四、车架,车桥和轮胎 18
1、车架 18
18
19
2、车桥 19
3、轮胎 21
五、驱动桥和万向传动装置 22
1、驱动桥 22
23
24
25
2、万向传动装置 26
26
27
30
六、转向机构 32
1、转向操纵机构 32
2、机械转向器 33
3、转向传动机构 36
4、转向加力装置 39
一、离合器与变速器
1、离合器
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。
1 保证汽车平稳起步
2 保证传动系统换挡时工作平顺
3 限制传动系统所承受的最大转矩。防止传动系统过载
离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。
离合器的机构决定了其主从动件之间不可以采用刚性联系,应借用两者接触面之间的摩擦作用来传递扭矩(摩擦离合器),或者利用液体作为传动介质(液力耦合器),或利用磁力传递转矩(电磁离合器)。
面包车选择摩擦离合器。
单片摩擦离合器结构简单,调整方便,轴向尺寸小,分离彻底,从动部分转动惯量小,散热性能好。
根据所选按压紧弹簧安装位置分:周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、周部斜置弹簧离合器。
按压紧弹簧的形式分:圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器。
面包车选择膜片弹簧离合器
优点
由上图可知,在摩擦片磨损达容许的极限位置Δλ’时,弹簧压缩变形量减小到,此时螺旋弹簧压紧力下降较大,将使离合器压紧力不足而产生滑磨; 膜片弹簧压紧力相差不多,离合器仍能继续工作。当离合器分离量Δλ’‘,膜片弹簧离合器所需作用力比螺旋弹簧离合器的作用力小的多,膜片弹簧离合器操作轻便。
膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用,使离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸;再者,膜片弹簧具有良好的非线性特性,设计合适可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变,且减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便
由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触,使压力分布均匀,摩擦片接触良好,磨损均匀;
由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触,使压力分布均匀,摩擦片接触良好,磨损均匀;
膜片弹簧离合器根据分离时分离指内端受拉力还是推力分为分为推式和拉式。
面包车选择拉式无支承环式MFZ型原因是结构简单,质量更轻。传动效率更高,踏板力更小并且寿命更长。
选择机械式操纵机构
原因:机构简单,制造容易。
2、变速器
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
1改变传动比以适用各种各种行驶条件;
2 在发动机旋向不变的前提下,使汽车可以倒退行驶;
3 利用空挡,中断动力传递
按传动比变化方式不同分为有级式、无级式和综合式三种
有级式变速器是