文档介绍：目录
1、工程概况 - 1 -
2、编制依据、试验标准及目的 - 1 -
、编制依据 - 1 -
、试验标准 - 1 -
、路基试验的目的 - 2 -
3、工期安排 - 2 -
4、施工布置 - 3 -
5、路基试验段主要及施工方法施工工艺 - 3 -
、路基试验段施工内容资料 - 3 -
、路基试验段施工方法及施工工艺 - 3 -
6、资源配置 - 6 -
、人力资源配置 - 6 -
、主要机械设备配置 - 6 -
7、质量安全保证措施 - 7 -
、质量保证措施 - 7 -
、安全保证措施 - 9 -
8、文明施工、环保保证措施 - 9 -
、文明施工保证措施 - 9 -
、环境保护措施 - 10 -
K40+460~K40+660土方填筑路基试验段
施工方案及施工方法
1 、工程概况
克塔高速公路KT-,,,,;。本工区试验路段拟设在K40+460~K40+660段处,该段长度200米,地质条件好,都是填方路基,可以作为代表性路段。
二工区范围内共有三个取土场(K34+600段的新1#取土场、K40+260的新2#取土场和 K43+470的8#取土场)可以利用进行取土回填,本着因地制宜的原则,取土场计划采用K40+060~K40+460段的新2#取土场的土进行回填。
2、编制依据、试验标准及目的
、编制依据
⒈克塔高速公路路基施工图纸
⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
⒋《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
⒌《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
⒍《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
、试验标准
土方路基各层压实度标准表1
填料应用部位(路床顶面以下深度)(m)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒料(mm)
压实度(%)
路
堤
上路床(0~)
8
100
≥97
下路床(~)
5
100
≥97
上路堤(~)
4
150
≥95
下路堤(>)
3
150
≥94
零填及挖方路基
0~
8
100
≥97
~
5
100
≥97
、路基试验的目的
目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。
3 、工期安排
路基试验段计划在2010年5月21日至2010年6月11日竣工,工期20天。在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。确保路基试验段一次成功。
4、施工布置
土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基二队临时施工营地,其土方取料主要由K40+060~K40+460段的新2#取土场提供,土方拉运经临时施工道路至试验现场。
5 、路基试验段主要内容及施工方法施工工艺
、路基试验段施工内容资料
1)、填料的试验、检测报告;
2)、压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等;
3)、过程质量控制方法、指标;
4)、质量评价指标、标准;
5)、优化后的施工组织方案及工艺;
6)、原始记录、过程记录;
7)、对施工设计图的修改建议等。
、路基试验段施工方法及施工工艺
1)、土方填方路基试验段施工方法
选择在K40+460~K40+660段进行路基试验段施工,松铺一层30㎝进行碾压,压实后进行对比,以确定经济松铺系数,并分区进行压实,使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%,记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。
2)、路基土方填筑试验路段施工顺序
准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。
平地机整平
运料摊铺
填前压实
基底处理