文档介绍：桂林电子科技大学信息科技学院
机构创新设计实训说明书
系别: 机电工程系
专业: 机械电子工程
学生姓名: 陈会涛
学号: 1053200105
指导老师: 史双喜
2013年 07月 03日
引言
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单,并可成批生产,故在现代机措中应用很广。
减速器类型很多,按传动级数主要分为:单级、二级、多级;按传动件类型又可分为:齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。
当传动比在8以下时,可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时,最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大,则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单,但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置,因而将使载荷沿齿宽分布不均匀,且使两边的轴承受力不等。为此,在设计这种减速器时应注意:1)轴的刚度宜取大些;2)转矩应从离齿轮远的轴端输入,以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀;3)采用斜齿轮布置,而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间,所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿,一侧为左旋,另一侧为右旋,轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷,其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上,故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。
圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40 000kW,圆周速度也可从很低至60m/s一70m/s,甚至高达150m/s。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷,有利于改善受力状况和降低传动尺寸设计。
关键词:减速器刚性零部件方案
目录
引言 1
一课程设计任务书 3
1. 课程设计题目: 3
2..已知条件 3
二. 设计任务 4
三. 设计步骤 4
1. 传动装置总体设计方案 4
2、电动机的选择 4
6
7
(一)高速级大小齿轮的设计 7
(二).按齿根弯曲强度校核 10
(三)低速级大小齿轮的设计 11
(四).按齿根弯曲强度校核 13
4. 滚动轴承和传动轴的设计 14
(一).高速齿轮轴的设计 14
(二)中间轴的设计 19
(三)低速轴的设计 20
20
四设计小结 21
五. 参考资料 22
一课程设计任务书
课程设计题目:
带式运输机传动装置设计(简图如下)
—二级展开式圆柱齿轮减速器
—运输带
3——联轴器(输入轴用弹性联轴器,输出轴用的是齿式联轴器)
4——电动机
5——卷筒
原始数据:
数据编号
1
运送带工作
拉力F/N
1500
运输带工作
速度v/(m/s)
卷筒直径D/mm
340
2..已知条件
1)工作条件:两班制,连续单向运转,载荷较平稳,室内工作,有粉尘,环境最高温度35℃;
2)使用折旧期:8年;
3)检修间隔期:四年一次大修,两年一次中修,半年一次小修;
4)动力来源:电力,三相交流电,电压380/220V
5)运输带速度允许误差为±5%;
6)制造条件及生产批量:一般机械厂制造,小批量生产。
二. 设计任务
。
、齿轮零件图各一张。
。
三. 设计步骤
1. 传动装置总体设计方案
本组设计数据:
第1组数据:运送带工作拉力F/N 1500 。
运输带工作速度v/(m/s) 。
卷筒直径D/mm 340 。
1)减速器为二级展开式圆柱齿轮减速器。
2)方案简图如下图
3) 该方案的优缺点:二级展开式圆柱齿轮减速器具有传递功率大,轴具有较大刚性,制造简单,维修方便,使用寿命长等许多优点,在工业上得到广泛应用。
2、电动机的选择
1)选择电动机的类型
按工作要求和工作条件选用Y系列全封闭自扇冷笼型三相异步电动机,电压380V。
2)选择电动机的功率
工作机的有效功率为:Pw=Fv/1000 kW
从电动机到工作机传送带间的总效率为:
由《机械设计课程设计指导书》:
:弹性联轴器效率 :滚动轴承效率 (滚子轴承)
: 齿轮传动效率 (8级精度一般齿轮传动)
:卷筒效率 0.