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土木工程实****日记篇一
7月20日星期一
为期四天的认知实****从今日下午正式起先了,上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座,他们以不同角度向我们讲解并描述了建筑工程的概况,并且就当前国内形势以及三峡高校的实际,展望了我们专业的前景,给我感受最深的是他们的严谨的冶学看法,使我相识到作为一个土木工程工作者,必需有严谨的作风和负责的看法,“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱”。
下午,我们起先了认知实****的第一项:参观建筑工地和结构厅。
下午2:30我们准时到达实****现场:三峡高校云霞小区1#楼,在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米,,再仰视旁边的在建的13层的公寓楼,不禁有一种崇敬之感!
然后,在赵工的带领下,我首先参观了这楼的地下室,经赵工介绍,我们才知道,这不是一个一般的地下室。平常这是一个很大的地下停车场,而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室,赵工向我们具体介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行,参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了许多新工艺新材料,比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖,其每立方米的质量不超过800kg,也就是说把这种砖放入水中,会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而运用的水泥是亲水水泥,可以不用粉刷就可干脆上涂料,而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维,使房子既节能又美观。
参观完了建筑工地之后,我们又参观了三峡高校的结构厅,看到了许多我们专业的试验设备和大致的试验流程,了解到试验在土木工程中的重要性。
通过今日的实****我对我们专业又有了一些新的相识。
7月21星期二
今日下午,我们从学校乘车去三峡大坝认知实****车子出校门不久便上了三峡专用通道,这条路素有世界隧道与桥梁博物馆,果真名副其实,由于西陵峡山峻水险,专用马路南昌逢山开洞,逢水架桥,从使整条路的路基都很平坦,坐在车上感觉忽而飘游于山间,忽而潜入地下,令人感叹的是隧道之长,几乎有一半的路程是在穿越隧道,经过了一个半小时的行程,我最终到达了坝区。
首先,我们参观了五级船闸,正好碰上其次级船闸在闭门,只见巨大的钢门缓缓闭合,最终合在一起,并惊奇的是闭合的的形态不是一字形而是人字形,听老工程师讲解,这样闭合的目的是为了削减为压力对门轴的作用,使其闭合式得更加密实,细观之果真滴水不漏,难怪美国访问团的专家怀疑此门不是中国制造的。接着我们又驱车来到坝顶,脚下踩着这个混凝土巨物,学过工程材料就会知道,浇注这么一个巨物难度很高,再加上配套的巨型机组,和其他设备,此刻方能真正体会三峡工程为何用“举世瞩目“来形容。坝里是高峡平湖,坝外如万丈深渊,而我们站在宽厚的坝上,此时心中有一种很奇妙的感觉。
接着我们又乘车来到了坝底,令人称奇的是,江水经过了一百多米的高差,竟丝毫没有波涛汹涌的脾气,而是波平浪尽地翻滚流淌着,经老工程师的介绍,%的被水能机汲取了。而一台机组每天能造价值六千万的电能,叹为观止!再次仰视大坝,不能不感叹土木人的才智与力气,这使我大受鼓舞!
下午5时,驱车回校!
7月22日星期二
今日以是实****的第三天了,老师是支配上午听关于道路与桥梁的讲座。下午是去参观宜昌马路大桥和夷陵长江大桥。
上午8点半由樊老师和黄老师分别做了道路与桥梁两个方面的讲座。樊老师给我们大致的介绍了马路的等级的划分,马路的路基的防护以及路面的构成等方面的学问。黄老师则给我们讲解并描述了岩土方向的学问,他以自已丰富的阅历向我们展示了岩土工程在城市建设中的应用,使我了解到基坑工程的特点和施工方法。
下午两点我们乘校车去参观了夷陵长江大桥和宜昌马路大桥,有了之前的讲座我们这次不再向以前那样只是看风景了而是以一个土木工程专业的视角距离的视察了桥的结构和承重部分。
宜昌马路大桥是一座现代化的悬索桥给我印象最深的是该桥的锚锭,该桥主索分为104个副索,在地下40多米的深处固定在锚锭上,使得桥面的全部受力都作用在锚锭上,而夷陵长江大桥是一斜挂桥与宜昌马路大桥不同的是其桥的全部重力通过斜索集中到三个主桥塔上。这些斜索的角度都是通过精密力学计算设计的。这么宏伟壮美的工程,其实和我们的力力学专业课有紧密的联系的。所以平常我肯定要把专业学好,为以后打好础。
下午五点半,我们坐车回来了。
7月23日星期三
今日,我们的实****支配是在校内内自由见****建筑物,于是我选了我们学校比较典型的建筑三峡高校图书馆进行参观。
三峡高校的图书馆从外观上看像一本厚重的书,于20xx年完工,所以看上去就很现代化。尽管平常也常常来图书馆,但今日我更深切的体会到了图书馆的设计的特点。其的特点就面积大,空间跨度大,而透光性很好,即使在图书室馆的中心位置也不会有丝阴暗的感觉,再视察图书馆的窗户,发觉其高度和大小都设计得很合理。
参观完后,本次实****就落下了围幕。但是这次实****让我学到了许多东西,使我了解到了土木工程专业的前景广袤,培育了我对我们土木工程专业的爱好,使我在以后的学****中有了方向。
土木工程实****日记篇二
一
x月21日星期五
进设计院实****可不是一件简单的事,这样一件困难而有难度的事在日记里就不多说了。最终,我进了一家私人承包的设计院,这里只有八个人,设计院虽然不大,但听说接下的工程还不少呢,每个人都有一台电脑,和我原先想的。差不多。很幸运的是,我刚来就有地方坐,还有台电脑用,(后来听同事说,这里才走了一个搞结构的女孩子,也是建工毕业的,考取了苏州一所高校的探讨生)正好我可以在这里lianxicad制图,老师说过毕业设计的时候要用到,从事设计这方面的工作也是必需要会运用这个制图软件的,但学校却没有开设这门课,我很是惊奇,有时间惊奇还不如抓紧时间自学呢,我从图书馆借了一本cad教程,想利用暑假好好探讨探讨,现在看来,选择设计院实****真是太明智了,有那么多老师可以问,学起来肯定比在家里一个人摸索要快多了!
二
x月22日星期六
昨天真是兴奋的太早了,我的这台电脑老的真要掉牙了,速度慢就不说了,最不能容忍的就是死机,这边我才刚进入程序,那边鼠标箭头就像给万能胶粘住了一样,动弹不得,只能重新启动,这时候有一个问题出现了,重启按键的弹簧应当是不行了,键按下去就再也弹不回来了,逼得我不得不体罚这台主机,对其大打出手,拍拍、打打、弹弹,迫使它在外力作用下回弹出来,一小时死机三回都算客气的了,慢慢的我也驾驭了重启的技巧,现在死机对于我来说已经是小case了除了麻烦点外,也没什么,我正好可以利用它重启的时间小小的休息一下,长时间的面对电脑对身体和眼睛都不好,这也是长期从事设计工作的弊端啊!
三
x月23日星期天
今日星期天,可以不用上班了,早上睡到自然醒。前两天因为上班,起的特殊早,因为学校离上班的地方很远,要转车才能到,我最怕坐车,会有晕车反应,但这样的苦痛比起难得的实****机会,我还是觉得很值得。每次坐车我会选择靠前的位子坐,不舒适的时候我就想,等实****结束了,我就会用cad,会结构设计了,一忘乎所以,留意力就被转移,似乎也就不晕车了。
四
x月24日星期一
我总结的阅历真的很管用,早上坐车来的时候尽然没感觉到晕车,因为我一路上都在做着美梦,我通过一个月的设计院实****学会了cad,了解了建筑设计和结构设计的也许步骤,工地也去了不少次,望见工人们如何打桩,如何绑扎钢筋,如何支模板,如何浇筑混凝土。.。.。.想着想着就到了该下车的时候。现在说是美梦,但我信任在不久的将来,肯定会美梦成真的。
五
x月25日星期二
今日,我照着那本借来的cad教程操作了几个简洁的吩咐,L是画直线,E是删除,S是拉伸,T是修剪,C是复制,M是移动。.。.。.绘图的时候还可以设置对象捕获的功能,用起来特别便利。这比起用手绘图要快多了,想到上学期期末的那几个课程设计手画的图,花了我多少时间啊,从早到晚不停的画,拿到电脑上,一个小时可以当一天来用。不过话又说回来了,只有通过手绘图才能加深对那些细部的理解和相识,为cad制图打下坚实的基础。
土木工程实****日记篇三
7月26日星期三
上午看了一会pkpm教程,这本书介绍的是pmcad的基本功能及操作方法。pmcad软件采纳人机交互方式,引导用户逐层地布置各层平面和各层楼面,再输入层高就建立起一套描述建筑物整体结构的数据。它具有较强的荷载统计和传导计算功能,除计算结构自重外,还自动完成从楼板到次梁,从次梁到主梁,从主梁到承重的柱墙,再从上部结构传到基础的全部计算,加上局部的外加荷载,pmcad可便利地建立整栋建筑的荷载数据。看了书我才知道原来pkpm不仅是关于结构设计的软件,它还可以进行特种结构、建筑、设备、概预算和钢结构的设计,我太钦佩那些探讨开发这套软件的工程师们了,把繁琐的设计过程编入程序,只需输入几个数据,结论就可以出来,甚至连过程和图都可以显示出来,他们真是太了不得了!不过师兄说,虽然输数据是很简洁,结果立即就可以出来,但这终归是电脑,程序也是有不完善的地方,最终的结果还是要凭工程师阅历来推断是否合理和精确,往往还是要进行一些修改的,做设计是不能完全依靠这些软件的,它们只是起着协助的作用,所以在学校里的理论学问的学****还是很重要的,我们也必需清晰的知道设计的每一步是怎么做的,为什么这么做,有多少种方法,每种方法又适用于什么状况。看来设计并没有我想像中那么简洁,还要加倍努力啊!
7月27日星期四
原来pmcad第一步就要用到cad,我还要加紧联系啊,两天不画,我就忘了两个吩咐,这样可不行啊,还是应当先把cad驾驭好,这是基础。今日画图的时候遇到了一个小问题,选择对象的时候可以干脆把鼠标指在编辑对象上,这对于一条直线来说,选择它很简洁,但是要选择多条直线,或多个对象时,这种操作方法就太麻烦了,这时可以进行框选,先点击鼠标左键确定一个基点,再拖动鼠标可以拉开一个矩形框,把要编辑的对象都框在里面,松开鼠标,可以发觉被选中的对象都变成了虚线表示,这比逐一选择要省时省力多了。但是也有不足的地方,这样框选往往会选择上不须要编辑的线条,这时,可以按住shift键,再点取不须要的对象,它就会变成实线表示,假如框选时选择上了太多不须要编辑的线条,按住shift键在进行点击的次数可能会比干脆选取点击的次数还要多,就算我在框选的时候特殊的当心,还是会不行避开的选上不须要的线,因为它们就穿插在里面。我觉得这很麻烦,看来这应当是cad不够完善的地方吧。快下班了,同事们起先聊起天来,我找到师兄想问问他们画图的时候有没有好的方法来应付这种状况,师兄笑着说,这很简洁啊,他随意从桌面上打开一张图示范给我看,让我细致视察鼠标拉出的框有没有什么区分,原来还真不一样呢,有时候是虚线框,有时又是实线框,虚线时框的对象必需完整的被框在里面才能被选中,只框到一部分的是不会被选中的,但实线框就不同了,只要被框到的线会统统被选中。而实线框和虚线框的操作区分就在于拖动鼠标时是向左还是向右,向左拉时,无论是向上还是向下都会出现虚线框,向右拉时则会出现实线框。
土木工程实****日记篇四
20xx年x月14日
今日进行排水管道施工。。污水管采纳HDPE双臂水纹管,管径为φ400~φ800mm,~。
沟槽开挖采纳人工协作反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深,无法一次开挖到位,实行挖两步槽的方法。第一步先挖2米左右,开口稍大,挖出的土方全部外弃;其次步挖机下到槽内,一次开挖到位。沟槽放坡按1:。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。
2、沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除,验槽后铺15cm粗砂垫层。
20xx年x月15日
今日管道安装。熟识了高密度聚乙烯水纹管的安装程序和留意事项。
1下管:管道铺设采纳人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前,应逐节进行外观检查,不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。