文档介绍：大连港油品码头公司
油品生产作业自动化控制系统改扩建项目
2017/8/23
1、设计依据
5、系统改扩建
2、设计范围及目标
6、变革后的生产作业调度指挥系统
3、设计方案
7、主要设备选型要求
4、现状
8、实施步骤
2017/8/23
1、设计依据
大连港油品码头公司“油品生产作业自动化控制系统改扩建项目设计委托书”
2017/8/23
2、设计范围及目标
设计范围
大连港油品码头公司一港区,二港区油运作业岗位。
设计目标
本项目设计主要是从生产作业的安全性来考虑,用先进的设备和严谨的逻辑来保证生产作业流程的自动控制,主要达到五个目的:
一是改变现有的调度指挥系统,由传统的电话指挥系统改变为生产作业票指挥为主,电话指挥为辅的形式;
二是实现流程的保护,杜绝现场人为失误所造成的倒错流程、开错阀门等现象;
三是防止溢罐,实现储罐作业自动联锁保护;
四是防止偷盗行为,码头前沿的电动阀门要求实现远程锁定,远程监控。
五是采取技术手段,监测阀门内漏,防止串油事故。
2017/8/23
3、设计方案
结合新港生产作业调度指挥系统、自动控制系统的现状,从“管控一体化”的角度,以信息技术和自动化监控手段,变革、提升油品码头公司生产操作指挥模式,提高生产操作安全防范等级和生产管理水平,保证油运生产安全、科学、高效、有序进行。
变革现有生产作业调度指挥系统,使生产作业调度管理与自动控制系统成为有机整体,构成“生产作业安全自动化系统”:系统将生产作业调度管理指令输送到控制系统中,进行工艺流程选择与操作许可。系统实时根据生产作业管理指令监控作业流程中的工艺设备状态,及时发现故障,除满足作业和设备的安全外,还要根本性的防止人为不正当操作和误操作。
2017/8/23
3、设计方案
系统设置生产管理信息系统,增加生产数据实时传输和查询功能,通过对生产作业、现场设备参数的采集、存储、记录,实现能耗计量数据、设备管理、生产作业报表等的自动提取,达到管控一体化的目的,实现生产系统协同工作和信息共享,提高工作效率。
同时,系统根据港区控制系统现状进行改扩建,完成系统硬件、软件及网络改造。
改造后的生产作业安全自动化系统将从根本上杜绝生产与管理之间的‘间隙作业’,并防止非人为或者人为的不正当操作,真正实现杜绝误操作,杜绝人为破坏的‘无缝作业’。可有效防止误操作造成的跑油、混油、冒油等重大安全事故,同时也能防止窃油事故。
2017/8/23
3、设计方案
系统构成
系统由硬件和软件两部分构成。
硬件包括:PLC及现场总线控制设备、网络设备、彩***形工作站、调度指挥中心大屏幕系统、数据服务器、管理服务器及现场检测仪表等。
软件包括:PLC控制软件、网络通信软件、彩***形监控软件、生产作业调度指挥系统软件、生产管理信息系统软件等。
网络形式
系统为分布式计算机网络系统。
系统网络采用Profibus现场总线网、工业以太网两种网络相结合的方式。
设备监控信号的采集处理采用Profibus现场总线,并通过Profibus通信总线与PLC系统联网。
上位监控计算机、服务器和PLC主站采用工业以太网交换信息,各个区域自动控制系统与新港总体工业以太网光纤环网(10M/100M)链接。
2017/8/23
4、现状
控制系统
油品码头公司的控制系统是长期建设形成,系统水平差别很大:
早期的系统没有设置控制系统,如原油1#码头及陆域配套设施(接力、扫线部分)等;
局部系统已经无法正常使用,与核心系统无法联网,如成品油2#、3#码头及陆域配套设施等;
2001年来新建罐区、码头工程,均设置了控制系统,但存在关键控制点的阀门状态没有检测、油泵信号没有纳入控制系统的状况,无法保证控制系统的有效控制,也不满足管控一体化的需要。如7~17#泊位、30万吨级原油码头工程与外界进行贸易交接的部分关键设备;铁路装卸场站工艺设备的泵、阀门等设备,各个罐区的储运阀门等。
2017/8/23
4、现状
软件
新港目前使用的控制系统软件(PLC控制软件、计算机监控软件)只达到了对现场已检测设备监视的功能,无法满足生产安全、可靠性的要求及管控一体化的需要,必须进行升级改造。
网络
目前控制系统主干网络中桃园罐区及7~16#泊位、成品油罐区、铁路装卸场站、海滨罐区及配套、30万吨级原油码头工程建设较早,油品储运及消防系统通讯网络设计采用Controller link光纤环网。
随着新港总体建设的需要,新港整体监控系统规划成两个网络,油品储运系统采用工业以太光纤环网(100M),消防系统采用Controller link光纤环网(