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国外内燃机车年第期总第期
机车制造领域的远景研讨
俄罗斯..
摘要、
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叙述以科洛辑纳内燃机车制造厂为首的一些单位在高速客运机车的研究、试验中
取得的进展和试验结果,着重介绍了口轴转向架的结构特点。目前,饿罗斯型内燃
机车动力学试驻速度已达到/.年补充试验时达到/,其动力学挂能
及其对线路的作用等均符合技采要求的规定,达到较高的水平。专家们建议,以’
/、然后再制造速度为/的
单节功率为的八轴电力机车。

关键词: 蔓缕缈堡试验奄
科洛姆纳内燃机车制造厂是俄罗斯专门制由型机车完成。型内燃机车的
造柴油机和机车的大型机械制造企业。该工厂生产在年停止。
只按照本厂设计部门拟定的技术文件生产产型、型和型内燃机车
品。分别装有科洛姆纳工厂生产的四冲程缸和
,由政府缸柴油机,
下令将该厂确定为制造客运机车的带头企业。的可靠性,可保证较低的技术维护费用。这些机
在过去的年代里,该工厂生产了柴油机功率为车的构造速度为/。
马力的型单节客运内燃型内燃机车从年开始由工厂
机车、马力的型内燃机批量生产,’试验型内燃机车通过了各种
车、
型内燃机车。功率分别为和联合批量生产。这些机车的供应量由交通部决
的客运内燃机车系根据交通部的订货而制造, 定。
它可以在非电气化线路上把牵引列车重量分别型和型内燃机车是六轴式,
提高到由型机车完成和而型内燃机车则是带有二系弹簧悬挂
的完善,既定的清洁周期可能被取消。满足重载、高速列车的需要。
过去,机车货车制动机一直在协调配套
译自美国
发展以努力改进对列车的综合运行和控制。未
№,~
来铁路制动机的发展将很有必要继续朝着努力
译者任国安校者顾谦
改进列车的运行、可靠性、控制和降低列车的总
维修成本的方向发展。
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外内燃机车》年第期总第期
的八轴内燃机车,它的牵引电动机和齿轮箱安车体通过圆柱形螺旋弹簧支承在转向架构架
装在转向架构架上。和型内燃机上,这些弹簧完成了二系弹簧悬挂以及车体与
, 转向架构架在横向与转角方向弹性连接系统的
还能保证给柴油一发电机组加载,以便对系统进功能。由转向架传递牵引力和制动力给车体的
行检查、调整和试验,而无需将内燃机车接入机低位中心销保证了转向架构架和车体的自由的
务段的水阻试验站。型内燃机车装有功相对垂直位移和转角以及起初是自由的、而后
率为的旅客列车车厢供暖系统。是弹性的横向位移。为了在垂直方向和水平方
在制造新一代内燃机车的过程中,提高了向减振,规定采用统一的液力式阻尼器。由电动

性能,完善了柴油一发电机组的工作,减小了机的一级正齿轮减速箱和带有铰接一拉杆式连接
车辅助功率消耗。为降低在运用中的维护和修器的万向接头空心轴来实现的。
理费用,对部件和系统的结构也作了一些改变。三轴转向架具有刚性的构架,构