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机车总风缸自动排水阀浅论
李世光扣
内容提要
随着机车应用水平的不断提高,对机车压缩空气的干燥和净化提出了更高的要求。为了
防止机车总风缸内冷凝水进入车内各管路而带来的不良影响,安装总风缸自动排水阀装置将
是一个值得注意的问题。
为帮助大家对该装置的了解,根据目前的应用情况提供几种形式的排水装置供大家参考。
机车总风缸,由于压缩空气的冷却而产生的积水,如不及时排出,积累过多,随之进入
备用风元件和制动系统中,轻则影响元件的使用寿命,重则影响行车的安全, 因此, 目前在
国外的机车上普遍都装有自动排水装置。在我的提高, 目前也开始注意
到了这个问题。
但是,由于目前还没有一种具体的自动排水装置可提供给机车生产厂家选用,因此,要
解决这个问题还需要作出一番努力
为了便于了解这个问题,现将目前收集珂的资料简述如下,供参考。
一
、自动排水棚目前的几种形式
、西德克诺尔. 型中所采用的型自动排水阀图
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图型自动排水阔作用原理
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该排水阀安装在总风缸的最下部一般情况下,排水阀在下弹簧的作用处于上部位
置图示位置,总风缸中冷凝的水通过滤网和进水阀流入集水室在控翩室内的
积水可以通过勾贝导杆上的小孔流出。
当有压力空气进入导管, 从而注入室时, 由于压力空气的作用, 将勾贝压下, 同
时进水阎关闭,排水阎开启, 使总风缸中积存的水排出
当勾贝移到下部位置时,导杆上的小孔。被移至形圈的下部,这时控制室中的水
和汽不能通过该孔排出,同时勾贝上的形图移至孔的下方,这时室的压力空气可以
通过孔流入控制室,待室内的压力同室内的压力相均衡时勾贝上移,关闭排水阀,
打开进水阀, 孔重新处于勾贝的方,导扦上的孔重新沟通室与大气的通路。
当控制室、控制室重新建立起压力差,且室压力大于室压力时,重又反复上述作
用。
、美国威斯汀豪司一空气系统中的自动蓬排水阀蒸
该排水阀安装在需要排水的底部, 当空气压椎机开始工作和工作终了时,先后两次打开
排水阀进行排水,即空气压缩机每一个工作循环排水两次, 其作用. 原理如图所示。
、非工作状态
当空气压缩机不工作时,总风缸内的积水通
过连接法兰,经水阎通道流入排水阀下体空腔
内此时, 中间体内的勾贝在复原弹簧和风缸压
力空气的作用下, 使半球阀关闭坦阁口, 手动排水
阀关闭外方阀口,识水不能排出图。
、第一次排水
当宅气压缩机开始工作, 空气压缩机的接触
器闰合时,同时也接通了控制排水动作的电控
脚。当电控问得电打开空气通路,使总风缸内的
压缩空气经电控阁和管路进入排水阀的控制风进
口图,再经节流孔进入上盖的勾贝上
方,迫使勾贝压维复原弹簧逐渐下移,由于节流
孔很小,使充, 排气时间延长所以当勾贝下移
时,下半球逐渐打开阀口,此时上半球尚未接
触阀口, 下体空腔中的积水, 在总风缸压力的作
·袭潍椭隶蕈:次排永用下经排水排出体外。
图工乍原理图, 第一次排水