文档介绍：绕城高速公路匝道维修施工组织设计
绕城高速渝遂互通、青木关互通匝道路
面病害应急抢险工程
施
工
组
织
方
案
重庆通力高速公路养护工程有限公司
二〇一四年九月
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施工组织设计文字说明
本施工组织设计是根据绕城高速公路维修所涉及的路段、现行技术要求、行业技术规范以及确保通行要求,经现场考察,并结合我司以往沥青路面大、中修工程、路面病害应急抢险工程等众多断道、占道封闭道路的经验、成果,在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下,结合公司实际情况而编制。

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近年来随着重庆经济的高速发展,绕城高速公路车流量不断增大,导
致绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道、铜梁下青木关匝道、绕城青木关互通青木关下曾家匝道发生了推移、沉降等不同程度的病害,2014年8月1日上午,业主单位、施工单位相关负责人对路面病害进行了现场实地调查,归结如下:
1、绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道沉陷、推移、波浪,处治长度约400米,处治面积约3200㎡。
2、绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道沉陷、立交桥头跳车,3处,处治长度共50米,处治面积约400㎡。
3、绕城青木关互通青木关下曾家匝道口沉降,处治长度约30米,处治面积约300㎡。
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绕城渝遂互通、青木关互通车流量较大,,夜间超宽、超长车辆较多,若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患,为保证社会车辆行车安全,通过与高速公路行政执法大队(十大队、十一大队)、业主单位中渝公司等部门共同协商,为保证病害处治彻底,拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案,掌握好整个工程项目的关键线路控制,确保整个工程项目在规定时间内如期完成。

道路等级:高速公路;计算行车速度:80km/h;
设计累计轴次:设计使用年限内(10年)一个车道累计标准轴载(年增长率按 2
5%计算);

设备进场后,各互通匝道施工顺序及施工时间安排如下:

,尽快进行施工总动员,规定时间内内,项目经理、助理、总工程师、其它辅助管理人员根据工作需要尽早到位。
,确保施工手续齐全。 ,进场前做好施工技术交底、安全技术交底等。
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。
《管理人员投入计划》

,实际施工过程中,按实际需要适当进行调整和补充,保证正常施工。
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《设备投入计划表》。
、施工方法
根据业主开工要求时间内,进行合理施工组织安排,保证人员、机械设备、材料按照业主规定时间内到达现场。

按照业主要求并结合路面现场路面病害实际情况,确定施工范围,将原路面进行铣刨调平。
、方法
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、粘层油采用改性乳化沥青,调平与水温基层洒油量为(宜采用高限)-,沥青混凝土层间洒油量为(宜采用低限)-/ m2,通过试洒确定。对于浇洒过量处予以铲除;粘层沥青洒布后,待乳化沥青破乳、水分蒸发完后铺筑沥青砼面层,必须在24小时之内施工,以避免二次污染。
、粘层施工过程中的注意事项:
、粘层油洒布前,确保下层结构层表面彻底洁净,污染的部位必须采用专用吹风机吹扫并辅以水车冲洗。
、粘层沥青每车沥青开始洒布时,纵、横搭接处采用塑料薄膜覆盖,防止沥青洒布过多或过少;对洒油量不足或漏洒处可采用手提式喷洒器进行人工补洒。
、粘层洒布时在路缘石、边沟处覆盖彩条布,防止污染。
、只能在晴天、微风或无风的天气下进行施工,且施工气温不低于10度。

沥青路面施工是工作的重点,我公司特组织了一批技术过硬、沥青路面施工经验丰富的技术人员和操作熟练的机械工程师,并投入一批先进的机械设备,切实保证整个沥青砼面层的铺筑质量和工程进度。

沥青砼采用间歇式沥青砼拌和楼拌料,带覆盖物的大吨位自卸汽车运输,拟采用1台摊铺机摊铺,严格控制标高、厚度及平整度。压实采用轮压路碾压。

沥青摊铺现场作业温度高、时间长,根据现场交通流量需要进行断道施工,现