文档介绍：靴做储獬:棚辩醐切侔阳舢栖磺准嘶/月次日签字日期:力/年多月谚日签字日期:砌学位论文版权使用授权书独创性声明究成果,也不包含获得兰趔童通太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解兰趟奎通太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰趔銮通太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:
高海拔特长隧道气动载荷特性分析硕士学位论文学科、专业:完成日期:兰州交通大学作者姓名:学号:指导教师:
摘要列车通过隧道产生的压力波不仅会影响旅客乘车的舒适性,产生耳鸣、耳膜疼痛等症状,同时压力波会形成剧烈的气动载荷,气动载荷作用于隧道内设备缯彰魃璞会引发构件的疲劳破坏,严重影响构件的使用寿命,严重时危及行车安全。另外,气动载荷作用于车体会使车体受到强烈的冲击而损坏车体结构。我国是一个隧道大国,几年来大规模修建的隧道中,特长隧道所占的比重越来越大。再加之我国区域经济发展的需求和地理条件的限制,高海拔特长隧道的建设也会不断发展。所以,对我国高海拔特长隧道的气动载荷特性进行研究,分析其变化规律和分布特性有着十分重要的意义。本文以西格段新建关角隧道为研究对象,应用一维可压缩非定常不等熵流动模型的广义黎曼变量特征线方法对隧道内的压力波进行了数值模拟,并对隧道内的法向气动载荷和纵向气动载荷进行了时域特性的研究。基于傅立叶变换理论应用数学软件对隧道内的法向气动载荷和纵向气动载荷进行了频域特性的研究,得到了设计时速下隧道内不同位置的法向和纵向气动载荷和载荷变化率的时域及频域变化及分布规律。同时得到了不同速度对于隧道内法向、纵向气动载荷的影响特征。本文还对列车通过隧道时,车厢内、车厢外气动载荷和车厢内外压力差的时域和频域特性进行了研究。以头车、中间车、尾车为例,得到了设计时速下不同车厢内外气动载荷时域和频域的变化及分布规律。以及设计时速下车厢内外压力差的时域和频域的变化及分布规律。同时得到了不同速度对于车体承受气动载荷的影响特征。通过上述研究,对高海拔特长隧道的气动载荷特性有了初步的认识,为特长隧道内旅客舒适性研究和隧道内设备的疲劳寿命研究及列车的抗疲劳设计奠定了基础。关键词:特长隧道;气动载荷;时域;频域论文类型:应用研究兰州交通大学硕士学位论文
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.煺呗邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.隧道压力波现象及危害⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状及存在的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本文的研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.初始条件和边界条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯网格系统及程序设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一软件介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..进行频谱分析的主要思想⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯亟撬淼婪ㄏ蚱睾煞治觥法向气动载荷时域特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.法向气动载荷频域特征分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯速度对法向气动载荷特性影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。亟撬淼雷菹蚱睾煞治觥兰州交通大学硕士学位论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯