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第卷热能动力工程月
某舰主汽轮机正倒车阀位检测
装置的研制及应用
蔓量
哈尔滨七三研究所
摘要本文对某导弹驱逐舰主汽轮机正倒车阀位检测装置的构成、检测元件的确定、电路原理及装
舰使用等进行了介绍。
券分罂类号曼:墼·量备胡黼靓蠢乏、
前言公司联系但因主机控制系统对此信号的精
度要求高。加之舰上的环境条件恶劣。无现成
产品可供选用,因而自行研制了本装置。凸轮
某导弹驱逐舰主汽轮机正倒车阀门开度
是反映该机运行工况的两个重要参数。正倒
面只凸轮转角幢谫装置进行介绍。
车阀门开度用凸轮转角和倒车阀升程体现。
在主蒸汽参数一定的情况下,凸轮转角和倒
车阀升程的数值就反映了主汽轮的运行工况主机控制系统对凸轮转角信
或转速。因此。监测凸轮转角和倒车阀升程是号的要求
很有必要的。
某导弹驱逐舰过去一直采用机旁操纵台. 对应凸轮转角~。检谫装置输出
上的大手轮手动控制主汽轮机运行工况,对信号为~ 。
凸轮转角和倒车阀升程只装设了就地机械指. 装置运行的环境温度。~ 。,相对
示。随着舰船自动化水平的提高,提出了对某湿度。
导弹驱遂舰主动力装置进行徽机集控室集中. 信号的最大误差:≯。
开度在集控室甩仪表直观地反映出来,同时柱测装置的硬件构成及工作
主机控制系统也需要这两个阀位信号作为控
原理
制回路的反馈信号,以实现对主机的自动控
制。此信号精度的高低对主机控制系统的品
质是至关重要的。接受此任务后,我们先后调. 硬搏构成
研了国内各大仪表厂并与美国的
收藉日期。一一
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· 】热能动力工程笠
机舱集控宣
卜转集换控电室路至集主控机室”监仪表微机
正车阀至
检测电位器机
凸轮被、越
、、、增建齿轮仪
表
图检测装置硬件构成示意囤
装置的硬件构成如图于正车阀的阀座上,
整个装置由增速齿轮、检测电位器、机舱以上。这样,机组在高工况的情况下,
转换电路、集控室转换电路组成该装疆可以电位器的非线性很大,致使检测装置的最大
将凸轮转角的机械信号成比例地转换Ⅱ
号,供给主机控制圆路及测量表计增速齿轮制圆路的要求,造成主机控制系统振荡。
的传动比为:,
同轴,小齿轮与检测电位器轴同轴增速齿轮和多方案比较,最终确定了一型多
将凸轮转角放大后带动检测电位器,提高了圈线绕电位器配增速齿轮作为检测元件的方
凸轮转角信号的精度,机舱、集控室转换电路案。该电位器的转动范围为~
’则将检测电位器来的电信号进行转换处理后线性度土,不如但其高温性
送给指示表计及控制微机、监测微机。能好。此电位器配以增速齿轮后可将凸轮转
.
检测电位器自身的性能决定着整个检测高倍,因而整套装置的测量精度亦大大提
装置的测量精度。在装置研制的初期,采用了高。实践证聪:这种方法满足了实践使用的需
型精密导电塑料