文档介绍：该【道路工程项目工程地质勘察报告（一次性勘察） 】是由【zl201163zl】上传分享，文档一共【22】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【道路工程项目工程地质勘察报告（一次性勘察） 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。1
道路工程项目
工程地质勘察报告
(一次性勘察)
目录
区道路工程项目工程地质勘察报告
1工程概况 1
1
2
2
3
2自然地理概况 5
5
5
、水文 6
3工程地质条件 6
6
7
、岩体风化特征 8
、土、石工程分级 8
8
、主要工程地质问题 8
8
9
4岩土物理力学特征 9
9
()原位测试 9
10
11
12
5路线工程地质评价 12
12
13
16
19
19
20
20
6结论及建议 20
20
20
附图:
勘探点平面位置图1:500
1
区道路工程项目工程地质勘察报告
2、工程地质剖面图1:200~1:500
3、钻孔拄状图1:100~1:200
4、钻探点数据表
附表:
工程地质勘察委托书
岩土物理力学试验报告
测量成果表
岩土工程勘察纲要
1
第2页 -2-页
1工程概况
置业有限公司(甲方)拟在中央公园修建两江新区两路组团C分区道路工程。受置业有限公司(甲方)的委托,(乙方)承担该项工程的工程地质一次性勘察工作。
1号道路根据设计方案及总平面图,道路里程桩号K0+000~K0+,。设计起点坐标X=,Y=,设计高程H=;设计终点坐标X=,Y=,设计高程H=Hs=。全线共设置5个坡段,%,道路最小纵坡为-%。道路标准路幅宽为16米,双向2车道,为城市支路。本次设计范围为K0+~K0+。
2号道路根据设计方案及总平面图,道路里程桩号K0+000~K0+,。设计起点坐标X=,Y=,设计高程H=;设计终点坐标X=,Y=,设计高程H=。全线共设置2个坡段,%,%。道路标准路幅宽为16米,双向2车道,为城市支路。本次设计范围为K0+~K0+。
3号道路根据设计方案及总平面图,道路里程桩号K0+000~K0+,。设计起点坐标X=,Y=,设计高程H=;设计终点坐标X=,Y=,设计高程H=。全线共设置1个坡段,%。道路标准路幅宽为16米,双向2车道,为城市支路。本次设计范围为K0+~K0+。
根据345、346要求,现将本项目勘察范围和勘察阶段判定如下:
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表
判定款项
判定条件
对应判定条件的场地、边坡
判定结果
环境边坡及其影响区域
1
对于无外倾结构面控制的岩质边坡,勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。
勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不小于1倍边坡高度布置钻孔控制
符合
2
对于有外倾结构面控制的岩土边坡,勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定,且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。
勘察范围不小于外倾结构面影响范围布置钻孔控制
符合
3
对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡,。
符合
4
对可能沿岩土界面滑动的土质边坡,勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界,且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界(即剪出口位置)。
勘察范围线大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界,且还大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界布置钻孔控制
符合
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第2页 -2-页
基坑边坡及其影响区域
1
岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。
该工程为市政道路,根据设计标高及环境标高,无基坑环境边坡
符合
2
土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。
3
当需要采用锚杆(索)支护时,勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表
(表二:初步勘察判定表)
判定款项
判定条件
对应判定条件的场地及工程指标
判定结果
场地及项目
1
在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。
中等复杂场地,安全等级为二级
不需要进行初步勘察
其他建设场地
1
滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育,且其影响面积占建设场地30%及以上的建设场地。
无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用
2
场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡,且其影响面积占建设场地50%及以上的建设场地。
场地地形坡角小于30°的自然土坡或地形坡角小于60°的自然岩坡,
3
三峡库区175m蓄水位(吴淞高程)岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。
不在三峡库区175m蓄水位(吴淞高程)岸线外侧水平距离100米范围内
4
存在矿产采空区或地下洞室,且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。
不存在矿产采空区或地下洞室
其他建设项目
1
总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。
该工程为市政道路
2
建筑高度大于200m的超高层建筑。
该工程为市政道路
3
总建筑面积超过10000m2的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的隧道。
该工程为市政道路
4
主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥,立体交叉线路为3层及3层以上(不计地面道路及地道)的大型互通立交桥梁。
该工程为市政道路,无桥梁。
本次工程为一次性勘察,其目的是为拟建两江新区两路组团C分区道路工程工程施工图设计提供地质依据及技术参数,并提出相应的措施建议。具体任务如下:
1)、查明拟建道路区域的地层结构,岩、土物理力学性质,有无软弱夹层,并对场地的稳定性、修建道路适宜性作出评价;
2)、查明道路沿线的地下水的类型、埋藏条件、水位变化幅度与规律及对建筑材料的腐蚀性;
3)、查明道路沿线地段有无不良地质作用,若有应查明其类型、成因、性质、分布范围、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度。论证对路基稳定性的影响程度,并提出整治措施及整治工程设计所需的岩土参数;
4)、查明路堑边坡成分、类型、性质及稳定性。并对边坡的处理提出计算参数及整治措施的建议;
5)、分析填方路段路基的稳定性,并提出支护结构类型和设计参数;
6)、对路基持力层进行描述和评价,并提出相应处理措施;
7)、查明道路沿线特殊性岩土的分布范围及厚度;
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第4页 -4-页
8)、确定道路沿线地震设防烈度及场地类型,对场地与地基的地震效应应进行评价。
本次勘察工作主要依据规范规程为:
1、《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014;
2、《市政工程勘察规范》CJJ56-2012;
3、《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011;
4、《公路路基设计规范》JTGD30-2015;
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
6、《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015);
7、《公路工程抗震设计规范》(JTGB02-2013);
8、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013);
9、《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》2010年版;
10、《工程勘察合同》和《勘察任务委托书》及拟建物设计方案图;
参考执行规范:
1、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001(2009年版));
2、《工程地质勘察规范》(DBJ50/T-043-2016);
⑴.根据上述勘察工作目的与任务、勘察技术要求,我司及时组织有关工程技术人员,进行现场地质调查和工程地质测绘,并编写勘察纲要,制定钻探任务书。根据岩土工程勘察任务书要求和拟建建筑物特点,结合场区工程地质条件,本次勘察采用《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014的有关规定,按工程安全等级二级,地质环境复杂程度根据《工程地质勘察规范》(DBJ50/T-043-。
判定因素
地质环境复杂程度
判定
复杂场地
中等复杂场地
简单场地
1
地形地貌
有两种以上地貌单元,地形坡角大于30°
有两种地貌单元,地形坡角
10°~30°
地貌单元单一,地形坡角小于10°
中等复杂
2
岩层倾角(°)
>35
10~35
<10
中等复杂
3
岩体完整性
岩体破碎或极破碎,裂隙发育
岩体较破碎,裂隙较发育
岩体较完整,裂隙不发育
岩体较简单
4
岩土特征
种类多,不均匀,性质变化大或有特殊性岩土
种类较多,较不均匀,性质变化较大,无特殊性岩土
种类少,均匀,性质变化不大,无特殊性岩土
复杂
5
土层厚度(m)
>15
8~15
<8
复杂
6
水文地质条件
复杂
中等复杂
简单
简单
7
不良地质现象
发育
较发育
不发育
简单
8
破坏地质环境的人类活动
边坡高度m
土质边坡
>15
8~15
<8
中等复杂
岩质边坡
>30
15~30
<15
中等复杂
洞顶覆岩厚度与洞跨之比
<1
1~3
>3
无
采空区占用地面积比例%
>30
15~30
<15
无
9
对相邻建筑影响程度
大
中等
小
简单
综上,该工程的工程地质勘察等级为乙级。
(1)、工作量布置原则
根据《工程地质勘察任务委托书》及《道路工程方案设计》,结合场地实际情况、
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第4页 -4-页
《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014,《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)及《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011),本次主要沿道路两侧布置钻孔,在边坡高度较高处外侧布置钻孔,本次勘察沿道路两侧按40~60m的间距布置勘探点,共布置钻孔69个(其中1号路共33个,2号路21个,3号路15个),采用以钻探为主,辅以地质调查和岩土试验等手段,进行本工程一次性勘察工作。其中控制性钻孔29个,要求钻至设计标高以下基岩中等风化带8m左右终孔;一般性钻孔40个,要求钻至设计标高以下基岩中等风化带6m左右终孔。边坡外沿钻孔要求满足边坡计算深度要求。沿道路走向布置纵断面6条,垂直道路走向布置横断面24条。
岩土试样的采取:在24孔取中风化岩样24组作岩石天然和饱和单轴抗压强度试验和三轴抗剪试验。岩样均现场采取,泥岩蜡封后及时送检。在6个钻孔中对素填土作了重型动力触探测试。
外业工作:采用坐标放勘探点69个,实测工程地质剖面30条,采用3台XJ-150型钻机施钻,现场地质人员跟班编录。
(2)勘察工作量完成情况及质量评述
接受业主委托后,我司立即派工程技术人员进行现场踏勘,编制了勘察纲要。于2019年4月23日进场施工,在业主的大力支持和配合下于2019年5月8日完成所有钻孔的野外作业。完成的实物工作量见下表:
-1
序号
工作内容
单位
比例尺
数量
1
岩芯钻探
m/孔
2
重型动力触探测试
m/孔
3
钻孔水准及坐标测量
次/孔
69/69
4
地质断面测量
条
30
5
钻孔水位观测
次/孔
69/69
6
室内岩石力学试验
组
24
7
勘探点平面位置图
张
1:500
1
8
工程地质剖面图
张
1:200~1:500
30
9
钻孔柱状图
张
1:100~1:200
69
10
动力触探曲线图
张
1:100
6
11
钻探点数据表
份
1
12
岩土工程勘察报告
份
1
上述各项勘察工作均严格按照《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014,的有关规定执行,并由重庆永宏岩土工程有限公司对本工程的野外勘察工作进行了见证,外业见证员:陈小川,见证员章号:YKJZ-2310649-0004。
工程地质测绘:主要调查场地地形地貌特征、岩层产状、裂隙发育情况、地下水出露情况、填土范围、堆填时间等。观察点和各种界线在图上的误差不超过2mm;平面图测绘比例尺为1:500,横剖面测绘比例尺为1:200,纵剖面测绘比例尺为1:500。
工程测量:精度符合《城市测量规范》(CJJT8-2011)和《工程测量规范》(GB50026-2007)的要求,根据甲方提供的1:500总平面图(重庆市独立坐标,1956年黄海高程)作为本次测量的依据,野外测量根据业主提供的测量控制点的坐标、高程作为本次测量控制起算成果。内容为钻孔定位、实测工程地质剖面。测量方法是:采用全站仪(日本拓普康GTS-311S)进行沿线布设导线,勘探点定位及高程实测而得。测量成果经现场自检、互检和专检。,,满足其规范要求,无钻探事故。
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第5页 -5-页
-2
点号
X(m)
Y(m)
H(m)
平面等级
OBL0708
图根RTK
OBL0709
图根RTK
OBL0710
图根RTK
钻探:本次野外钻探采用XJ-150型钻机3台,本次野外钻探过程中无掉钻事故。土层采用干钻;基岩强风化层采用小水量给水钻进,轻压慢转;基岩中等风化层采用大水量给压钻进。钻探过程中,人工填土土层岩芯采取率达到了60%~70%,粉质粘土土层岩芯采取率达到了90%~95%,强风化层岩芯采取率达到了70%以上;中风化基岩岩芯采取率80%以上。对所有钻孔终孔后抽干孔内水再观测水位恢复,每隔5分钟观测一次水位(一般观测约1小时后),再隔24小时后再对所有孔观测一次。钻探施工单位为中冶建工集团有限公司,各施工人员均有专业上岗证。本次勘察开孔直径为110mm,终孔直径为91mm,每个回次进尺均小于2m。
重型动力触探:,落距为76cm,探头直径74mm,锥角60度,记录每贯入10mm的锤击数,贯入深度小于10米时,每贯入1m,转动探杆一圈半,最大偏斜倾角不大于2%。
室内岩土测试:在24个钻孔取中风化岩样24组作岩石天然和饱和单轴抗压强度试验和三轴抗剪试验。现场所取样品按要求及时封存,每节长度满足试验要求。室内测试委托重庆市南方建设工程检测有限公司负责完成,试验时严格按国家相关规范操作,试验数据可靠。
内业整理中,所有资料均为计算机成图,。资料经过了三级校审,资料可靠。
总之,各项勘察工作均满足规范要求,达到了一次性勘察的目的,完成了委托任务,经内业整理的勘察成果可供施工设计使用。
2自然地理概况
拟建道路位于重庆市两江新区中央公园,大小车辆可直接到达拟建道路场地,交通条件较好。
勘察区位于重庆市两江新区中央公园,场地为构造剥蚀丘陵斜坡地貌。1号道路区域:该道路K0+000~K0+340m段已人工回填完毕,地势较平坦,其余地段为原始地貌,地势总体上南侧较高,北侧较低;2号道路区域:该道路大部分区域人工回填完毕,地势较平坦,地势总体上东侧较高,西侧较低;3号道路区域:该道路大部分区域人工回填完毕,在场地区域形成了高度约8~12的人工填土斜坡,坡度角约为30~42°,地势总体上北侧较高,南西侧较低。
场区地质环境复杂程度属:中等复杂场地。
、水文
本区属亚热带气候,温暖湿润,雨量充沛。具春早夏长,秋雨连绵,冬暖多雾的特点。根据重庆市气象台相关资料所记载的极端值引用如下:
气温:℃,℃(2006年7月24日),最冷月(1月)℃,最冷月(1月)℃,℃(1953年8月)。
蒸发量、湿度:年蒸发量1071mm,(1959
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第6页 -6-页
年),年平均相对湿度79%,。
风:,(1984年5月10日),风向NW。
降水量:(1996年7月21日),雨季在5月-9月,(1956年6月24日21:00时-6月25日15:46时,历时18小时46分)。月平均最大降水量为167mm,-,(2007年7月17日)。
1号道路里程K0+305m处有一麻雀沟,流向由东至西,勘察期间为干涸水沟,,沟水量受上游麻雀沟水库泄洪的影响增减。常年无泄水,枯水期,有小水量在水沟流出。根据设计方案,该处的麻雀沟将整体改道后,修建地下箱涵进行导流。
3工程地质条件
本场地在地质构造上位于悦来场向斜东翼,为单斜岩层产出,岩层产状为:倾向278度,倾角11度。根据地表地质调查及钻探深度揭示,场区内发育两组构造裂隙,其特征如下:
裂隙①:产状:倾向103度,倾角:81度,裂面较平直,微张,少量泥质充填。裂隙间距:~,。结合程度为结合很差,为软弱结构面。
裂隙②:产状:倾向:208度,倾角80度,裂面较平直,裂隙张开宽度约1~3mm,局部见少量泥质充填。~,~。结合程度为结合很差,为软弱结构面。
岩层层面:基岩呈中厚层状产出,层面结构面明显。结合程度为结合很差,为软弱结构面。
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第8页 -8-页
场区未见断层,岩体较完整,构造裂隙不发育,地质构造较简单。
据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015),,,对应的地震基本烈度6度。
根据《公路工程抗震设计规范》(JTGB02-2013),场地无液化土,~,下伏基岩稳定,场地类别为Ⅰ~Ⅲ类,~,为可进行建设的一般地段~不利地段,工程抗震设计时可采用简易设防。
根据地区经验,场地内人工填土为软弱土,等效剪切波速130m/s;粉质粘土层为中软土,等效剪切波速160m/s;强风化基岩剪切波速大于500m/s,小于800m/s,属软质岩石;中风化基岩剪切波速大于800m/s,属岩石。场地未见滑坡、崩塌、液化和震陷特性,岩土稳定,其中土方开挖回填应分层碾压达到中密以上。
岩土地震稳定性评价:拟建场地内主要土体为第四系全新统人工填土,无饱和砂土和饱和粉土、软土,地下水贫乏,且本场地抗震设防烈度为6度,不存在地震液化及软土震陷问题。场地无滑坡、崩塌、采空区、塌陷、泥石流等不良地质现象,不存在地震稳定性问题。新形成的临时边坡高度较大,建议设计按规范要求考虑其地震稳定性问题。
根据钻探揭示深度和地表地质调查,场区内地层主要为第四系全新统人工素填土层(Q4ml)、粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂、泥岩层。地层简述如下:
(1)素填土(Q4ml):杂色,主要由粘性土夹砂泥岩碎块组成,一般粒径20mm~220mm,含量约占全重20~35%左右,松散~稍密状,稍湿,回填时间1-3年,机械无序堆填。该层在场地大部分区域有分布,~(3#ZY8)之间变化。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。
(2).粉质粘土(Q4el+dl):黄褐色。主要由粉粒和粘粒组成,无摇震反应,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,手可搓条,呈可塑状。该层场地零星分布,仅在场地沟谷一带厚度稍大,~(3#ZY7)之间变化。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~不整合~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
⑶.泥岩(J2s):灰色、黄色,主要由粘土矿物组成,泥质结构,中厚层状构造。强风化带岩质极软,岩芯较破碎,多呈碎块状;中风化带岩质软,岩芯较完整,多呈长、短柱状。该层于场区所有地带有分布,该层厚度钻孔未揭穿。该层在整个场区大部分区域分布,为该场区的主要岩层。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。
⑷.砂岩(J2s):灰色。主要矿物成分为长石、石英及云母,泥钙质胶结,中细粒结构,中厚层状构造。强风化带岩质极软,岩芯较破碎,多呈碎块状;中风化带岩质较软,岩芯较完整,多呈长、短柱状。该层在场区局部区域钻孔中有分布,该层厚度钻孔未揭穿。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第8页 -8-页
、岩体风化特征
根据钻探资料,场区基岩按风化程度可分为:(1)、强风化层:风化裂隙发育,岩芯破碎,多呈饼状、碎块状,岩质软,手可折断,强度低。该层底面随基岩面起伏而起伏。(2)、中等风化层:岩质新鲜,裂隙不发育,岩体较完整,岩芯多呈短柱~长柱状,岩石强度较高。
、土、石工程分级
根据《市政工程地质勘察规范DBJ50-174-2014》《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011),拟建道路沿线岩、土工程分级如下:
(1)松土(Ⅰ级):沿线表层的人工素填土。
(2)普通土(Ⅱ级):粉质粘土。
(3)硬土(Ⅲ级):全线的基岩强风化带。岩石风化强烈,呈碎块状,质软,多呈碎块状。
(4)软石(Ⅳ级):中等风化的基岩。层状、块状结构,裂隙不发育。
素填土:杂色,主要由粘性土夹砂泥岩碎块组成,一般粒径20mm~220mm,含量约占全重20~35%左右,松散~稍密状,稍湿,回填时间1-3年,机械无序堆填。该层在场地大部分区域有分布,~(3#ZY8)之间变化。填土均匀性差,压缩性高,承载力低。由于素填土土质疏松,孔隙率高,欠固结特性,在浸水后会产生较强的湿陷。
整平产生的填筑土应进行分层碾压夯实,其压实系数应符合《公路路基设计规范》(JGJD30-2015)要求方可作为填筑路基。
、主要工程地质问题
拟建线路范围内及周边无滑坡、崩塌、泥石流、断层破碎带、岩溶和地下洞室等不良地质现象。
勘察区根据地下水赋存介质及水动力特征,分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水主要赋存于第四系素填土及残坡积层中的地下水直接接受降雨补给,运移至低凹处排泄,水量动态极不稳定,季节变化大,赋水性差。场地内岩土层为素填土、粉质粘土及砂岩和泥岩层。其中:人工填土一般结构松散~稍密,孔隙度较大,渗透系数K=10~20m/d,渗透性等级为强透水;粉质粘土渗透系数K=~,渗透性等级为微透水,为相对的隔水;泥岩渗透系数K=~,渗透性等级为微透水,亦是场区的相对隔水层;砂岩渗透系数K=~,渗透性等级为弱透水。基岩裂隙水主要赋丰于泥岩、砂岩类风化裂隙及构造裂隙中,主要受降雨或土层中的地下水补给。
经钻孔终孔后,对所有钻孔终孔后抽干孔内水再观测水位恢复,每隔5分钟观测一次水位(一般观测约1小时后),再隔24小时后再对所有孔观测一次,均无水位恢复,拟建场地地下水较贫乏,水文地质条件简单。
区道路工程项目工程地质勘察报告
1
第10页 -10-页
本次利用《重庆两江新区两路组团C分区C133-103、C121-303等宗地C133-3地块项目》工程地质勘察报告中的水质简项分析结果,拟建场区附近无污染源,结合临近场地建筑经验,场地内水和土对混凝土结构中混凝土、对钢筋混凝土中钢筋、土对钢结构具有微腐蚀性。
根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001),该场地环境类型为Ⅲ类。
-1
离子
ρ(B)/
C(1/zBz±)/
x(1/zBz±)/
项目
(mg/L)
(mmol/L)
%
阳离子
Na+
pH值
K+
色度(度)
<5
Ca2+
浑浊度(NTU)
<1
Mg2+
嗅和味
无
NH4+
项目
ρ(B)/
(mg/L)
合计
游离CO2
阴离子
HCO3-
侵蚀性CO2
CO32-
总硬度(以CaCO3计)
Cl-
总碱度(以CaCO3计)
SO42-
暂时硬度(以CaCO3计)
OH-
永久硬度(以CaCO3计)
-
-
-
-
负硬度(以CaCO3计)
合计
矿化度
判定:根据GB50021-2001(2009年版)判定,对混凝土结构有微腐蚀性。
4岩土物理力学特征
本次勘察根据场地条件及工程特点,在6个钻孔中对素填土作了重型动力触探测试;在24个钻孔取中风化岩样24组作岩石天然和饱和单轴抗压强度试验和三轴抗剪试验。其采样分布、取样深度、数量均能较好的反映整个场地地基岩土的物理力学特征,样品采取、运输均严格按规程执行,野外岩土样采取方法正确,室内测试由重庆市南方建设工程检测有限公司负责完成,岩样测试按《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-2013)执行,操作规范,测试成果真实可靠。
()原位测试
本次在6个钻孔的素填土作重型动力触探试验()原位测试。测试结果见动力触探试验曲线。测试结果统计如下表:
素填土重型动力触探()