文档介绍：1 航空公司的再造
航空公司的再造—
中国航空公司走向成功的必由之路
航空公司应如何提升企业的盈利能力
2 航空公司的再造
目录
前言 3
罗兰·贝格方法:关注战略,业务运营和资产平衡表 5
战略:企业为何需要准确的战略定位 6
业务运营和资产平衡表: 提高公司价值 8
收入: 采取“立竿见影”的行动 9
> 收入流失:必须马上停止 9
> 快赢!: 高效的方法 11
> 定价:强有力的工具 12
> 网络优化:提高收入 12
成本:降低成本的七种杠杆 13
> 机队优化:永远有价值 15
> 员工生产率:利用最佳计划工具 17
> 产品:精益管理带来更高利润 18
> 采购:走专业化之路 19
> 人力资源调整:系统人员过剩 20
> 薪酬协商:员工对企业再造的贡献 20
> 流程:改进效率的计划 21
资产负债表:挖掘有限空间 22
> 运营成本:越少越好 22
> 固定成本:如果不需要就彻底放弃 23
> 增加资本:让相关利益主体参与企业再造 23
成功因素:实现成功企业再造的十个原则 23
经验丰富的团队:关于罗兰·贝格战略咨询公司 25
3 航空公司的再造
前言
新世纪的到来给中国民航业带来了新的机遇与挑战:国民经济的中国航空公司必须尽快
高速增长,世界贸易组织的加入,2008 年奥运会的举办以及民航掌握应对危机、提高企
业盈利能力的方法,积
业的重组都为中国航空公司的发展提供了良好的宏观环境。可以
极进行全面调整,增强
说,中国航空公司的发展前景在亚洲乃至全世界都是最佳的。自身实力,培养并提高
对危机的快速反应能力
但与此同时,世界航空业受世界经济发展减缓和 恐怖主义袭
击的影响正处于低谷。中国经济向全球开放也必然带来很多风
险,这些风险对中国航空业尤其不利。全球经济周期无疑会给中
国航空公司带来巨大的负面影响。同时,中国民用航空市场管制
环境的逐步放松也将对中国航空公司的竞争行为和模式产生深远
影响,并进而作用于其运营和财务绩效。外部条件的变化要求中
国航空公司必须作出积极反应才可以适应瞬息万变的市场环境。
相对于其他行业,航空业异常脆弱:收入波动性大,固定成本比
例高。此外,航空公司往往资本不足,大多数航空公司的权益资
本低于 20%。这些因素使航空公司极易陷入危机。更加致命的
是,任何波动都会在短时间内对所有航空公司的销售和利润产生
巨大影响。这就要求航空公司具备快速反应能力,然而特殊的成
本结构大大降低了航空公司的反应能力。事实上,航空公司 60%
左右的成本在中短期内都是固定成本。
中国航空公司的情况更是不容乐观。2001 年中国航空公司的固定
成本比例为 55%,不可控成本比例则高达 66%。运力增长过快
直接造成运力过剩,导致空飞虚耗和资源浪费。而人员过剩和管
理机制的不完善不仅导致了较高的管理成本,也降低了经营效
率。目前中国航空公司尚未形成明确的竞争优势,严重缺乏危机
应对能力。在日益开放的经济环境和日趋激烈的竞争条件下,中
国航空公司将受到严重挑战。
因此,中国航空公司必须尽快掌握应对危机、提高企业盈利能力
的方法,积极进行全面调整,增强自身实力,培养并提高对危机
4 航空公司的再造
的快速反应能力。唯有如此,中国航空公司才可以在长期内塑造
并保持自身的竞争优势,实现可持续的稳定快速发展。
根据丰富的项目经验,罗兰·贝格总结了一套行之有效的方法,
以协助航空公司进行全方位的企业再造:既包括战略定位、也包
括运营调整和财务整合,从而获得长期的竞争优势。以往的项目
表明:航空公司经过整合后可以实现两位数的增长。在接下来的
报告中,罗兰·贝格将结合具体的项目经验深入探讨航空公司的
企业再造方案。
5 航空公司的再造
罗兰·贝格方法:关注战略、运营、资产负债表
根据罗兰·贝格公司以往的项目经验,我们认为只有全面的企业
再造计划才可以保证长期的成功。运营优化和财务重组必须建立
在清晰的战略基础之上才可以保证合理有效的调整:
战略定位:航空公司进行明确定位;
运营优化:改进成本结构并提高利润;
财务重组:提高公司资产的流动性并改进股权结构;
图表 1:企业再造计划的三个支柱
航空公司的企业再造
方案必须同时关注三
A
个方面:公司的定位
是否正确?在中期
内,有哪些环节可以
•明确定位提高收入或者降低成