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技术创新,变革未来
城市轨道交通发展迅速
截止2018年底,已运营185条线、5761公里城市轨道交通;
北京市轨道交通运营里程已达713公里,居世界第二。2020年计划运营里程将超过1000公里;
2018年,北京、上海轨道交通日均客运量已超过1000万,占全市客运总量的24%,居国内首位。
2010年12月,采用自主化CBTC系统在北京亦庄线开通运营,标志着中国掌握了CBTC核心技术,具备了提供成套设备能力。
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城市轨道交通自主化核心技术和装备发展迅猛
自主研发CBTC的CBTC如雨后春笋研发应用
iCBTC
LCF-300CBTC
MORE
提出LTE-M综合承载城市轨道交通CBTC\PIS(CCTV)等业务
CCTV
PIS
LTE网络
控制中心
CBTC
BBU+RRU
TAU
互联互通测试
自主化全自动运行研究与应用
创建了中国版全自动运行(FAO)技术体系,并研发系统装备
2017年底我国第一条采用完全自主化全自动运行技术和装备的国家示范工程——北京燕房线开通运营。
国内12个城市1150公里全自动运行线路规划
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轨道交通列车运行自动化现状
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轨道交通列车运行控制技术发展历程
保障运全
实现运营
自动化
营安
实现运营优化
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目的
避免人为错误
提高运营安全
减少人工操作
改善服务质量
方法
监督安全距离
允许速度信号和控制
侧面及头尾防护
轨道交通永恒主题
——安全
目的
进一步提升安全性
进一步提高可靠性
提高运输能力
进一步减少操作
方法
自动防护(ATP)
自动驾驶(ATO)
自动监督(ATS)
基于通信列车控制(CBTC)
FAO
现在
过去
未来
目的
充分利用资源
降低运营成本
优化使用人车路
应急处置及调整
资源轨道车辆人员能源
MAAS
轨道交通系统的发展需求
在保障安全的前提下
改善用户服务
CustomerSatisfaction
提高运输能力
Capacity
降低运营成本
UnitCost
减少排放
CarbonFootprint
高密度、高安全、高可靠是轨道交通系统的基本需求