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第01合同段
盾构施工防治渗漏、涌水、涌砂措施
中国铁建
编制
审核
批准
中铁十七局集团有限公司
福州市轨道交通1号线01标段项目经理部
2013年3月13日
一、工程概况本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发,向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村,沿线经过的主要是村民住宅及菜地。设计变更后在出段线CDK1+、入段线RDK1+。本区间线路线间距均为12m,区间隧道覆土最大厚度23m,(距汤斜溪底部)。纵断面为单向坡,%°,最小纵坡13%o;%o,最小纵坡11%0。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发,掘进至盾构吊出井。采用预制钢筋混凝土管片,,,,错缝拼装。
二、隧道内发生重大涌水或大量流沙处理措施盾构施工过程中容易出现涌水、渗漏、涌砂等现象,造成的危害极大,必须认真对待,制定相关的应急处理措施。
施工过程中注意事项:
中、强透水地段施工时,测量人员要加大测量的频率,并及时向第三方取得地表沉降的相关参数,及时调整施工方案;
施工过程中,要适当提高同步注浆浆液浓度(必要时采用双液注浆);
提前严格检查设备运行情况,尤其是紧急停止时螺旋机闸门的紧急关闭状况等;
适当减小螺旋机闸门口的开度,提高盾构机千斤顶的推进速度。
隧道内出现涌砂、涌水时,参照以下应急措施进行排除:
,由于旋喷桩咬合质量不好,或注浆量不够,在通过加固区时,很可能发生涌水事件,可采取以下应对措施:
根据水流的方向,判断地层加固区的薄弱位置,尽可能快的对相应位置从地面进行补钻,并注以双液浆加固。
打开旋喷接头下的泄水阀排水,必要时在土仓内增加潜水泵抽水,
根据水的混浊程度和顔色等判断水土的流失是否引起别处的地表过度沉降。安排专人在对地面进行巡逻检查,有可疑情况及时上报。
向土仓内加入膨润土和返冒的泥浆,并快速空转刀盘搅拌土仓的土,同时加入适量的泡沫剂改良,提高止水效果。
涌水较大时,会造成地表沉降等,时刻监视地表情况,每隔一小时监测一次,发现问题及时汇报。
适当加大千斤顶的推力,防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。

如果推进过程中一旦出现涌水、流沙现象时,可参照以下应急措施:
当班班长应立即通知盾构技术部相关负责人,技术部通知项目经理,会同监理工程师共同探讨解决方案。
隧道内立即停止作业,所有人员立即撤出涌水发生处等待命令,盾构司机立即将盾构螺旋机的紧急闸门以及其它闸门关闭,等待解决方案的下达,并时刻观察现况及盾构测量系统所显示的各项参数,如有异常情况应及时通知技术负责人。
螺旋机闸门开度要严格控制,开度不可过大。
打开刀盘前及螺旋机边上的注泥球阀,向刀盘前及螺旋机中注聚合物等添加材,并空转刀盘使刀盘前的土体与聚合物充分混合。
减小螺旋机转速,适当提高千斤顶推力,防止涌水时造成塌方事故。
若水涌到隧道内,要及时关闭螺旋机闸门,并用现场配备的抽水机及时将水排出。
如果采取以上措施仍有坍方、涌水、涌泥现象,应在隧道上方打设超前小导管进行超前预注浆,将前面土体稳定后,再按照隧道正常掘进方法进行掘进。
当险情得到控制和排除后,项目部应组织相关人员进行现场验收和善后处理。
(3)隧道掘进出现涌水、流沙时施工措施隧道在掘进过程中,出现涌水、流沙时,要提高警惕,做好提前应对的技术措施以及必要的事故发生后的应急补救措施。
在即将到达河流或沟渠附近时,测量人员要加大测量的频率,并及时向第三方取得地表沉降的相关参数,并及时调整施工方案;
对隧道经过区域进行降水;
施工过程中,要适当提高同步注浆浆液浓度(必要时采用双液注浆);
提前严格检查设备运行情况,尤其是紧急停止时螺旋机紧急闸门的关闭状况等;适当减小螺旋机闸门口的开度,提高盾构机千斤顶的推进速度。