UPS物流战略环境分析.doc

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UPS物流战略环境解析
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UPS物流战略环境解析
UPS物流战略环境解析
UPS物流战略管理环境解析
大纲:经过对UPS的五力模型解析和资源与能力解析,认识UPS的物流战略与核心竞争力。
要点词:波特五力模型资源能力航空运输行业壁垒
PART1UPS的五力模型解析
一、国内物流市场竞争状态
比较国内物流业这五种力量的作用,来解析一下国内物流市场的竞争状态。
第一,物流业是一个规模化效益的行业,有着很高的进入壁垒,进入者一定要拥有全世界的网络,来满足客户对全世界贸易发展的需求。而大企业在广告,运送业务,进出口报关,以及销售网络的拥有成本优势。
其次,供应商的议价能力较弱,物流行业里的供应商一般是指那些传统的物流供应者,
即运输工具的拥有经营者,如航空企业,陆运车队,船企业甚至好多的IT产品的企业都是
现代物流的结合者。第三方物流行业与那些传统的物流供应者的关系是合作与竞争的关系,
可是大的物流企业大多会签订一个整年的协议价格,保护两方的淡旺季收益。整体来说,全
年的运送成本差异不大。
第三,国内的物流议价能力还是比较均衡的,可是因为国内物流业的发展,好多小的物
流企业,也许说不可以称之为第三方物流的物流服务商为了逢迎一些价格过分敏感的客户,给
其供应的不吻合市场规范的一些物流操作,影响了真切的第三方物流商的议价能力,同时我
们也应该看到,好多大型的跨国企业企业因为购买集中,数目宏大,也在物流市场上拥有相
当的议价权。
第四,物质的流通和运输在生产过程中是长远存在的,可是对于第三方物流来说,此中
的某一项技术也许服务方式是能够代替的,假如抛去运送时间的话,海运能够代替空运,甚
至铁路运输也能够代替海运,空运。而最大最常常发生的代替就是那些和物流行业密切相关
的一些产品和技术,跟着科技的不停进步,IT家产的更新换代推进着物流业朝着更精确,
更快捷,更方便的领域去。如以前物流车队的GPS全世界定位系统能够被定位改正确的ITS
(智能交通系统)来代替,而现有的标签扫描也开始被无接触扫描的RFID系统来代替。
第五,在波力的五力理论里面,最重要的就是现有行业的竞争状况,纵观我国的物流行
业,跟着WTO的加入,我国的物流保护政策的撤掉,国内的物流企业直接面对外国的物流
巨头的鼎力入侵。明显看到我国的物流比重过低,需求不足,特别是高端特点需求。好多企
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业还抱着“大而全,小而全”的思想,高成本的营运自己的仓储企业,在浪费企业资源的同
时也极大的限制了国内物流业的发展。独一能够与外国物流业略微有点抗衡能力的是国有
的大型物流企业,如中外国运和中国远洋等。可是能够抵抗的原由大多数是因为他们对我国
的物流设施和当地资源比较有优势,可是和外国的物流理念的理解和执行,以及服务设施的
增强还有许多的差距。而中外国运和中国远洋也不过能和外国物流企业在传统的运输力量
方面相抗衡。可是因为其客户分布的问题,空仓率比较严重。所以说在我国真切的物流业的竞争还是存在于UPS,DHL,MAERSK等国际的大物流企业之间。二、UPS企业战略解析
经过对中国物流市场的解析,我们看出这是一个令人垂涎的同时又壁垒高筑的市场,有
较低的议价能力,较少的代替品,可是地域间的市场竞争特别激烈,由此得出,假如想在这
个市场上获取高额的收益,在很大程度上依靠他们的企业策略。
1)UPS企业在中国的市场所位
UPS发源于1907年的一个信使企业,时到现在日,据有了美国90%以上的信使,包裹
服务份额,每日在世界上220多个国家和地域管理着物流,信息流和资本流。
2001年是UPS历史上的并购年,3月份,UPS企业花销4,3亿美元收买了美国的世
界空运巨头飞驰企业(FritzCompany),而当时飞驰企业是UPS最大的竞争对手FEDEX的报
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关拜托企业。经过并购,宣告

UPS正式进入物流市场,因为早在

2000

年的时候,

UPS

的
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CEO就敏锐地感觉到了物流市场的远景,可是

UPS

没有自己创办自己的企业,而是利用其
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资本雄厚的优势,经过并购迅速的进入物流市场。
同年,UPS收买了美国第一银行,开始波及企业的金融服务,为企业供应融资贷款,
代收代付服务。成为第一家供应金融服务的物流企业。随后的几个月内,UPS又连续收买
了美国的MAILBOX企业,将其旗下的在市中心的6000多家店作为自己的零售门市,创
立了物流行业的先河,成为第一家有自己门市店的物流企业。供应链的多元化发展,既降低
了经营的风险,又提高了企业的竞争力。
随后的几年,UPS意识到自己的肥胖,和企业文化的矛盾,开始内部整合,直到2008
年的奥运会,UPS作为北京奥运会独一的指定物流供应商,UPS优秀的完成了奥运时期的物
流建设配送,并为北京奥运供应了合理专业的物流咨询。同时借用中国对举办奥运会的骄傲,
借助广告的轰炸,获取了中国人民的认可。而奥运会方才过去不久,美国次级贷引起的金融
危机迅速波及全世界,给国际贸易以严重的打击,而UPS在中国从一家服务导向企业转变为
了市场导向的企业。
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2)UPS

设置的行业壁垒
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UPS

拥有

300多架飞机,是世界上第九大航空企业,拥有

10多万辆地面运输工具,
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在全世界各地拥有

4700

万平方英尺的库房和基础设施,同时

UPS拥有一个优秀的销售团队,
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服务于全世界的

200多个国家和地域,整个

UPS

供应链企业共享一个标示,一致的全世界系
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统,一致的全世界管理。同时UPSG中国企业为海关供应企业及出口历史纪录服务,帮助海
关成立详尽的数据库,防备了一些偷税漏税的企业行为,遇到海关的欢迎。并且这些增值服
务保障了其清关,报关和货运等业务。
UPS拥有强盛的研发技术,其信息网络建设每年就要投入上亿美元,
UPS全世界技术雇员
4900名,拥有服务器
9300
个,局域网工作站有
1733,000
个。为了能对危险片的实行跟
踪,UPS企业投资了
800
万改造危险品车队,研发并应用
ITS(智能交通)系统,这是集
成了GPS(全世界***系统),TRANSGIS(交通地理系统),通信系统等高新技术的一套危
险品正确定位的系统。
UPS还以效率高而出名于世,UPS特地有部门负责拟定企业运作的流程,规范操作人员
的行为,减少不用要的动作,防备损害,同时又提高了运作效率。
3)UPS与供方的讨价实力
UPS自己拥有自己的飞机,能够轻易的控制自己的支出成本,而相对海运而言,因为其
服务的客户众多,货量巨大,拥有了和船企业讨价还价的实力。UPS企业中的金融企业为
UPS争得了物流业中金融的地位。同时UPS供应链企业自己就是在追求供应链一体化的服务,又在策划收买某陆运企业,来争抢自己在物流界的话语权。
4)UPS在国内物流的议价能力
UPS也曾遇到国内一些不可以称之为物流供应商的不规范的物流影响,可是UPS拥有自己
的飞机,所收的波及较小,同时因为金融危机的影响,坏账呆账的增添,好多国内的贸易商
不得不转投UPS,把物流业务交给UPS来做,利用其强盛的网络和客户群,来实现货款的代
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收代付,保障货款的安全,甚至是缩短货款回笼时间。

UPS

在城市中心的零售店,开辟了
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物流史上的先河,是客户很轻松方便的找到

UPS,从而实现自己的运送简单化。

UPS又根
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据客户对价格和时间的敏感度的不一样,

将服务多元化,有价格较高的次日到达,

也有最廉价
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的海运,同时结合包裹快递的理念,

引入到物流运送里面,马上物流递送包裹话,

能够享受
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门到门的服务,可是物流配送的价格,博得了一批忠实地客户群。
5)UPS在国内的竞争地位
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全世界性的物流行业竞争正在一幕幕地演出,而中国开放了其物流市场,作为世界的出口
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大国,作为经济连续稳固高速的大国,中国吸引了全世界的目光,同时,其巨大的物流市场也
遇到了各个物流厂商的垂涎,UPS中国要想在中国这场物流大战中取获成功,一定要知道
其竞争对手,以及竞争对手的未来目标,和实现目标的门路和方法2004年12月11日
中国全面对物流行业开放。这场愈演愈烈的战斗自然会影响到正处发展早期的中国第三方物
流市场。放眼于全世界,但焦点于中国,作为UPS很有必需鉴别谁是其主要的竞争对手?他
们的未来目标是什么?他们各自的战略是什么?他们在中国正在做什么?UPS如何利用自
己的优势抵抗竞争者的劣势?只有知道了这些才能为UPS中国拟定战略做好基础的解析
工作。
三、UPS五力模型解析
1、行业内现有竞争者的解析

在国内市场上,UPS的主要竞争对手就是FedEx和DHL。下边我们将详尽解析各个企业详尽优势和劣势。
(1)敦豪全世界速递企业(DHL)的状况
敦豪全世界速递企业(DHL)是由德国邮政企业控股的国际速递企业。此刻敦豪全世界速递公
司(DHL)的总部设在比利时的布鲁塞尔,敦豪全世界速递企业(DHL)此刻由德国邮政全世界网络
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100%所拥有。作为全世界国际航空快递行业的领导者,敦豪全世界速递企业

(DHL)在全世界设有
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4000

多个做事处,拥有

251架飞机构成的宏大机群,服务网络覆盖全世界

220多个国家和地
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区的120,000多个目的地,在全世界航空速递市场据有超出30%的市场份额。
敦豪全世界速递企业(DHL)早在1980年便已进入中国市场,并于1986年成功组建了中外
运一敦豪国际航空快件有限企业,当前在全国各主要城市拥有39家分企业及160个服务和
快递中心,覆盖全国318个城市,成立了国内最大的速递服务网络,并在国内航空速递市场
以37%的市场份额稳居领导地位。在2003年内将其国内分企业数目扩展至50家,以更加广
阔的服务网络满足中国市场加速增添的需求,同时进一步牢固其市场领导地位。
(2)联邦快递(FedEx)的状况
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联邦快递企业(FedEx)成立于己于1973年,是世界上鹤立鸡群的国际快递企业。服务
全世界214个国家和地域,服务范围涵盖占全世界公民生产总值百分之九十的地域,能在
24到
个小时以内,供应门到门、代为清关的国际快递服务。
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联邦快递每个工作日运送的包裹超出310万个,其在全世界拥有超出138000
42969个送达点、643架飞机和43000辆车辆。

名员工、
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联邦快递企业(FedEx)早于1984年就开始与合作伙伴携手在中国供应服务。
1999年,快
递企业(FedEx)与大田航空代理企业共同组建了合资企业—大田联邦快递有限企业,为中国上百个城市供应高质量的国际快递服务。
在优势方面:
①品牌优势。联邦快递企业(FedEx)在国内外拥有优秀的声誉,在国内大城市检查发现,提起联邦快递企业(FedEx)好多人就会联想到快递服务【9’。②联邦快递企业(FedEx)拥有北京、上海和深圳三地的直航权,凡是在北京、上海、广州、深圳及其周边城市的客户当天交寄的邮件,隔日也可送抵北美的主要城市。
③强盛的全世界空中、路面和信息网络,在联邦快递企业〔FedEx)总部的全世界营运控制中心内,设有大型屏幕。有点像美国太空总部内监控宇航船的指挥中心。经过屏幕,可
以观察全世界运输网的运作状况,监控货机的航行路线及各地域天气状况。
在劣势方面:
①在中国大陆地面的网络不够健全。许多地方依旧供应不了速递服务,以致这些业务被
对手轻松地获取。
②国内陆面服务网络的建设缓慢。联邦快递企业(FedEx)现有5个分企业,是四大合资速递企业里拥有最少分企业的速递企业。
③联邦快递企业(FedEx)在中国的许多合作伙伴,供应的服务不够专业,并且联邦快递企业(FedEx)对其看守力度不够。
④在中国快递业发展的速度超出了联邦快递企业(FedEx)在国内自己的发展。在满足市场
需求过程中,以致服务质量降落,投诉增加。
⑤价格高。许多的客户反响联邦快递企业(FedEx)的价格偏高。供应服务的灵巧性不够。
如:很难依据客户的特别要求,供应特别的包装给客户。对结合包裹企业(UPS)造成的威迫:
①联邦快递企业(FedEx)作为与结合包裹企业(UPS)相同的拥有国内直航权的企业,其市
场发展战略必然对结合包裹企业(uPS)产生重要威迫。
②联邦快递企业(FedEx)在市场的定位与结合包裹企业UPS)十分周边,而结合包裹企业
(uPS)与联邦快递企业(FedEx)比较中,优势其实不明显。
(EMS)
EMS即英文“EXPREssMAILsERvICE”的简称,意为“特快邮件服务”。它是万国邮政联
盟规定的全世界邮政特快业务的国际通用名称。万国邮政缔盟成立于1874年,简称“万国邮
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联”,总部设在瑞士国都伯尔尼,有

189个会员国。中国于

1914

年3月加入“万国邮联”。
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中国邮政快递开辟了中国快递业之先河,

为了发展这项新业务,

邮电部于

1985

年成立了
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邮政速递局。因为计划经济下的政策性保护,中国邮政快递长远处于霸主地位。可是,进入
20世纪90年代中期,状况急转直下。因为中国在运输市场的迅速对外开放,世界快递巨头
如联邦快递、结合包裹企业担PS)、敦豪快递及荷兰TNT纷纷向中国投入巨资,利用雄厚的
资本及信息系统优势迅速在大中城市成立服务网点,使中国快递企业的市场份额迅速下滑,
EMS由最初的97%降到此刻的40%,市场旁落的形势令人担忧。
在优势方面:
①中国邮政快递不但拥有一个遍布全国各省、市、区、县的服务网络,并且拥有连接世界各国的实物送达网络。除此之外,它还拥有健全的传达网络、齐备的设施、充分的人员、宽广的覆盖面、畅达的渠道及优秀的信用。
②邮政快递还拥有自己独立和完好的快件办理(分拣)枢纽和中心、快件运输车队和铁路
邮车、邮政资讯办理网络、科研机构和快件办理设施制造企业。当前,邮政快递拥有

台配送汽车,481节火车邮箱,10架飞机,236个办理中心,
送达大军。这个巨大的快递服务网络是没有任何企业能够比较的。
在劣势方面:
①政企不分的系统使邮政快递处于独木难支状态川’。邮政快递有着这样得天独厚的资源优势应该势不行当,可是快递市场的节节溃退令人痛心。追究根根源因就是因为邮政系统政企不分的系统造成的,这类官商一体的结构与市场经济的自由竞争显得格格不入。
②信息技术的落后限制着EMS的发展。当前EMS的盘问系统特别单薄,盘问的快件在
电脑中常常显示不出来,有时盘问无记录、无答复,以致用户不满意,邮政快递的信用遇到影响。
③因为万国邮政缔盟中各国邮政之间的合作是采纳双边协议成立起来的,各自的业务发
展经营管理服务水相同壮况有较大的差距,这影响了EMS的竞争力。同时,EMS在国际干
线运输上自主性小,综合实力比私营企业弱,没有一致集中的管理系统,使得好多国家的邮政EMS在竞争中处于不利地位。
④邮政快递网效率低下。当前,邮政快递运输主要靠铁路和民航。干线运输中最少有70%属于委办性质,邮件运输线路、作业时间等均遇到铁路运转车次、民航班次安排的影响,快递的时限没法保证。
⑤邮政EMS内部财务结算系统落后。到现在邮政保留着只看收入不计成本财务系统,以致
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每件快件的成本、收益没法核查,~更没法正确计算资本收益率。各地方邮政机构为完成邮
政总局下达的件数、营业收入的指标,一自行降低快件的价格,造成了快件市场的价格大战。
因为投入产出没法量化,快递巨头都不肯意与中国邮政决递有缔盟或资本的投入。
对结合包裹企业(UPS)造成的威迫:
①国邮政快递(EMS)服务范围广,几乎可波及到国内全部地域,这是结合包裹公UPS
所没法比较的。
②中国邮政快递(EMs)市场据有率固然不如过去,但依旧拥有较高的市场份额和一部分
花费者重视,这对结合包裹企业(UpS)未来进一步开辟市场造成了必定的难度。
③中国邮政快递(EMS)拥有超强的资源优势,使其快递业务能够延伸到国内任何一个角落,
所以,结合包裹企业(uPS)将在深入到中国的中小城市睁开业务遇到相当的竞争阻力。

我国的民营快递企业创办、成擅长艰辛的环境中,固然发展之路十分困难,但自从上世
纪80年代末产生到现在发展极为迅速,拥有代表性的有成立于1993年珠三角的顺丰快递,
1994年创办于北京的宅急送快递,1995年左右创办的上海申通快递等。当前,我公民营快
递市场发展较快的是以广州为中心的珠三角地域、以江浙沪为中心的长三角地域和以北京为中心的华北地域。
在优势方面:
①在位资源优势。我公民营快递企业近几年的迅速发展已累积开初步的物流服务的难得
经验以及客户资源,其市场份额逐渐扩大,己经相对拥有了自己的“权利范围”,据有了地理资源优势。
②空间上的优势。我国幅员辽阔,市场空间很大且层次多,民营快递企业的战略定位能够在地域性和快递服务的差异化和专业化上下时间。
③系统系统的优势。我公民营快递企业成擅长社会主义市场经济条件下,能够依照市场
的方式参加经济活动,对市场反响敏感,擅长捕获市场信息,掌握机遇,特别对快递市场上
多品种、小批量、个性化的商品需求表现出极大的灵巧性和明显优势,特别是民营快递企业运转系统灵巧,“船小好掉头”,能依据市场的变化,及时调整经营方向,特别适应市场需求的多样性,能为市场供应多样化特地化服务,这是其余大型快递企业所没法比较的。
④当地化优势。民营快递企业对国内花费者的价值看法和花费行为等更加熟****能够更
快改正确地认识花费者特点,更简单与花费者直接沟通,以较低的成本获取相同的信息,同时能够灵巧办理与政府的关系并获取其支持。
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⑤后发优势。国内民营快递企业的后发优势就是结合自己企业的实质状况借鉴国际快递巨头的难得经验、经营理念及现代管理模式,超越其所走过的漫长道路而直接进入现代
快递业发展的高级阶段。
在劣势方面:
①管理理念。我国大多中小民营快递企业限于“有限权利范围”的短期利益,甚至内行
业、地域内部恶性竞争,缺乏长远战略目标规划,极少拟定与业务相关的营销、服务战略等,没有建立起自己的品牌。
②价格问题。民营快递向来以来,以低价位吸引顾客,但跟着国际快递巨头的全线进入将加大行业竞争力度,其价格在快递市场已不具备当初的绝对优势。
③速度效率不高。因为受自有资本的限制且融资困难,好多民营快递企业基础设施设施落后,管理方式粗放,限制此中转速度的提高。
④网络信息问题。与外国大型快递巨头以及国内的EMS、中铁快运等国有快递企业对比,国内民营快递企业缺乏完美的网络作业与迅速盘问业务,在网络化和信息化方面明显不足,以致其报价、盘问、信息反响不及时,严重影响其服务质量。
⑤缺乏专业人材。国内大多民营快递企业起点较低,员工缺乏系统的专业知识,整体素
质不高,且因为待遇、工作环境与外资快递企业和大型的国营快递企业差距大,汲取物流专业人材比较困难。
对结合包裹企业(UPS)造成的威迫:
①中公民营快递企业能够更好的认识国内市场需求的变化,适应不一样地域的顾客需求的
差异化,满足顾客需要,这必然会据有一部分市场资源。
②国内顾客关怀价格甚于关怀服务的需求特征使实行低价开辟市场政策的中公民营快递企业得益。
2、潜伏的进入者
商业航空企业
快递行业市场,新进入者所遭受的竞争威迫其严重程度取决于进入壁垒。而进入壁垒的
形成主要有规模经济、技术和专亚诀窍、分销渠道等。因为在一般货物的运输中,商业航空
企业之间的竞争特别激烈。各航空企业从1997年已开始调整战略方向:改变以前只供应的机
场到机场的服务,为客户供应好多增值服务,如门到门、限时的快捷服务、物流的配送等。
各商业航空企业都全力发展门到门的快捷方便服务,会给快递行业带来潜伏的压力,所以商
业航空企业的加入将带来快递行业的竞争。
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