文档介绍：杭州绕城公路东段工程
第七合同段
主引桥第16跨50mT梁安装
施工技术方案
中港二航局杭州绕城公路东段工程七合同项目经理部
二○○二年二月三日
中港第二航务工程局
施工组织设计
工程名称杭州绕城公路东段工程第七合同段
审批单位编写单位
负责人负责人
审批者编制者

审批日期编制日期
主墩钢筋笼下放施工技术交底
概述
主17#墩桩基为变径桩,钢筋笼为双钢筋笼,,, ,总重35t(包括连接钢套筒),共分11节加工和下放,每节9m长(错头1m,共10m),下段8节平均每节重约2t,(双钢筋笼), 连接钢套筒G32共约448个。
主18#, , 总重20t(包括连接钢套筒), 共分10节加工和下放,每节9m长(错头1m,共10m), 平均每节重约2t, 连接钢套筒G32共约240个。
二. 施工工艺:
钢筋笼分节制作、运输

钢筋笼下放完毕
桅杆吊配合龙门架吊钢筋笼下放接长至桩底
桅杆吊吊龙门架就位
桅杆吊吊钢筋笼下放接长
钻孔完毕
挤压接头连接钢筋笼
挤压接头连接钢筋笼

钢筋笼制作、运输
钢筋笼在钢筋车间分节加工制作好,每节钢筋笼应编号,按使用顺序堆放整齐。
钢筋端部应整齐,无弯折,便于挤压连接。主筋与加劲箍之间应焊接牢固可靠。
钢筋笼利用加长载重汽车运输到位。
钢筋笼接长、下放
钢筋笼利用专门吊具分节接长、下放。
最下面几节钢筋笼在桅杆吊起重能力足够的情况下,利用桅杆吊吊钢筋笼接长、下放,当钢筋笼重量超过桅杆吊起重能力时,利用专门加工的龙门架下放钢筋笼:首先利用桅杆吊将钢筋笼吊至龙门架旁,然后换钩至龙门架上,由龙门架将钢筋笼接长、下放直至桩底。
龙门架利用8t卷扬机和两个40t滑车作为起重工具。钢筋笼采用四点吊,利用ф25圆钢焊接在主筋上作为吊耳。
由于钢筋笼顶标高距离平台顶部约24m,因此须预先在吊索上设自动脱钩装置(拟采用在吊索上设拉绳),以便在钢筋笼到位后提起吊钩和吊索。
钢筋笼接头采用挤压连接接头,同一截面内接头数量不得超过总量的50%,挤压套筒直径为φ57×10mm,L=21cm。
四质量、安全保证措施
钢筋笼制作严格按设计和规范要求制作加工, 钢筋笼接头钢筋应满足挤压连接要求;
钢筋笼挤压连接施工应满足规范要求;
钢筋笼下放时应严格控制保护层厚度,使之满足设计要求;
各种起重机械以及吊索、吊具使用安全合理、可靠,不得超负荷使用;
龙门架应安装平稳,并焊接在平台上,防止龙门架失稳;
高空作业人员应系好安全带,穿防滑鞋;
第16跨50mT梁安装方案

16#墩盖梁为“L”型结构,北侧(背墙),,,南侧用于与主桥接壤。
由于盖梁北侧(背墙),在50mT梁安装时,架桥机的前横移轨道无法安装在盖梁北侧(背墙)顶部,前横移轨道只有安装在盖梁南侧顶面,如此,便存在盖梁长度不够,前横移轨道在桥梁的两个外侧及中部无安装位置,需采取措施进行处理,我部拟采取在桥梁中部利用贝雷梁安放在上下游幅的两个盖梁上,然后将架桥机前横移轨道安装在贝雷梁上,进行中部12榀T梁的安装,盖梁两个外侧的4榀T梁采取先安装在盖梁中部靠近外侧的位置,然后横移至外侧固定,完成T梁安装。

16#墩盖梁施工完毕
贝雷梁安装并固定于16#墩盖梁
架桥机前横移轨道安装
架桥机过孔
T梁支座安装
上下游幅靠内侧8榀T梁安装
安装T梁横移轨道及滚筒、临时支座
将外边梁和次外边梁安装在中梁的位置
千斤顶顶T梁两端向外侧横移
卸掉临时支座,使T梁落于永久支座
固定好T梁,解除临时拉缆
三. 主要施工方法
前横移轨道支架搭设
为安装架桥机的前横移轨道,在16#墩南侧的盖梁上架设贝雷梁作为支架,贝雷梁长32m,(共8排),8排贝雷梁横向利用型钢连成整体,利用12根φ32的精轧螺纹钢将其锚固在盖梁背墙上,然后在贝雷梁支架上安装3I28分配梁,最后安装前横移轨道。支架布置见图1。
第16跨1#-4# T梁安装
安装好前横移轨道后,架桥机自15跨过孔至16跨就位。然后将16跨上、下游幅的1#-4# T梁共8片按常规方法安装到位。
平移滚筒、走板及轨道布置
由于单幅桥只需平移外边梁和次外边梁两片梁,平移系统预先自第5、6号T梁位置开始布置。
T梁平移用