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大气的重要物理参数
大气层的构造
国际标准大气
流体流动的基本概念
流体流动的基本规律
机翼几何外形和参数
作用在飞机上的空气动力
内容简介
大学飞行器空气动力学经典课件——空气动力学基础
大气的重要物理参数
大学飞行器空气动力学经典课件——空气动力学基础
是指单位体积内的空气质量,用ρ表示,单位:kg/m3,则有:
空气的密度大,单位体积内的空气分子多,比较稠密;反之,比较稀薄。
由于地心引力的作用,ρ随高度H的增加而减小,近似按指数曲线变化。
大学飞行器空气动力学经典课件——空气动力学基础
是指大气层内空气的冷热程度。微观上来讲,温度体现了空气分子运动剧烈程度。所以说温度是大量分子热运动的集体表现,含有统计意义。对于个别分子来说,温度是没有意义的。
摄氏温标(℃)
绝对温标(K)
华氏温标(℉)
大学飞行器空气动力学经典课件——空气动力学基础
这三种温度单位的换算关系可表示为:
大学飞行器空气动力学经典课件——空气动力学基础
是指作用在单位面积且方向垂直于此面积(沿内法线方向)的力。就空气来讲,空气的压力是众多空气分子在物体表面不断撞击产生的结果。在飞机上产生的空气动力中,特别是升力,大都来自于飞机外表面上的空气压力。
单位:毫米***柱(mmHg)、帕(Pa(N/m2))、每平方英寸磅(Psi)等,其中,帕(Pa(N/m2))为国际计量单位。
规定在海平面温度为15℃时的大气压力即为一个标准大气压,×105Pa。大气压力随高度的变化如图
大学飞行器空气动力学经典课件——空气动力学基础
完全气体
是气体分子运动论中采用的一种模型气体。它的分子体积和气体所占空间相比较可以忽略不计、分子间的相互作用力也忽略不计。
在室温和通常压力范围内的气体基本符合这些假设,所以空气可以看作为一种完全气体。
对于完全气体,有
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当流体内两相邻流层的流速不同时,两个流层接触面上便产生相互粘滞和相互牵扯的力,这种特性就叫粘性。
实验表明:流体的粘性力F与相邻流层的速度差Δv=v1-v2、接触面的面积ΔS成正比,和相邻流层的距离Δy成反比。
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F——流体的粘性力
μ——流体的动力粘性系数
Δv/Δy——横向速度梯度。
ΔS——接触面的面积
τ——单位接触面积上的粘性力
流体动力粘性系数μ在数值上等于横向速度梯度为1时,作用在单位面积上的粘性力。所以μ可以作为量度流体粘性大小的尺度,单位是Pa·S。
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