文档介绍：路基路面名词解释

把车辆荷载在土基中产生力作用的这一深度范围叫路基工作区

路基标高通常以路基边缘为准,即路基边缘标高。

在既定设计流量条件下,以容许最大流量通过时,使所得的水流横断面面积为最小,据以确定排水沟渠的横断面尺寸,称为最佳断面法。

指路基在外界因素的作用下保持其强度的性质。

在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列,把车辆荷载换算成当量土柱高,即以相等压力的土层厚度来代替荷载,叫当量高度,用h。表示。

挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力,用来支撑天然边坡或人工边坡,保持土体稳定的建筑物。

当墙向土体挤压移动,土压力随之增大,土体被推移向上滑动处于极限平衡状态,此时土体对墙的抗力称为被动土压力。

建筑在桥头引道、河滩及河流沿岸,受到季节性或长期浸水的路堤。

指在通电5min左右而不引起爆炸的最大电流。

指一定时间间隔内通过道路某一断面的车辆总数。

将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。

指在2min左右的时间内,通电而使雷管爆炸的最小电流。

在粉碎的或远离松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中,参入足量的石灰和水,
经拌合,压实机及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰稳定土。

用不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中热拌所得的混合料。

车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上,用固定荷载的橡胶轮反复行走后,测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数,即动稳定度,以次/mm表示。

一定数量的石灰和粉煤灰,或石灰和煤渣与其他集料相配合,加入适量的水(通常为最佳含水量),经拌合、压实和养生后得到的混合料,当其抗压强度符合一定要求时,称为石灰工业废渣稳定土。

指材料受剪切时的极限或最大应力。

指路面在正常使用情况下,路表无显著永久变形而出现的裂缝。

路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏,称为疲劳破坏。

是指在垂直荷载作用下,产生的属相弹性变形。
1. 路基工作区
车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小,自重应力则随深度增加而增大,在某一深度处,车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5,与土基自重应力相比,车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小,可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。
2. 临界荷位
在水泥混凝土路面设计时,为了简化计算工作,选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置,称为临界荷位,现行设计方法以