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汽车车内噪声因素的
矢量合成分析法及应用半
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摘要本文介绍了汽车车内噪声罔素霉验分析方法中构灾晕台成诸在阐连其基奉原理驶
理仑的基的改进方法。晟后介绍丁浚方法杠产品开发中的寅际应用
叙词应用
前言
髓着现代社会的发展, 对汽车的高速化, 轻最化及行驶舒适性提出了很高的要求, 由此
对汽车车内噪声问题更加关注实现车内低噪声性能已成为产品开发中的重要任务之。构
成车内噪声的因素多而复杂, 主要包括结构固体噪声及空气噪声。车体承受从发动机传动
系路面等传来的振动及噪声,使车身结构被激励, 最终形成车内噪声
在车内低噪声实现过程中,通过实验分析的方法, 明确各传递途径引起的噪声在车内总
噪声】所占的比例, 以及车身结构对车内噪声影响最大的部分, 这是为降低蝶声,对各个因
素采取有效对策的基础及前提这种车内噪声因素的实验分析法, 过去盔要是通过对振动噪
声豫的切断隔离屏蔽覆盖等方法, 不仅需要大量的时间及试验材料且试验精度亦存在问
题近年,随着噪声理论及测试技术的飞跃发展. 应用现代测试仪器及方法, 在实验室实现
的噪声因素实驶分析法, 已在实际中逐渐得到使用, 成为产品降噪的重要手段之一。
矢量合成法主要是车内噪声中最常见的轰鸣声的实验分析方莹此方法通过考虑各噪声
振动输入点与车内受声点的相互关系, 输入传递遮径的改善用输入力问的相互平衡使其各
自产生的声音互相抵消等手段进行车内噪声控制本文介绍汽车车内噪声因素实验分析的矢
量台成法,在阐述其基本原理及理论的基础上, 介绍本方法在货车驾驶室设计中的应用
基本原理
车内噪声由其发生机理及声学的性质可知,存在有因发动机引起的轰鸣声、透过声传
动系的齿轮噪声、传动系异响; 路面目起的路面噪声;及空气噪声等。对车内噪声影响很太
的轰鸣声,是由发动机支季、乘座室支承等传递给车体, 使覆盖板件激励而产生的固体声;
以及发动机噪声、排气噪声等直接穿透车身而形成空气传播声这两部分组成这类噪声现象
本课题为国家教委留学回国人员基金资助项
原稿收到日期为年】月、修改稿收到日期为年月日
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· 汽车工程年第卷第期
同件传播声
.
枷空气捧声
《振曲输
膏噪声鞠
图车内噪声的形成
可根据由各输入产生的噪声,考虑其大小及相位而形成的矢量和来表示。即车内噪声尸由
下式表达图:

:∑∑∑十∑芦
,。】』
式中: : 由点传来的固体传播声
: 由声源传来的空气传播声
: 点的振动输入
且: 相对于点振动输入力的车内噪声响应函数声响灵敏度
.:声源的声压
,:相对于点噪声输入力的车内噪声响应函数遮声特性
这些物理量中,且、,通过单位输入力或噪声响应的测量处理, 、可通过直接或间
接的测量计算得到。矢量合成法在实际应用时,是建立在车身构造及车内声场满足线性系统
条件的基础上,因此要求车体所承受的振动噪声输入力的测量以及从各人力点起至车内受声
点之间的振动、声响传递函数声响灵敏度的测量有较高的精度。