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浅析气体保护焊技术的推广和应用
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气体保护焊以下简称焊是机车车辆制造业中具有代表性的一种焊接
方法, 由于其效率高,成本低,因此发展十分迅速, 一些工业发选舯嗣京更是如此。苏
联早在年, 熔化金属量高达,美国在巧年,熔化金属量达, 日本
在八十年代初, 焊在钢铁材料上的应用率巳达以上。近年来, 我国在。焊
方面也取得了可喜的成果, 尤其在我们车辆髑造业中, 更为日趋广泛, 有的工厂以焊缝
消耗材料计, 。焊已达以上。本文结合工厂生产实际, 从论证:焊的必要性
入手, 为进一步推广捍, 来探讨应用中存在的问题和解决办法。
一
、推广坪的必耍性
焊是一种先进的焊接方法, 这种焊接方法应用的怎样, 可以反映出一个企业
甚至一个。目前世界许多国家巳在:焊的基础上, 进一
步发展了捍混合气体保护焊, 推进了气体保护焊的发展。可以说. 推广
焊是报有必要的因为它具有许多显著特点, 这是其它焊接方法不可比拟的。
、:焊节电效果显著
焊有明显的节电效果, ,.标
志着焊接生产率的高低和焊接能量利用的好坏。熔敷率可由熔敷系数大小来表示, 既熔
教系数大,则熔敷率高。所谓熔敷系数是单位电流,在单位时问内熔教在工件上的金属
重量, 其单位为/ · , 熔敷系数可用下式计算。
:曼。二蒌· ⋯熔敷系数。
。
× ,
,⋯焊后钢板重量克。
. ⋯焊接电流安。
￡⋯焊接时间秒。
.⋯焊前钢板重鼍克。
为了进一步比较说明, 通过熔敷系数的试验, 例出焊和手电孤焊试验数据
表
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赛

焊接方法填充材抖焊接电漉焊前板亟焊后板重熔敷系数
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由衷可以看出, 焊的熔敷系数是手:￡电孤焊的两倍多。手工电弧焊熔敷系
数小, 熔敷率低, 浪费金属翱电能, 同时电弧的热利用亦差手工龟孤焊熔敷系数低而
焊熔敷系数高, 这是因为不椭焊接方法的电弧吹力, 保护介质, 材料成份受盒
碍飞溅情况不同造成酌试验裘堋, 手工弧焊由于电弧散呋热量较多, 电弧涟度较
低,电孤热量不壤中。而气体介斌保护电弧,电弧受到妊缔因而热量非靖集中。下
对手工电弧焊和焊电弧热量利用情况作一下对倦: , 一
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从对比中可眦看矗, 用于熔滴过渡的热量是有效热量, 由于焊有效热基太子
下’电弧焊, 所以熔敷系数高, 能逼的浪费少, 达到了节电效果。
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以新造敞车为侧, 如果焊的艮蘑按× 焊角计每提高,每台车
节电约度, 按日产台计, 每月电约度, 全年节电约为度。
、:焊焊焊质量好
焊焊接质量好, 主要表现在焊接熔深大, 而工件变彤小, 低氢效果好等几个
方面。熔深大, 工件变形小, 主要是由于焊的焊接电流密度远大于手工电弧焊。
在敞车生产中, 手工电墨焊采用直径焊条, /
, , 电流密度约为