文档介绍：青连铁路选线确定后青荣城铁青岛市区段将开工
凡是到过铁路青岛北站的市民,相信都会对这里宽敞的候车大厅以及成排的站台赞不绝口。据了解,2014年1月10日正式通车运营的青岛北站,共建8个站台、18条铁路线。“在规划之初就考虑到,胶济客专、太青客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及蓝烟铁路等9条铁路线,最终都要引入青岛北站。”铁路部门有关人士介绍,青岛北站最终将成为集多条对外铁道、市内轨道交通、公交车、出租车等于一体的综合交通枢纽,也是青岛市区未来最大的的交通枢纽站。
而在青岛北站目前已经建成的18条铁路线中,其中两条就是预留的青荣城铁青岛市区段线路。根据设计,青荣城铁正线长度约299公里,从青岛北站引出后,将利用既有胶济客专线约13公里,然后一路延伸至即墨方向,通过联络线与青荣城铁的正线衔接。根据计划,青荣城铁与青岛北站的衔接工程将于明年正式完成,预计明年年底开通青岛方向。等到这一段建成通车后,青荣城铁才真正实现全线贯通,青岛市民去烟威地区,在青岛北站即可乘坐动车。
记者从青岛火车站获悉,今年7月1日调图以后,青岛北站已开行7对始发终到旅客列车,经停列车20趟,北站始发列车日运输能力为8000人次。等青荣城铁接入北站后,烟威地区大量的客流经由动车汇入青岛,北站的到发客流将进一步增加,利用效率也将得到大幅提升。
进展
即青间建成一段联络线
随着青荣城铁即墨至荣成段通车在即,很多市民关心,青荣城铁青岛市区段何时能开工。据了解,负责青荣城铁青岛段建设的是中铁十四局集团青荣城铁建设指挥部。“我们目前正在配合联调联试对路轨进行最后的完善,下一步将转入青岛市区段施工。”10月27日,该指挥部有关人士介绍,但具体的开工时间尚不明确,主要原因是青连铁路的最终选线方案尚未确定。
据上述人士透露,青连铁路也从青岛北站引出,同样利用既有的胶济客专线,沿着胶州湾东岸向北延伸,线路基本上与青荣城铁并行,然后向西转入红岛经济区,沿胶州湾高速公路北侧铺设,与济青高铁“相会”于红岛站。“在楼山河段,青荣城铁和青连铁路可能需要共用一座楼山河铁路桥。”上述人士介绍,由于青连铁路方案未定,使得青荣城铁也暂时遇阻。另外,根据青荣城铁沿线的站点设计,将对城阳既有火车站进行改造,目前也暂未开工。不过早在10月13日,联合采访团沿线探访时发现,青荣城铁即墨与青岛之间已经建成了一段联络线。据负责施工的中铁十四局有关人士介绍,青荣城铁即墨北站通过两条双向各9公里的联络线,与胶济客专线的济南方向相衔接,接入点在即墨市南泉镇附近。而青荣城铁与青岛方向的联络线,目前已经通过高架桥跨过青银高速公路,在胶济铁路线东侧落地,准备将来与胶济客专接驳。
未来
三条新建高铁相互衔接
对于青岛来说,目前与外部城市相接的仅有胶济客专一条高速铁路线。据铁路部门有关人士介绍,胶济客专线贯通以后,百年胶济铁路就告别了
客货列车混跑的历史,济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行。2007年胶济客专线正式开通动车组列车,2011年京沪高铁通车后,胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”,并开通了时速300公里的高铁列车。但由于快车和慢车混跑,原本应该“大显身手”的高铁,时速只能跑到200公里甚至更低。目前济青两地间日均开行动车组(含高铁)列车37对,高峰时期平