文档介绍：哈尔滨市轨道交通3号线二期工程TJ-13标
群力第六大道站爬梯
施工技术方案
编制:
复核:
审核:
中交一公局第三工程有限公司
2017年08月
哈尔滨市轨道交通3号线二期工程TJ-13标
群力第六大道站爬梯施工技术方案
1、编制说明、编制依据

本方案针对群力第六大道站基坑顶到中板爬梯的加固设计及吊装、焊接、螺栓连接等施工内容进行编制。

《高处作业临时人行通道 安全技术管理指南》
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《建筑钢结构焊接规程》(JGJ181-2002)
2、工程概况

群力第六大道站基坑采用明挖顺筑法施工,围护结构采用800厚地下连续墙,竖向采用1道700×1000混凝土梁+2钢支撑(φ609,t=16)体系,并有1道换撑,地连墙接头采用十字止水钢板。地下一层出入口、风道等附属结构,采用600mm厚地下连续墙+内支护体系。
车站南侧供施工人员进入中板的爬梯竖直高度约9m,。爬梯长度约13m,,踏步宽15cm。爬梯顶端与冠梁顶螺栓连接,爬梯中部焊接两道角钢托架并与主体结构螺栓连接,爬梯中部与中板间加固两道H型钢支撑作为辅助加固措施,爬梯底部与中板螺栓连接。设计荷载情况为10名施工人员的动荷载。

爬梯采用钢结构作为主体并连接型钢支托作为支持加固措施。

共施做爬梯1道,其中包括爬梯主体的焊接制作、吊装就位及支托结构施工

爬梯施工应在中板强度达到标准后,盾构机拼装前完成。
、气候
本标段沿线属松花江河漫滩、一级阶地,根据钻孔揭示,本场地内的地下水主要分为主要赋存于第四系全新统砂层中的潜水及主要赋存于第四系下更新统东深井组冰水堆积层砂层中的承压水。
3、工程特点、难点分析

本爬梯要求满足工人及施工管理人员行走安全,主体及支托均采用钢结构,连接采用焊接及螺栓连接。

本工程施工过程中需要工人进行高空作业,现场管理人员需蔡旭保障措施来保证高空作业的安全。并且由于部分作业面狭小,高空作业难度较大,严格控制连接焊缝及螺栓连接的质量成为本工程的难点。
4、主要人员及劳动力计划、设备、材料配置及技术要求

负责人
1
技术员
1
安全员
1
测量员
1
电焊工
1
吊车司机
1
其他工人
3

电焊机
1
吊车
1

槽钢
[28
角钢
∟80
H型钢
HW175*175
螺栓
M12膨胀螺栓
5、施工工艺流程
平整场地焊接钢爬梯→起吊钢爬梯至安装处→爬梯上下两端连接→焊接支托及辅助支撑→支撑及辅助支托连接
6、施工方法与施工工艺技术
在平整场地将爬梯槽钢、梯身、扶手及踏步钢板焊接,形成爬梯主体。焊接施工时应选择合适的焊接工艺、焊条直径、焊接电流、焊接速度、焊接电弧长度。焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求,定位焊是否牢固,焊缝周围不得有油污、锈物。要求等速焊接,保证焊缝高度、宽度均匀一致,从面罩内看溶池中铁水与熔渣保持等距离(2~3㎜)为宜。焊接要求符合爬梯设计尺寸。焊接完